米國の大手小売業(yè)者は続々と無料配送を推進し、牢獄につながれている。

終わったばかりの休日の買い物シーズンタワーギト、ウォルマート、アマゾンなどが無料で宅配できるサービスを追加しました。また、これらの小売業(yè)者はこの福祉に対する最低消費のハードルを廃止しました。

しかし、より多くの米國の消費者が無料で配達することを自分の権利と見なし、小売業(yè)者は電気事業(yè)者サービスの開発を通じて利益を?qū)g現(xiàn)するのが難しい。アナリストによると、この苦境は數(shù)週間後に発表されたホリデーシーズンの決算ではっきりと現(xiàn)れているという。

小売コンサルティング會社の嘉思明（Kurt Salmon）サプライチェーン部門主管スティーブン?オズバーン（Steve）Osburn）は「多くの會社にとって、高速無料サービスを提供しようとするコストは高すぎる。小売業(yè)によっては利益を侵食することもある」と述べた。

実體小売店とアマゾン競爭の継続的なアップグレードは、配送の一環(huán)として競爭の重要な分野となっているので、彼らは続々と巨資を非難して物流チームを作っています。無料配送は休日の買い物シーズンに利用される販促手段ですが、2014年には小売業(yè)者のエースへの依存が高まっているようです。

業(yè)界データ追跡機構(gòu)のcomScoreのデータによると、2014年第3四半期に、送料無料のネット購入注文の比率は68%に達し、この數(shù)字は前年同期比44%増加した。アマゾンは今週、休日の買い物シーズンに導(dǎo)入された送料無料キャンペーンが消費者に20億ドルの節(jié)約に役立つと発表しました。

このような送料無料の活動の多くはアマゾンのプリム會員資格で得られます。毎年99ドルを払えばプリム會員になります。ほとんどの商品は無料で宅配できます。

アマゾンは昨年のデータの開示を拒否していますが、一般消費者に比べて、Prime消費者はどれぐらい多くお金を使いますか？米市場研究會社Forresterオンライン小売業(yè)アナリスト、シュチャーリタ?ムール?プルー（Sucharita）u 0026 quot;Mulupuluは、Amazonが米國のPrime配送費で年間10億ドルから20億ドルの損失を計上していると見積もっています。

タキト、ウォルマートなどの小売業(yè)者も無料で宅配できる最低のハードルを免除して、消費者を引きつけています。カズミンのデータによると、同社が調(diào)査した企業(yè)の半數(shù)以上が2014年の休日の買い物シーズンに無料配送のハードルを外し、前年同期に提供した。送料無料サービスの會社は5%だけです。

　　高いコスト

しかし、アナリストによると、この消費者誘致の促進行為は往々にして高いコストを伴うという。アマゾンの輸送コストは2014年の前月比32%増で、2013年には同社の同29%増となった。

消費者の「補助金」の伸びは、アマゾンの株を放棄する投資家のためにも十分な理由があるかもしれない。普通500種指數(shù)で計算すると、2014年の米國株式市場の上昇幅は11%を超え、アマゾンの株価は22%下落した。

小売業(yè)者タギットは昨年11月、増加し続けているネットワーク売上高は、主に高企業(yè)の輸送コストのため、その利益率を圧迫していると述べた。アマゾンのように、タキトも會員カードの所有者に対して年間無料配送サービスを提供しています。アナリストらは、2015年1月31日現(xiàn)在の會計年度で、タキトの売上高は740億ドルで、ネット売上高は2.5%を占め、約18.5億ドルであると予想している。

最近の研究報告の中で、Wolfe調(diào)査によると、タキトのネット売上高の比重は1%増加し、その利潤率は5ベーシスポイント低下した。同社は、休日の買い物シーズンの無料キャンペーンコストが第4四半期の業(yè)績に実質(zhì)的な影響を與えていないとしている。また、ネットビジネスの展開を通じて、その収益水準が向上すると予想している。

ウォルマートはまだ、そのエレクトビジネスの収益水準や商品の輸送コストを開示していません。同社は昨年10月に、今後18～24カ月の間に、電気事業(yè)者部門に大規(guī)模な投資を行うと予想しており、倉庫センターの建設(shè)やその他の支出を動員して売上高の伸びを推進する間に、この部門の営業(yè)損失は避けられないとしている。同社は2015年1月までに、エレクトビジネス部門の売上高は125億ドルに達すると予想しており、今後3年間で30%から40%のペースで増加する。

宅急便業(yè)の創(chuàng)始者であるEasyPost CEOのJarrett？Streebin）は「多くの実體小売店は電気商取引に関わるが、やはり赤字経営の原因は輸送コストをコントロールできないからです。ウォルマートが輸送コストを節(jié)約できないなら、どの実體小売業(yè)者がそれをできるか分かりません。」

　　他に選択肢がない

小売業(yè)者は退路がないので、順応するしかないです。米國の巨大小売売上高の伸びは緩やかだが、電気事業(yè)者の規(guī)模の伸びは速い。2014年第3四半期に米國のネット売上高は同16%増、小売売上高はわずか4%増だった。

高い輸送コストを相殺するため、米國の小売業(yè)者は2014年に実體店により依存しており、この方法は「フルチャネル小売」とも言われている。このような戦略は消費者に対するオンライン注文を直接近くの実體店から貨物を引き出すことを含みます。遠隔の倉庫に行って貨物を引き取るのではなく、運送費用を下げることができます。あるいは消費者が直接近くの小売店に持ち越すように勵ますことができます。

ウォルマートにとって、當日の実體店に無料で持ち込んだ商品の種類はすでに7萬種類を超えています。

同時に、アマゾンも米國の大都市圏の近くで迅速にその倉庫センターを作り、より速い配送サービスを?qū)g現(xiàn)しています。また、同社はニューヨークでより迅速な配送サービスを提供しています。Nowは普通一時間以內(nèi)に商品をバイヤーに屆けることができます。

投資銀行Cowen and CompanyアナリストOliverChen氏は、「すべての人の利益率は下がっていますが、大丈夫です。このような競爭に參加しなければならないからです。好きかどうかは関係なく、これが消費の新しいモデルです。」