なぜ國內航空券と國際航空券を別々に扱うのですか。

1?ユーザーの行動から言えば、出かける前に自分が行く場所が境內なのか國外なのかを知っている（ランダムに目的地を探すような旅行方法は當分計算しない）ため、製品を設計する際に、國內と國際を分けて、始発、目的都市の選択において、ユーザーにできるだけ少ない干渉オプションを與えることができ、重點を際立たせることができ、人気都市。

2.製品の論理的には、國內チケットと國際チケットには非常に大きな違いがあり、例えば國內は基本的に直通で、國際は中継しなければならない、國內運賃は一度に正確に調べることができ、座席（AV）を調べ、価格（FD）を調べ、旅客名（NM）を入力すれば予約を完了でき、さらにPAT：Aを通じて直接自動発券することができる（これはサイト設計の機能と航空便が相応の接続口を提供するかどうかに依存する）、しかし、國際切符には大きな違いがあり、現在の外航では座席照會がかろうじて自動化されている（座席の狀態が不明なのは別として）が、一度に正確な価格を調べて座席を生成するのは難しい。ましてや自動発券は言うまでもない。國際運賃は2つのルート、SITAとATPCOと運賃インタフェース、または航空會社が國際航空協會の代理人に直接発行する運賃の大本から來ています。いずれの方法であれ、運賃が利用できるかどうか、お客様が目的地に滯在する時間、旅客タイプ、さらには荷物の額など、発券前に適切な運賃タイプを確認するにはNの多くのことを確認する必要があります。この場合、発券の流れは比較的複雑になります。

3?から航空券代理人業務管理にとって、上述の製品ロジックが異なるため、國際チケット、國內チケットを出すのは2組の従業員で、國際を出るのは國內を問わず、國內を出るのは國際を問わず、製品のバックグラウンドで、異なるタイプの注文も異なるデータベースに保存されている。

運賃のルールは異なり、國內の切符は明割引明割引で、國際切符には割引の概念はありません。

國內チケットの価格は、民航総局が各航路の運賃を定め、全価の上で、各航路は販売狀況に応じて割引を放出し、機建燃料は比較的安定している。

國際チケットの価格は、割引がないと言われていますが、振り分けなど、公務、経済のいくつかの種類があり、各一級代理店や航空會社には政策運賃があります（本航についてはキャリア運賃と言いますが、もちろんIATA運賃もあります）。フライトの日付、季節、片道/往復/連絡先があり、対応する販売価格があります（もちろん、この価格代理は値上げできます）、しかも毎日の為替レートが異なるため、國際チケットの稅金も異なります。