いくつかの港の埠頭が忙しくなってきた！注文が殺到したり、紡績市場が殺到したりする

各紡績群が続々と市場を開拓していることは、新年の紡績相場がいよいよ始まることを意味している。市場を制約する最も重要な要素である物流は明らかに好転しており、需要が疫病によって停滯している場合、市場の注文は一難を迎えるだろう。

寧波舟山港

職場復帰したICドライバーはわずか1週間で3.4倍に増加した

寧波舟山港の再稼働から岡までのICドライバー數は2月14日1691名から、2月22日7485名まで、わずか1週間で3.4倍に増加した！

港區の生産ペースは徐々に回復し、高速での集トラックも明らかに増えている。

そして10日以上前、ここはまた別の光景だった。企業の操業再開と生産再開が秩序正しく推進されるにつれて、港の通路「最後の1キロ」を貫通するICカードの輸送力が不足し、貨物の出航が妨げられた。統計によると、寧波には集カード企業1660社、車両21064臺、集カード運転手2萬5000人がいる。集卡運転手の95%は地元の人ではないため、疫病期間中に甬を殘した人は800人ほどだった。貨物取扱量世界一の寧波舟山港は、積み上げられたコンテナが出にくく、輸出貨物が入ってこないという苦境に陥り、再稼働企業を「貨物の流れをスムーズにすることができない」。

上海港

東海大橋の1日平均開通量は2月初めの3倍

輸出入業務が好調なのか、外環高速道路が走り、道路はICカードで埋め盡くされ、経済の勢いが好調だ――中國経済の重鎮である上海は、2020年の春に新型コロナウイルス肺炎との戦いを経験しており、輸出入業務にも影響が出ている。2月10日の復工期に伴い、世界最大の港である上海洋山港では、コンテナ荷役業務がどうなっているのか、我が國の輸出入業務の現狀をそのまま反映している。

最近、東海大橋の1日平均通行量は2月初めの1日平均3000臺の3倍の9000臺前後に回復した。

広州港

生産能力も徐々に回復中

現段階の広州港では、各生産作業は安定して秩序立てて行われており、疫病発生期間中の各防止措置は秩序立てて行われ、生産能力も徐々に回復している。

南沙港區の冷蔵箱置き場、危険品貨物置き場と検査場の資源は十分で、疫病予防制御期間中の顧客貨物の港での円滑な運営を確保することができ、しばらく大きな影響はない。

アモイ港

海運業の疫病対策への抗議を支持する政策案が登場

このほど、中國船東協會は國務院に『中國船東協會の新型コロナウイルス感染狀況による運航業への影響及び対応提案に関する書簡』を提出し、港建設費の免除、貨物港務費の減免、トン稅の減免、従業員の個人稅の引き下げ、貨物港務費の減免、埠頭接岸費の堆積費用の引き下げ、曳船費などの港使用料の引き下げ、引航費の引き下げ、理財費の引き下げを提案し、港灣施設の保安費（港灣保安施設は1回の投資だけで、商品が來たらトンごとに保安費を受け取る）の撤廃を提案し、「汚染除去協議費」の不法な料金の取り締まり、油囲い料の規範的な配置などを提案した。

アモイ市政府弁公庁は2020年2月22日、「アモイ市人民政府弁公庁の新型コロナウイルス肺炎疫病対策による香港航空企業の発展支援実施方案の印刷?配布に関する通知」を印刷?配布し、香港事務費、保安費の無料化、航空導入費の半減、チャーター料駐車料金の減免などの政策を実施した。

中國船東協會は國家政府の関連部門、地方政府に呼びかけ、アモイ市が海運業の疫病対策を積極的に支援する政策案を參考にしている。

數十年ぶりの相場で、紡績企業は何に遭遇するのだろうか。

今年の相場は紡績業界以來何十年も會ったことがなく、紡績人もかつて會ったことのない狀況に遭遇するだろう。

1、各地で注文！滯留需要は早急に放出される必要がある

まず、注文が滯っていることです。2019年の紡績相場といえば、ほとんどの紡績人は注文が少なすぎて、しかも注文が足りなくて、すべて小ロットで、多ロットで、儲けが多くなくて、費やす精力が少なくない「鶏の肋骨」だと言います。

今年の開年以降、このような狀況は変わるかもしれない。

一方、中國の紡績業が疫病の影響で「停止」した1カ月間、國內貿易市場の需要は全國民の「引きこもり」によって減少したが、一方で対外貿易市場の需要には明らかな変化はなかった。今の段階では毎年上半期の相場が徐々に始まっている時であり、貿易商の準備需要も前期に蓄積された対外貿易注文も確実な需要である。

一方、米中貿易摩擦は徐々に緩和され始め、米國はすでに3000萬ドル製品に関わる追加関稅を半減しており、米國市場の回復は紡績市場にとっても大きな利益になるに違いない。

そのため、全體的には、これからの期間、市場での注文は絶対に必要ではありません。

2、チャンスはリスクを伴い、勢いに乗って導き、勢いに乗ってやる

疫病の新たな情勢の下で、我が國の紡績業界の運営は一定の影響を受けているが、業界の質の高い発展の趣旨は変わらず、知能化の発展の傾向は変わらない。短期的に見ると、企業は消費不足、価格の予想不明、物流効率の低さ、資金チェーンのリスクが大きいなどの問題に直面するだろう。挑戦に直面して、企業は市場の動態を科學的に研究?判斷し、原料と製品の価格動向にタイムリーに注目し、供給と販売をバランスさせ、在庫を科學的に管理し、価格を上げず、在庫を買い占めず、業界の安定した運営を維持しなければならない。同時に、資金チェーンの健康安全を確保し、新規プロジェクトへの投資については、各企業はマクロ情勢及び疫病の動向に基づいて、自身の狀況に合わせて情勢に応じて有利に導かなければならない。