大手の耐世特買収&Nbsp;中航工業「下注」の自動車部品

自動車部品の最大海外買い付け

4月8日、中國航空工業自動車と北京亦莊國際は亦莊開発區で共同で耐世特自動車システム會社と中國區本部を買収して北京に定住する署名式を行いました。

これで、これまで中國の自動車部品産業の最大の海外買い付けは円満に終わりました。

中航工業の自動車會社が中航工業の自動車會社を傘下に持ち株51%の形で、北京亦荘國際などのパートナー（49%の株を持つ）と提攜して耐世特自動車システム會社の100%の株式を買い付け、総買収資金は約4.5億ドル。

買収完了後、中航工業の自動車會社はまた3億ドルを投資して、北京亦荘で耐世特自動車システム會社の中國區本部を建設します。研究開発基地と生産基地を含めて、未來の生産額は15億ドルに達すると予想しています。

注目すべきは、2009年には、中國航空工業は兵裝集団と提攜し、傘下の自動車プレート（ST昌河、東安動力などの自動車の完成車と部品を含む）を再編して統合したことである。

しかし、その後はずっと靜かでした。

今回の中航工業が突然世界の自動車部品大手の耐世特を買収したことは、中航工業が自動車プレートの統合に新たな動きを見せている。

「中航工業の自動車部品及び関連産業はすでに一定の基礎を備えており、加速発展段階にあり、國內の自動車部品産業の発展現狀に基づき、中航工業は『琵琶リバウンド』の戦略を打ち出し、海外の有力なハイエンド部品企業の買収を通じて、中國の自動車部品産業の発展を促進している」

中航工業総経理の林左鳴さんは言います。

中航工業は自動車プレートの再編を考えている。

記者は世界的に有名な自動車ステアリングと伝動システムの専門會社です。その後、GMに買収されました。優良な自動車部品企業です。

データによると、2010年の會社の売上高は20億ドルを超え、利息稅の償卻前利益は1億ドルを超えた。

しかし、世界的な金融危機の中で、世界的な金融危機の中で、資金が極めて不足しているため、GMは自動車の核心業務に専念することを決意し、2010年1月に耐世特の販売計畫を発表しました。

これにより、中航工業自動車も耐世特の世界先進的なステアリングと伝動技術、産業経験、及び全世界に位置するステアリングと伝達業務を獲得しました。北アメリカ、南米、ヨーロッパとアジアの全部の20の生産工場、3つの研究開発センター、2つの試運転場及び11の技術とカスタマーサービスセンターを含みます。

また、耐世特は未來のハイブリッドと純電気自動車が採用する最新世代の電子パワーステアリング技術を持っています。

2020年までに、全世界の自動車の半分は電子ステアリングシステムを使用する予定で、中國の新東家に引き継がれた後の成長の見通しが業界內で期待されています。

中國航空工業の副総経済士、自動車會社の會長、耐世特自動車システムの趙桂斌會長は記者団に対し、「今回の海外買収競爭は激しく、難しいが、買収が完了すると、中航工業車は核心技術と市場を掌握し、世界的に有名な部品サプライヤーと一緒に競爭できる中國部品企業、すなわち『船を借りて海に出る』を育成する」と述べました。

買収が完了したら、中航工業の自動車プレートも資産の証券化をさらに再構築することを検討しています。

趙桂斌は記者に対し、今回の買収をきっかけに、中航工業自動車は自動車部品と関連の伸びた産業の整合に専念することを明らかにしました。自動車プレート全體の証券化にも様々な考慮があり、IPOやシェルからの出資も可能です。