差旅費壓縮超級經濟艙走俏

　　在昨日舉行的2015民航傳播峰會上，攜程發布了《中高端旅客消費趨勢》。數據顯示，和商務艙、經濟艙相比，乘坐超級經濟艙的旅客比例增幅最高，由2014年的24.7%提高到2015年的26.3%，而乘坐商務艙和頭等艙的旅客由2014年的3.5%下降為3.3%，乘坐普通經濟艙的旅客比例由37%提高到37.1%。

　　根據攜程提供的數據，超級經濟艙是經濟艙8折以上的價格，乘坐的旅客稱之為亞高端客戶，普通經濟艙是經濟艙5-8折的價格，乘坐旅客稱為中端客戶，而乘坐頭等艙和商務艙的旅客為高端客戶，乘坐5折以下經濟艙的旅客稱為低端客戶。從2014、2015年乘坐四大航空公司的客戶比例來看，其中，國航由35%提高到38%，海航由12%提高到17%。

　　奧凱航空公司相關負責人表示，目前超級經濟艙越來越受到旅客的青睞，尤其是經常出差的商旅客人，在差旅費預算不高，又渴望舒適一些的話，超級經濟艙是他們最好的選擇。

　　據了解，超級經濟艙是航空公司針對商旅客人推出的特殊艙等，硬件上與普通經濟艙顯著的區別是座位間距大，比普通經濟艙大出10余厘米，可以讓乘客伸直雙腿，椅背的傾斜度也比較大。軟件方面，超級經濟艙提供與商務艙接近或者相同的服務標準，或者相同的餐食。

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　　針對今年前11月的外貿數據，商務部外貿司副司長王東堂10日說，今年以來，我國進出口情況總體向好，尤為可喜的是，外貿發展的新動能正在積聚，對外貿易結構進一步優化。

　　今年以來，商務部會同有關部門出臺并落實促外貿穩增長政策，提高貿易便利化水平，大幅削減200多種自動進口許可管理貨物，著力清理規范進出口環節收費，累計減輕企業負擔200多億元。

　　王東堂說，未來，商務部將加快落實國務院已出臺政策措施并擴展政策效應，著力營造法治化、國際化、便利化營商環境，提振企業信心，為明年外貿開局打好基礎。

　　海關總署近日發布數據，2015年前11月，我國進出口35655.3億美元，同比下降8.5%，其中出口下降3%，進口下降15.1%。11月當月，我國進出口下降7.6%，其中出口下降6.8%，進口下降8.7%。

　　王東堂在接受媒體采訪時表示，今年與2009年金融危機相比，不僅外需困難加劇，而且國內投資放緩、要素成本上升、人民幣升值、貿易保護主義抬頭等多種因素交織，取得的外貿成績十分不易。

　　“出口雖然增速下降，但占全球市場份額穩中有升。”王東堂說，我國國際市場份額由2014年底的12.4%提升至目前的約13%左右，繼續保持全球第一貿易大國地位。

　　橫向比較，我國出口增速好于全球主要經濟體和新興市場國家。根據WTO月度統計測算，1-9月全球貨物貿易出口額下降11.1%，美國、歐盟、日本、韓國、印度、南非、巴西出口分別下降6.2%、12.8%、9.2%、6.6%、16.6%、7.9%、16.8%。

　　針對進口金額下降，王東堂指出，主要是大宗商品價格下跌、國內需求走弱等原因。他舉例說，原油、鐵礦石等11種大宗商品進口量增價跌，合計減少付匯1820多億美元(折合人民幣約1.15萬億元)，降低了企業成本，提升了企業的效益和競爭力。

　　“值得注意的是，對外貿易結構進一步優化。”王東堂指出，1-11月，一般貿易、民營企業、機電產品和新興市場成為拉動出口的主要力量，鐵路、通信等大型成套設備出口增長超過10%。

　　跨境電商等新型商業模式成為當前外貿的一大亮點。王東堂介紹說，2015年以來，跨境電子商務出口增速超過30%，市場采購貿易增幅超過70%，帶動了大量中小微企業出口，成為新的外貿增長點，為穩定就業做出了積極貢獻。