配達員も資格証を持って出勤します。

先日、省速達業協會が初めて私の市で初級速達業務員を行いました。

鑑定試験は私の市の149人の新入行者が試験を受けます。

ここ數年來、私達の市の速達業は急激に発展して、速達の業務を経営する企業は29軒に達して、平均的な日業務量の2.5萬件を処理して、極めて大きく山城の人民の速達の需要を便利にしました。

目下，全市

従業員は987人に達しています。中には速達の就職資格証を持っている人は350人しかいません。宅配便の業務員は資格を持って持ち場につく狀況は要求に遠く及ばないです。

宅急便員は証を持って出勤します。市を高めるのに役立ちます。

サービスレベルでは、市民のためにもっと親切な宅配サービスを提供します。

企業の従業員が仕事を遅らせずに近くで試験を受けるために、省速達業職業技能検定駅は初めて梅州に試験地點を設けて、これによって速達企業を動員して業務知識を學び、業務能力の積極性を高めて、市民のために更に優良品質で効率的なサービスを提供します。

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市は全面的に燃料二輪車、電気（燃料）三輪車の違法浄化活動を展開しており、交通管理部門は法律の執行において「四つの一律」を絶対に実行すると表明しています。

では、速達の車はナンバープレートに乗ることができますか？北青新聞の記者は関係者から、現在、速達業界の三輪車は今回の特別検査所の範囲內ではありませんが、速達業界で使う三輪車は次の段階で整備されます。

いくつかの宅配便のメンバーは、三輪車を厳しく調べても自分とは関係がないと思いますが、速達會社はすでに三輪車を運転している宅配便會社が摘発された狀況を反映しています。

北京地區の擔當者の方は記者の話によると、自分の會社は最近北京で十數臺の車が差し押さえられました。

「知らせは9月1日から厳重に調べています。三輪車は名札なしで出発したら捕まえます。」

方さんによると、三輪車の宅配便が厳重に検査された場合、大規模な配達が遅れることになります。

各會社の宅配便の擔當者と電気三輪車はすでに速達業にとって不可欠な交通手段となっています。記者によると、彼らは毎日各種の団地と路地を行き來しています。電気三輪車は自動車より便利で、電気二輪車より運送量が多いです。

車を運転すると、車とガソリンのコストが高いだけでなく、団地が入りにくいので、中に入ると止まらないです。出てきたら有料です。

方さんも北京は渋滯がひどいし、駐車も難しいし、自動車で宅配便を運ぶのは効率に大きな影響があると思います。

北京では円通だけで3000臺ぐらいの電気三輪車があります。全市で少なくとも1萬臺以上の車があります。

物流業界の人によると、人力二輪車、三輪車は比較的大きな運送量を負擔できなくて、自動車の運営コストが高すぎるので、電気、燃料三輪車は速達會社にとって一番理想的な方式です。

交通管理部門にとっては、名札なしで出発する速達三輪車は監督管理が不足しています。

「中國の速達企業は、車で罰金されたことがない家はない」

中國速達協會の李恵徳常務副會長はかつてメディアに対し、速達會社は相當の一部を処罰された理由は三輪車の派遣品を使って、一部の都市で電気自動車や電気三輪車の市內通行を禁止する規定に違反したからです。

速達三輪車の調査と不検査の問題はすでにいくつかの都市で論爭が発生しています。記者が國家郵便局の公式サイトで調べたところ、多くの地域で「厳打」三輪車の行動が行われています。三輪車は検挙されたり、禁止されたりしています。現地の郵便部門は調整をせざるを得ません。