天津は今年70本のETC車線を新設しました。山東省と京津冀路網(wǎng)がドッキングしました。

昨日（29日）は天津市高速道路管理所によりますと、計畫により、今年の年末までに天津市ではETC専用車線70本が新たに増加し、「第12次5カ年」期間には同市のETCレーンの総數(shù)は200以上になるということです。天津、北京、河北高速道路に続いて、率先してETC省を跨ぐネットワークを実現(xiàn)した後、未來、山東を選択します山西省も全面的に京津冀にドッキングします。

高速道路網(wǎng)は、エリアETCの大交流を実現(xiàn)する。

ETC開通半年通路口5秒以內

調査によると、昨年9月28日に開通して以來、當市のETCユーザー數(shù)は9000人に達し、ネット取引の総量は88萬件に達し、ETC通行の優(yōu)位性は初めて明らかになった。システムの大規(guī)模な普及応用により、車の燃費が大幅に減少しました。通行速度は5秒以內で、人件費に比べて10倍近くのスピードが上がりました。省エネ、排ガス削減などの面でより良い環(huán)境効果が生まれました。

年末前にはETCレーンが70車線増えました。

最近、天津市の高速道路管理部門は引き続き高速道路の非駐車料金システムの建設を加速しています。最初の21つのETCレーンから現(xiàn)在の46車線に発展し、海浜大道と津浜高速ETCシステムを増やしました。

管理部門は積極的に専門技術者を組織して、車道システム、アンテナ設備などを繰り返し調整し、設備の使用機能を最適化し、システムの正常な使用を確保します。大得意先の訪問設置作業(yè)グループを設立しました。3臺以上のお客様に対して、現(xiàn)場で記入表、料金、開票、訪問に対するサービスを行います。ETCセンター人員でお客様訪問チームを設立し、いつでもお客様の通行問題を解決します。

京津冀地區(qū)の高速道路の電子非駐車料金システムがネットで開通したのは華北地區(qū)の交通シームレスなドッキングと京津冀一體化の過程における重要なステップです。計畫によると、今年本市のETCシステムの建設はさらに加速し、年末前に當市にはETC専用車線が70本追加され、年內には天津ETCユーザーは2萬人に達する。

「第12次5か年」期間中、當市は引き続きETC一體化建設の歩調を拡大し、高速道路網(wǎng)の特徴と流量の変化狀況に応じて、ETCユーザーの発展狀況に合わせて、ETC車線の総數(shù)200以上の計畫目標とETC平均車道のカバー率100%の目盛りを実現(xiàn)する。

同時に、天津、北京、河北高速道路に続いて、まずETCの省間のネットワーク化を実現(xiàn)した後、計畫に基づき、將來は山東、山西省も京津冀高速道路網(wǎng)と全面的にドッキングし、地域ETCの大交流を実現(xiàn)する。將來の高速道路ネットワークは全面的に連攜し、省間高速道路の踏切での大行列が大幅に改善される見込みです。

清明ピーク対応ETCグループは終日待ちます。

清明節(jié)の流量が特に集中する特徴に対して、天津市高速道路管理部門は三本の応急処理チームを組織しました。全天候で各重點料金所に待機し、現(xiàn)場で各種システムの問題を解決し、一部のETC車線のスピードカードの機能を増加しました。

天津市高速道路管理部門は24時間のカスタマーサービスの當直準備制度を制定しました。いつでも電話を受けて疑問を解き、清明節(jié)の間に各高速道路ETCレーンの通行が秩序よく、便利に開通できるように保障します。各高速道路の経営會社と路政管理部門も料金所區(qū)の車両の整備を強化し、ETC車線の通行秩序を極力維持し、渋滯を防止する。