La Logistique Du Quart - Monde

"Les délais d 'expédition, la médiocrité des services de livraison, critiquée par de nombreux consommateurs, le développement de la logistique est loin de répondre aux besoins actuels du développement du commerce électronique."Lors du sixième festival international de logistique de Chine 2010, qui s' ouvrira bient?t, de nombreux experts ont indiqué que le retard de la logistique devenait de plus en plus un obstacle au Forum mondial de la logistique.Commerce électroniqueGoulots d 'étranglement du développement, pour fournir des programmes d' intégration de l 'ensemble de la cha?ne d' approvisionnement tels que l 'entreposage, le transport, etc.Quatrième plate - forme logistiqueCrier.

Le commerce électronique en Chine s' est développé rapidement au cours des dernières années et a atteint 2,1 billions de yuan au cours du premier semestre de cette année.Les problèmes de développement de la logistique ont été mis en lumière, par exemple, dans les services de messagerie express, par exemple, les insuffisances des liaisons commerciales, le manque d 'uniformité des prix, le faible niveau des services, la faible portée des services, la complexité des données commerciales, la lenteur de la prise de Décisions due à l' insuffisance des mécanismes de suivi, les irrégularités des processus opérationnels, en particulier dans les PME de logistique qui sont constamment impliquées dans le commerce électronique, et le développement de la logistique ne satisfait pas les clients.

? Il faudrait accélérer la mise en place de la logistique de la tierce partie, optimiser l 'ensemble de la cha?ne d' approvisionnement et assurer la continuité des liaisons commerciales entre le haut et le bas. ?L 'intégration des cha?nes d' approvisionnement permet de réduire efficacement les co?ts commerciaux.Nous attendons également avec intérêt la mise en place rapide d 'une quatrième plate - forme logistique dans le domaine du commerce électronique. ?De nombreux experts du Forum ont indiqué que la logistique du commerce électronique représentait plus de 30% des services de messagerie express et qu 'elle gagnerait en importance.La logistique du quarterback, oui.IntégrationDans toute la branche.Logistics Provider Resources, de gérer l 'ensemble de la cha?ne d' approvisionnement des chargeurs, des chargeurs aux utilisateurs et aux clients, de fournir les meilleures solutions pour résoudre les problèmes d 'interopérabilité et de coordination des opérations, de surmonter les insuffisances logistiques existantes et de veiller à ce que les produits parviennent plus rapidement, mieux et moins cher à La demande, afin de parvenir à une situation gagnant - gagnant multipartite.Rj249

　Dynamique industrielle

E - commerce Express inter - infiltration

Maison d 'urgence en ligne de la plate - forme de distribution de marchandises "e achat de logements d' urgence, Taobao réseau de coopération avec les entreprises de logistique pour mettre en place des systèmes logistiques...Le sixième festival international de logistique de Chine a appris il y a quelques jours que les sociétés de messagerie express et les entreprises de commerce électronique tendent la main dans le domaine de l 'autre.

Dans la livraison d 'urgence de maison "e acheter d' urgence" plateforme de distribution, les clients peuvent acheter des appareils électriques, du thé sélénile, des loisirs de plein air, etc.Express entreprise s' étend à l 'amont de la cha?ne industrielle dans le domaine du commerce électronique.Xu Yong, Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise des transports et communications, a déclaré que les grandes entreprises de transport express avaient récemment expérimenté le commerce électronique de l' eau, mais qu 'elles avaient beaucoup de mal à se familiariser avec les deux secteurs spécialisés que sont le commerce de détail des marchandises et l' Internet.{page} u break}

