北斗ナビゲーションシステム市場応用：前期業(yè)界の需要が急を要する

北斗三號の最後の全世界ネットワーク衛(wèi)星の打ち上げは、わが國が全面的に自主的にコントロールでき、全世界をカバーする衛(wèi)星ナビゲーションシステムの運行の幕を開けました。続いて全世界での応用拡大は衛(wèi)星ナビゲーションの生態(tài)系全體にとって非常に注目される方向である。

実は衛(wèi)星ナビゲーションシステムはすでにひっそりと私達の生活の方面に存在しています。身近な攜帯電話は山川湖海の測量、農(nóng)業(yè)工業(yè)と交通運輸シーンの補助的な位置づけなどです。

華西証券研究所は、2020年には中國の衛(wèi)星ナビゲーション産業(yè)の規(guī)模は4000億元を超え、北斗は3000億元を超える規(guī)模の市場を牽引すると発表しました。GPSの発展経路を參考にして、北斗の応用は第1號の國防を主とし、第2號の業(yè)界の普及を経て、國防の応用、業(yè)界の応用によって大衆(zhòng)の応用に加速する時間の転換點にあり、自主的に制御できるなどの政策及び新興応用による衛(wèi)星ナビゲーションの位置付けに必要な二重の推進によって、市場空間の急速な開放を?qū)g現(xiàn)する見込みである。

ある業(yè)界関係者は記者に指摘しましたが、米國のGPSシステムが長年にわたって模索してきた成熟した応用以外に、他の分野で新たなビジネスモデルを開発できますか？

北斗三號の突破點

1994年から審査を開始した北斗1號から現(xiàn)在の北斗3號までは、地理的な意味だけでなく中國及び周辺からアジア太平洋地域まで、また全世界のカバー範囲まで、更に実際のシーンのニーズに合致した精度、通信友好度などが繰り返されています。

最近は21世紀の経済報道記者のインタビューを受けて、広州海格通信集団株式會社の主任専門家の田震華氏は、前の2世代に比べ、北斗3號の各種の重要な技術(shù)要求はさらに高くなり、さらに産業(yè)チェーンメーカーに対する技術(shù)要求ももっと高いと述べました。

田震華は記者に対して、北斗三號は全世界に立腳する衛(wèi)星ナビゲーションシステムとして、衛(wèi)星打ち上げ、星座構(gòu)築、衛(wèi)星観測制御、地上リモコン制御などの面でより高い技術(shù)要求があると分析しました。

また、北斗にはポジショニング、タイミング、ナビゲーションの他に、獨特のショートメッセージ通信機能があります。通信端末を例にとると、使用する無線周波數(shù)チップやベースバンドチップなどのデバイスは、以前よりも複雑である。

「北斗衛(wèi)星ナビゲーションシステムの設計は、アップグレードのための代替要因を考慮しており、各種設備は一定の互換性を備えており、システムアップグレードの過程でも順調(diào)に運行できます。また、北斗三號の使用過程においても、位置決め精度の向上、短報通信能力の向上など、システム全體のサービス能力がより強くなっていることが明らかになってきました。田震華はさらに述べた。

また、記者の了解によると、衛(wèi)星が全世界の範囲で機能するために、我が國は前期にすでに全世界の多くのところに信號制御サイトを設置して、システムの運行狀態(tài)を評価します。衛(wèi)星ナビゲーションシステムが室內(nèi)で応用するショートボードに直面して、産業(yè)チェーンメーカーも次の多元融合ナビゲーション技術(shù)の応用を模索しています。これは慣性ナビゲーション、視覚ナビゲーションなどを含みます。

これまで中海達理事長の廖定海さんは記者に対して、衛(wèi)星の位置付けと慣性誘導を組み合わせたナビゲーションは室內(nèi)などの空間のナビゲーション問題をよりよく解決できると言いました。中海達は慣性ナビゲーションの面ですでに配置が完備されています。著地を探ることができます。次はコストを下げて、體積をもっと小さくする方向に探しています。

これは衛(wèi)星ナビゲーション技術(shù)が依然としてさらなる突破の空間を持っていることを意味しています。例えば、業(yè)界では衛(wèi)星ナビゲーションシステムと呼ばれる「本命の天子」です。原子時計の精進度と応用です。

中國衛(wèi)星ナビゲーション測位協(xié)會の首席科學者、曹沖氏は「當初の衛(wèi)星ナビゲーションシステムの開始時の三十萬年ごとの累積誤差は一秒で、今までの最高の原子時計の精度は三億年の累計誤差は一秒となった。しかし、人々は往々にしてこのような高度を完全に認識しておらず、時間の信號量をうまく利用していないと愚癡をこぼしています。

