Quand Le Mode Montre Un Fort Avantage

Ici.VêtementChaussureLa logique commerciale du modèle d 'autoconstruction PK est présentée par un petit éditeur de casquette.

Le 3 juillet, lorsque Galaxy 1, le plus grand entrep?t de monomère d 'Asie a été officiellement inauguré, les 400 villes du pays ont également pris l' engagement de fournir des services ? 111 à plein temps ?.Le même jour, trois grandes sociétés de logistique Express ont conclu des accords de coopération stratégique avec le réseau local afin d 'accro?tre les synergies en matière d' orientation des ressources, d 'optimisation des processus, d' ouverture et de gestion des données et de coopérer étroitement dans des domaines tels que les normes de services personnalisés, La compensation des retards des clients, le partage de la logistique des plates - formes et le développement de la technologie mobile.

Derrière le contrat est la reconnaissance et l 'appui de l' industrie de la logistique au modèle actuel.Après plusieurs années de mise en place minutieuse, lorsque le modèle de logistique a montré un fort avantage après le développement, afin de briser plus efficacement le mythe de vitesse de livraison rapide construit par les fournisseurs.

Mode actuel: plus rapide et moins co?teux

Au cours des 10 dernières années, en particulier au cours des cinq dernières années, le marché chinois du commerce électronique a connu une croissance explosive.

Au cours de ces 10 dernières années, les deux principaux secteurs du transport logistique et du commerce électronique chinois se sont également rapprochés, se sont heurtés et se sont intégrés à un rythme plus rapide que prévu.Dans ce contexte, la logistique Express s' est pratiquement détachée des transports traditionnels et est devenue un élément stratégique de la concurrence dans l 'écosphère du commerce électronique.

Pour diverses raisons, la logistique de la livraison rapide n 'est pas assez suivi, a été un frein au développement du commerce de détail en ligne, en particulier lors de la promotion de grandes fêtes.Comment résoudre les goulets d 'étranglement logistiques pour répondre aux besoins de croissance et de service à la clientèle, est devenu le thème No 1 sur les principaux dossiers des entreprises d' électricité.

Les stratégies, les solutions et les modes de représentation varient d 'une famille à l' autre: le modèle de système d 'acheminement de la logistique autonome, représenté par Kyung - Dong, Suning et les gens ordinaires; le modèle d' une plate - forme logistique commune, représenté par aribaba, c 'est - à - dire le projet de la fra?cheur; et le troisième, le modèle le plus approprié.

Au c?ur du modèle actuel, l 'entreposage autoconstruit constitue un noeud clef de la logistique nationale, les transports interurbains et la distribution entre les villes, l' adoption d 'une stratégie d' intégration ouverte, synergique et externalisée, la rupture d 'un ensemble traditionnel de conduites, l' unification de la logistique, des données et de la gestion et la mise en place d 'une cha?ne de valeur commune prioritaire pour l' expérience des utilisateurs en termes de rapidité, d 'efficacité, de co?ts et de normes de service.

Au cours des deux dernières années, ce modèle a évolué et la rapidité et l 'efficacité des services se sont considérablement améliorées.à l 'heure actuelle, le nombre de villes couvertes par le réseau ? 111 à plein temps ? atteint 400, égalant les villes de première ligne et les villes de deuxième et troisième lignes.

Dans le même temps, par rapport à la logistique de stockage auto - construite,DangLes avantages du modèle en matière de co?ts sont évidents, grace à la grande logistique express de la coopération stratégique de l 'entreprise, de profiter de la distribution de 4 à 5 millions de dollars par jour.Les données montrent qu 'à l' heure actuelle, le co?t de la logistique sur le Web est inférieur de 30% au co?t de la construction autonome.Dans les villes de première ligne, lorsque le co?t de la logistique du réseau ne dépasse pas 4 yuan par personne.

Open Cooperation: Social Logistics Speed

Les trois principaux modèles de logistique de la "ligne de démarcation" dans le transport interurbain et la distribution de ville.

Le modèle d 'auto - construction a pour but de remplacer les entreprises traditionnelles de distribution et de livraison et de créer ainsi des modèles compétitifs et rentables.

Le modèle de plate - forme, par le biais de liaisons de capitaux, relie les infrastructures de logistique en amont et en aval, telles que la propriété, le transport, la livraison express, etc., pour créer un système entièrement nouveau qui réponde aux besoins de développement du secteur de l 'électricité.

La mise en place de ces deux modèles a créé des pressions et des difficultés considérables dans le secteur de la logistique, en particulier dans le secteur des services de messagerie express.Lorsque le réseau adhère aux principes de l 'orientation du marché et de la Division professionnelle du travail, choisissez de travailler avec les partenaires logistiques pour relever le défi commun.

Nous ne sommes pas hésiter à vous faire savoir ce numéro de ce premier petit ami d 'aller, tout simplement parce que, beau est des ressources partagées dans le monde, comment il peut être occupé par une personne!

