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27 h 51, deux trains sur la ligne 10 du métro de Shanghai.QueueAccident.Les journalistes ont appris que les sociétés cotées en bourse avaient déclaré qu'elles n'avaient rien à voir avec l'accident.

Ce soir - là, le Bureau d 'information de la municipalité de Shanghai a organisé une réunion d' information à l 'intention de la presse.

Selon Sun Jianping, Directeur de l 'administration portuaire et de la circulation de Shanghai, une équipe d' enquête sur les accidents a été mise en place sous la direction de l 'autorité de surveillance de la sécurité de la municipalité.Elle comprend des groupes d'experts, des équipes intégrées, des équipes techniques et des équipes de gestion.Dans le même temps, les autorités municipales de transport et de port, avec le Groupe Shentong, et d 'autres unités, de faire le suivi de l' accident après la remise en état.

La presse contacte la société cotée en bourse.MetroIl a été confirmé que la ligne 10 de l'accident n'était pas pertinente pour les sociétés cotées en bourse.

Il est entendu que la maintenance opérationnelle de la ligne 10 relève directement de la responsabilité de Shentong Group Holding Corporation, la première entreprise du métro de Shanghai.

Selon certains médias, l 'accident s' est produit à la suite d' un dysfonctionnement du système de signalisation, qui a conduit à l 'utilisation de la programmation manuelle.

Shanghai Metro Line Signal SystemCASCOLa société est devenue une cible.

Il est intéressant de noter que ce n 'est pas la première fois que le système de signalisation de la ligne 10 du métro de Shanghai commet une erreur.

Le 28 juillet de cette année, le train de la ligne 10, qui devait se diriger vers le milieu de la route, a pris la direction de la gare arc - en - ciel.Le 29 juillet, l'opérateur de métro a expliqué qu'il s'agissait d'un problème d'obstruction à l'information lors d'une opération de mise à niveau du signal cbtc.

Il est entendu que les systèmes de signalisation des lignes 1, 3, 4, 10, 12 et 13 du métro de Shanghai sont fournis par CASCO.En outre, Beijing - Shanghai High - Speed Rail, Shanghai - Nanjing interurbain, Guangshen ligne, Qinghai - Tibet ligne, Jiaoji ligne, Shanghai - Hangzhou spécialisée dans un certain nombre de lignes de signalisation, également fournies par CASCO.

Selon les informations disponibles, CASCO a été fondée en 1986 par une coentreprise entre China Railway Communication Signal Group et Alstom (China) Investment Co.CASCO est également l 'un des fournisseurs de systèmes de signalisation en cas d' accident de voiture de Wenzhou.

En outre, la construction de la ligne 10 du métro de Shanghai est également impliquée dans un certain nombre de sociétés cotées en bourse.

Parmi ceux - ci, la Chine du Sud [4,63 - 1,91%], un consortium de véhicules ferroviaires de la ville de Nanjing et de la société fran?aise Alstom, créé par l 'usine de véhicules de la ville de Nanjing en tant que parrain principal, a remporté un appel d' offres pour l 'achat de véhicules sur la ligne 10 du métro de Shanghai et signé 41 bons de commande dans la matinée du 28 ao?t 2007.En outre, la construction de Tenda [3,91 - 1,51%], la construction de macro - bénéfices [8,16 - 5,99%], la construction de tunnels [8,73 - 2,35%] sont les unités d 'adjudication intermédiaires pour les périodes 4, 5 et 6 de la ligne 10 du métro de Shanghai.