Derrière La Flambée Des Cours Du Lithium, Un Nouveau Cycle De Hausse Des Prix Du Lithium N 'Est Pas Encore Arrivé.

Même le 15 janvier, la plaque Lithium a augmenté de 15,22% depuis le début de l 'année, se situant au troisième rang de toutes les branches de l' industrie Shin Wan.Et la plaque de Gan Feng Lithium Industry, TianQi Lithium Industry, si à partir de novembre 2019, les actions de la première ont récemment doublé.

Toutefois, dans les entretiens qu'ils ont eus avec des journalistes de la presse économique du XXIe siècle, ils ont appris qu'il n'y avait pas eu de changement notable dans l'industrie récente et que la production, la vente et les stocks de certaines grandes entreprises étaient restés stables.

Alors, quelle est la raison qui a poussé les deux males de l'industrie du lithium à rebondir?La clef de vo?te de ces changements réside dans les changements attendus du marché.

La mise en service de l 'usine chinoise de Tesla, conjuguée à la subvention intérieure de l' automobile à l 'énergie nouvelle ? ne recule pas sensiblement?, à la chute du carbonate de lithium dans les nouvelles lignes de co?ts miniers, s' est accompagnée de plusieurs facteurs.

? l'offre continuera de cro?tre régulièrement d'ici à 2020, la demande de produits de base sera plus forte que l'offre et le secteur de base sera meilleur qu'en 2019. ?SMM Lithium Cobalt analyste tam Crystal 15.

Toutefois, un nouveau cycle de hausse n'est pas encore arrivé.Selon les estimations du SMM, les relations entre l'offre et la demande dans l'industrie n'auraient pu être sensiblement rétablies qu'en 2022 et la reprise du cours du lithium devrait avoir lieu au deuxième semestre de 2021, étant donné que les entreprises seront les premières à réagir.

Lithium electro

Le prix élevé des produits au lithium, représenté par le carbonate de lithium, est apparu en 2017, après quoi les relations d 'approvisionnement ont commencé à se détériorer en 2018 et les prix des produits ont chuté.

? au cours des deux premiers trimestres de 2019, les prix du carbonate de lithium sont restés stables à un moment ou à un autre en raison de la baisse inattendue de la production nationale de lac salé et de l'intensification des vols à main armée à la veille du déclin des subventions accordées aux véhicules neufs. ?A la fin de la période de transition subventionnée de la deuxième moitié de 2019, le taux de démarrage de l 'entreprise de piles à énergie a fortement baissé.

La baisse des prix des produits au lithium s'est accompagnée d'une faillite et d'une contraction de la productivité dans les mines d'amont.

En ao?t 2019, alita Resources, société de lithium cotée à la Bourse australienne en 2018, a annoncé qu 'un représentant de l' insolvabilité avait été nommé pour restructurer la société.

Jusqu 'à la fin du mois d' octobre 2019, Gan Feng et TianQi n 'étaient pas visibles sur le marché secondaire.Toutefois, à un stade ultérieur, la baisse continue des produits au lithium devrait s'accompagner d'une amélioration progressive du marché.

Jusqu 'à ce que les bénéfices de cette année soient concentrés.

Dans un premier temps, le 7 janvier, Tesla a livré au public chinois la première édition du MODEL 3, ce qui accro?t directement les attentes du marché en ce qui concerne l 'augmentation de sa demande de traction par nationalisation.

La production hebdomadaire devrait atteindre 3 000 par semaine en février 2020, soit 150 000 par an.La deuxième phase du projet a été lancée et devrait être mise en service à la fin de 2020, avec une capacité totale de 500 000 unités.

Ce chiffre est impressionnant, étant donné que la production intérieure de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie n'a pas dépassé 1 242 000 véhicules en 2019.

Les variables de politique générale sont également verrouillées à mesure que les personnes concernées du Ministère de l'industrie et des communications se font entendre.