Selon les statistiques de la Commission du développement et de la réforme du secteur de la logistique, les investissements dans les immobilisations du secteur de la logistique ont dépassé 7 000 milliards de yuan entre 2012 et 2013, ce qui a permis de faire un bond en avant dans l 'infrastructure et le rythme de la logistique.D 'après des statistiques incomplètes, le nombre total d' employés de quatre lignes par jour et de lignes sans vent est de 500 000, et près de 40 000 véhicules de transport sont beaucoup plus nombreux que n 'importe quel opérateur d' électricité, ce qui permet de réaliser des économies d 'échelle et d' accro?tre l 'efficacité.

Grace à la coopération stratégique avec les meilleurs partenaires logistiques, le réseau actuel a permis de réaliser des économies importantes sur l 'achat de véhicules, la gestion du personnel et les co?ts d' exploitation, et d 'intégrer plus de 10 fois plus de ressources de services que Beijing - Est.

Dans la cha?ne de transport interurbain, lorsque le réseau aérien, ferroviaire, de transport terrestre et de trois voies.Grace à la coopération avec les grandes compagnies aériennes, la logistique à distance a progressé de 2,4 jours en moyenne.Grace à de grandes entreprises de transport express transprovincial système, la logistique interdépartementale en moyenne 1,1 jour d 'accélération.

Lorsque le réseau d 'Express de la même ville s' est accéléré, il est passé de 180 l' an dernier à 400 à l 'heure actuelle, et la seule promesse de l' industrie est d 'arriver à 11 heures du matin et à 1 heure du matin.

"Le modèle actuel n 'est pas une simple externalisation, mais le défi consiste à s' intégrer sans heurt à la logistique de socialisation extérieure.Lorsque le réseau réussit à mettre en place une synergie complète entre les données logistiques, les données sur les clients et les données sur les entreprises et les partenaires, les avantages minimes d 'un modèle d' auto - construction dans l 'entreposage, la distribution et la livraison rapide sont totalement affaiblis, ce qui est la clef de La lutte contre le surplus du réseau actuel. ?

Inversion de l 'avantage

Après l 'entrée en bourse de nombreuses entreprises cette année, les entreprises nationales de B2C sont entrées dans l' ère post - ipo.L 'Industrie s' accorde généralement à penser que les marchés urbains de première et de deuxième ligne se ralentiront, que le vaste marché des trois et quatre lignes servira de moteur au développement des entreprises et que la croissance provoquera des éruptions de puits.

Les spécialistes de l 'électricité s' attendent à ce que la comparaison des trois modes de logistique se poursuive, et à ce que les avantages des services de logistique en ligne deviennent plus évidents à mesure que le marché s' effondre.

Quand le responsable de l 'entreposage Web Ren Qiang a indiqué que le réseau était en train d' accélérer la mise en place du réseau d 'entreposage dans les sept régions du pays, le nombre de centres de logistique d' entreposage devrait atteindre 45 à la fin de 2014 et 100 sites d 'entreposage en trois ans, l' accent étant mis sur les villes de la troisième et quatrième ligne.Dans le même temps, en coopération étroite avec les partenaires stratégiques en matière de logistique, la construction de nouveaux entrep?ts autour de 300 kilomètres de la synchronisation pour atteindre les normes de 111 jours.

? le marché des trois ou quatre lignes est à la fois le paradis et le cauchemar de la ? logistique de l 'auto - construction ?, d' une part, avec une large distribution et un grand nombre de villes qui multiplient les co?ts de la logistique de l 'auto - construction et, d' autre part, avec des cycles plus longs de la logistique de l 'auto - construction qui ne répondent pas aux besoins actuels en matière d' éruption de puits et dont l 'efficacité ne peut être comparée à celle d' une logistique sociale m?re. ?

Les personnes engagées dans la logistique depuis de nombreuses années savent que, qu 'il s' agisse du transport par ligne principale ou de la distribution finale, il faut que la taille et le nombre des clients atteignent une proportion raisonnable et que la fréquence des commandes et le volume des livraisons soient stables.à l 'heure actuelle, les principaux fournisseurs de services de messagerie express proposent aux vendeurs de réseaux des tarifs préférentiels d' un montant minimum de 12 dollars, tandis que les grands opérateurs peuvent bénéficier de tarifs plus élevés, beaucoup moins chers que les co?ts de distribution de leur propre construction.

? l 'effondrement du modèle de logistique autonome vers les marchés de troisième et quatrième lignes, voire les marchés de cinquième classe, sera très difficile et sera directement confronté au double défi des prix de distribution et de la qualité des services d' un grand nombre d 'entreprises de logistique spécialisées, alors qu' il n 'y a pas d' obstacle à l 'effondrement du modèle actuel. ?Les gens de l 'industrie.

Lorsque Yao Dan Qian, Premier Vice - Président de l 'Internet, a souligné que ? Lorsque le modèle actuel a prouvé au cours de l' année écoulée que l 'ouverture l' emporte sur le bouclage, la coopération l 'emporte sur la concurrence et que l' ouverture des secteurs de l 'électricité et de la logistique tend à se développer.When the Network will develop the advantage of this Pattern to make a step more Rapid than Self - building Logistics and Accelerate the extension of Large Three - four LineMarché".