Pour des raisons telles que l 'insatisfaction à l' égard des services fournis par les entreprises de logistique, la livraison express des entreprises, et d 'autres raisons, certaines entreprises de commerce électronique ont également commencé à mettre en place leurs propres systèmes de logistique.Cette année, le réseau de Taobao a lancé un programme de logistique de grande envergure, auquel participent les vendeurs de Taobao, sans chercher eux - mêmes l 'emplacement des entrep?ts et des marchandises, ce qui permet aux vendeurs d' économiser entre 20 et 30% du co?t total de la logistique.Selon le plan, le réseau Taobao de deux ans doit créer des sous - silos dans 52 villes du pays, agrandir les quatre centres de distribution actuellement en place à Beijing, Shanghai, Shenzhen et Chengdu, et mettre en place des centres de logistique dans plus de 20 provinces et villes du pays.Il a été présenté que, compte tenu de l 'instabilité de la logistique de tiers, les sites d' achat nationaux ont mis en place leur propre système de logistique, dont les sites d 'achat de l' industrie, tels que la ville de commerce de l 'est de Beijing, le plus ferme.

Les entreprises de logistique ont un besoin urgent de spécialistes de la logistique possédant à la fois des connaissances théoriques et une certaine capacité pratique, mais il existe actuellement un énorme déficit de personnel dans ce domaine.Le sixième festival international de logistique de Chine a appris hier à des journalistes qu 'il y avait de plus en plus de contradictions entre l' énorme potentiel du marché de la logistique et la grave pénurie de personnel qualifié.

Cette année, nous comptons recruter 200 ou 300 dipl?més.Plus de 100 personnes ont été recrutées l 'année dernière et la moitié ont disparu en six mois. ?Su Haiyun, Vice - Président des ressources humaines du Groupe Daejeon, a déclaré que non seulement les difficultés de recrutement, mais aussi le taux élevé d 'exode des cerveaux avaient aggravé la pénurie de personnel.

? selon les prévisions de l 'Institut de recherche, les besoins de gestion de la logistique au niveau local au cours des cinq prochaines années ne devraient pas être inférieurs à 5 millions de personnes, et l' absence de solution au problème de l 'écart entre l' offre et la demande ne fera qu 'aggraver la pénurie de personnel logistique dans le pays. ?Li Zhiguo, Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise des transports et communications, a déclaré: ? afin de promouvoir la coopération entre les écoles et les entreprises dans le développement des compétences logistiques, nous avons créé 10 instituts, dont l' Université des transports et des communications de Beijing, l 'Institut du matériel et d' autres, qui sont reliés à 10 entreprises, telles que China Express et le Groupe de Middle - distance, et ont permis aux étudiants d 'effectuer des stages et d' acquérir une expérience pratique dans le domaine de l 'entreprise ?.

Info.

Sans qualification du transporteur

L 'assurance est favorisée

Le sixième festival international de logistique de Chine vient d 'apprendre aux journalistes que les modalités d' acquisition de la qualité de transporteur sans navire par une assurance ont été immédiatement favorisées dès le lancement.

? depuis le début du mois, plus de 20 entreprises ont été assurées, beaucoup d 'entreprises intéressées et plus de 1 000 appels téléphoniques ont été re?us pour la seule consultation. ?M. Rowe, Directeur de la clientèle des plates - formes d 'assurance pour les transporteurs sans navires, a expliqué que les transporteurs sans navires achetaient des services de transport pour les transporteurs publics et les fournissaient à ceux qui en avaient besoin sous forme de revente.Il n 'y a pas si longtemps, en plus des mécanismes existants de garantie pour les opérations de transport sans navire, les transporteurs non maritimes pouvaient choisir de souscrire une assurance responsabilité pour les garanties et demander à être qualifiés pour les opérations de transport sans navire.M. Rowe a déclaré que, pour être éligible aux opérations de transport non maritime, il fallait verser une caution de 800 000 yuan au Ministère des transports et des communications, et qu 'il existait désormais un système d' assurance - responsabilité supplémentaire qui permettait aux entreprises d 'être assurées par l' intermédiaire de plates - formes Web et de ne payer que 30 000 yuan par an, ce qui allégeait la pression financière des entreprises.