業(yè)界の応用がますます差し迫ってきた。

「北斗」はすでに國民の生活にかかわる面に存在し、コストに敏感な農(nóng)業(yè)分野でもあります。

業(yè)界のアナリストは記者に対し、現(xiàn)在北斗システムの國內(nèi)での応用コストはすでにかなりの水準に達することができると述べました。農(nóng)機具の一つは高精度衛(wèi)星ナビゲーション受信機であり、海外から輸入されたものに比べて割増価格が高く、國産の自主設計チップに基づく関連部品はすでにコストを大幅に抑えることができるようになりました。

総合的に見ると、田震華は「北斗システムが全面的に著地して応用するのは大勢の赴くところであり、國家の重大な戦略配置でもあり、國策と民生に関わる各分野の護衛(wèi)のために、一方では民衆(zhòng)の日常生活に直接影響を與えます。」彼は続けて、現(xiàn)在のところ、業(yè)界クラスのユーザーの応用の急迫の程度は消費種類のユーザーより先になることができて、業(yè)界の応用の更に熟していることに従って、北斗は引き続き消費種類の市場に発展することができますと語っています。

記者によると、現(xiàn)在北斗は交通運輸、航空などの業(yè)界で著地するのが速いです。その中で物流輸送過程はもっと細かい監(jiān)督管理が必要です。民用航空システムも積極的に北斗システムを?qū)毪筏浦丐筏皮い蓼埂?/p>

田震華さんによると、中には海格さんが広州南沙の自動化埠頭プロジェクトに參加しました。「現(xiàn)地での実証の過程で、埠頭の高精度な応用は複雑な環(huán)境に直面することを発見しました。埠頭には様々なコンテナや橋の吊りなどが信號に対して大きな遮ることができます。このため、海格通信は「複雑な電磁環(huán)境に向けた北斗ナビイノベーション技術(shù)研究及び産業(yè)化」技術(shù)を獨自に開発しました。

彼は、複雑な電磁妨害環(huán)境と複雑な都市の受信環(huán)境について、會社はまた、干渉防止と多源融合処理を統(tǒng)合するチップ化ソリューションを提案した。現(xiàn)在、海格通信は南沙港の第二期自動化埠頭プロジェクトで方案に対して連係調(diào)整テストを行っています。來年初めにこの埠頭は有効化される予定です。

海格通信はまた獨自に北斗の公務用車管理情報システムを開発し、公務車両を科學的に管理し、広州、深センなどの都市に3萬セット以上の車載端末を設置しました。

未知の空間探索が頻繁になるにつれて、短報通信機能の役割がますますはっきりしてきました。これも世界の他の衛(wèi)星ナビゲーションシステムが導入し始めた原因です。

たとえば北斗システムはすでに漁業(yè)、船運送業(yè)、救援分野に応用されています。救援分野だけでは、北斗の高精度測位と短報情報の加持があり、救援のスピードと救援の成功率が著しく向上しています。

「衛(wèi)星ナビゲーションの基本的な機能は位置付けとタイミングです。北斗システムの真の著地には、北斗と更なる新技術(shù)の結(jié)合が必要である。これは海格通信がずっと重點的に注目している方向で、主に二つの方面に分けられています。『＋北斗』と『北斗＋』。田震華さんは記者にこう総括しました。

伝統(tǒng)産業(yè)のほかに、「新インフラ」の急速な推進は「北斗」と二株の力を合わせている。

田震華は記者に対し、北斗と5 Gは國家の「新基建」の一部に屬しており、両者は相互に促進し、極めて大きな相補性を持っていると語った。北斗の精密授與能力は、5 Gシステムにより正確な基準時間システムを提供することができます。5 Gの高速データ伝送能力と高い安定性は、北斗のためにより安定した信頼性の高い基礎強化データサービスを提供することもできる。

例えば、5 G＋北斗機能を備えた無人設備は、無人機、地上ロボットなど、現(xiàn)地で作業(yè)する場合、時間と空間コストを大幅に削減できることは間違いない。

國金証券は、北斗ナビがスマート時代に向かっています。モノネットワーク（IoT）時代の核心技術(shù)の一つである精確な時空センサーで、時空情報座標をマークしています。同機構(gòu)は、アプリケーションの発展の初期に、スマート?ネットワーク?カーは最初に正確な時空情報を適用する重要な分野であると判斷した。

「『北斗＋5 G』モデルプロジェクトによる誘導作用がより多くなるにつれ、北斗の応用著地が加速され、北斗産業(yè)チェーンによる製品コストと品質(zhì)の最適化も促進される」田震華は

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