Le 10 janvier, le Ministre de l 'industrie et des communications, M. Miao Wei, a déclaré lors du Forum des 100 automobiles électriques de Chine que la politique de subvention des nouvelles énergies resterait relativement stable cette année et ne reculerait pas sensiblement.

? la production intérieure d 'automobiles utilisant de nouvelles sources d' énergie augmentera en 2020 par rapport à 2019. ?Tam Crystal a expliqué que le plan de développement de l'industrie automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie (2021 - 2035) exigeait que la part des ventes d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie atteigne 25% d'ici à 2025 et que les coentreprises commencent à produire de l'énergie dans le pays, avec des objectifs et des plans de production clairement définis.

Le marché secondaire devrait s'inverser en raison de la concentration de ? bas? dans le secteur automobile de la nouvelle énergie.

The Future of Lithium

En termes absolus, le lithium en amont est de plus en plus proche du bas.

Le prix du bicarbonate de lithium de qualité batterie était compris entre 47 000 et 50 500 yuan / tonne le 15 janvier, et celui du lithium de qualité batterie entre 52 000 et 57 000 dollars / tonne.

Ce prix est infiniment proche du niveau antérieur à la dernière hausse des prix du carbonate de lithium.D 'ici à 2014, le prix du carbonate de lithium a longtemps fonctionné entre 30 000 et 40 000 yuan.

D'autre part, après avoir dépassé les 150 000 yuan / tonne de carbonate de lithium en 2017, il a attiré des capitaux extérieurs à l'industrie, ce qui a entra?né des co?ts relativement élevés pour les nouvelles mines.

Si l'on se fonde sur une estimation du prix de 600 dollars / tonne de lithium concentré, le co?t de production de ce dernier a été supérieur au prix actuel du carbonate de lithium et a été réduit à néant.

? le processus d'expansion de la production s'est également considérablement ralenti, y compris à Jabal.Par la suite, l'industrie a été principalement touchée par le co?t élevé des nouvelles mines et par les contraintes financières qui pèsent sur elle - même. ?Une société cotée au lithium a indiqué le 15.

En revanche, la production intérieure de Gan Feng, TianQi deux robinets est restée relativement stable, l 'industrie TianQi Lithium a augmenté sa capacité annuelle de production de 1 340 000 tonnes en 2019, contre 700 000 tonnes.

La raison en est que les co?ts d'exploitation de tallison sont bien inférieurs à ceux qui ont été mentionnés plus haut, alors que Gan Feng a un avantage comparatif en termes de besoins et de co?ts d'exploitation.

Ces incréments peuvent correspondre à des incréments de production Tesla.

Selon la récente conférence téléphonique de skywind Securities, les entreprises automobiles représentées par Tesla recherchent directement des matériaux en amont et les utilisent ensuite par les négociants en matériaux d'électrode positive, essentiellement en raison des exigences de qualité.La Chine a vu TianQi Lithium industrie, Gan Feng Lithium industrie, l 'avenir de l' industrie de la forte croissance est un certain nombre de grandes entreprises qui en bénéficient. ?

Le 13 janvier, TianQi Lithium sur une plate - forme interactive a indiqué que la société a des clients dans Tesla, BMW et d 'autres constructeurs automobiles de la cha?ne d' approvisionnement.

La chimie LG est le principal client de l 'industrie du lithium TianQi.

Bien que l'évolution des prix et de la production dans les deux entreprises soit relativement constante, il est difficile pour l'ensemble de l'industrie de voir le risque d'une forte reprise en 2020.

Même les projections SMM indiquent que la valeur moyenne du bicarbonate de lithium de qualité batterie en 2020 est de 52 000 yuan / tonne et celle de l 'hydroxyde de lithium de qualité batterie de 675 000 yuan / tonne, soit moins que la moyenne de 2019.

"Les mines et les lacs salés ont accru l'offre totale dans l'industrie, mais la demande devrait augmenter plus rapidement."Crystalline.

Dans l 'avenir, la demande de l' extrémité de la capacité de ralentir comme prévu, le marché devra vérifier progressivement.