神州租車往事

     選擇一個增長空間巨大的市場，快速擴張獲得規模效應，燒錢補貼吸引用戶，瑞幸咖啡選擇的這個模式，可以追溯到神州租車。

      時間回到2007年，陸正耀打造的第一個大型上市公司——神州租車正式創立，當時市場上還存在著兩個比較大的玩家：至尊租車和一嗨租車。當年12月，神州租車還只有300多輛車輛，在全國11個城市運營，到2008年6月已迅速擴張到1000輛車，在全國20個城市運營，規模已經超過一嗨租車居全國第二。

      于是，神州租車在規模上的競爭對手，就只剩下了至尊租車。之后，他們之間的競爭故事就非常熟悉了，類似2015年的滴滴和優步，2018年的摩拜和OFO，兩家公司在2008年之后的數年中，掀起了一波補貼大戰。

      2010年8月，聯想控股的劉二海決定注資神州租車，后者隨即發動了降價30-50%幅度的價格戰，一方面用降價搶奪客源，一方面大手筆買車，2011年底其汽車數量沖到了26000輛；2012年，華平資本亞太區總裁黎輝投入2億美元，幫助神州租車的規模擴張到45000輛。

直到2013年赫茲租車戰略投資，神州租車得以合并赫茲中國的全部租車業務，牢牢占據市場第一的位置，并在2014年順利實現上市。

       根據做空機構推算，2015年5月，神州租車股價從IPO時的8.5港元上升到20港元/股，陸正耀將所持股票出售給UCAR科技（優車科技），隨后套現34億港元。此外，Hertz，聯想和華平投資等投資者，也在相同時間出售大量股票。2015年6月至2016年3月，陸正耀和其他神州租車PRE-IPO投資者在短短9個月內向市場拋售了神州租車42%的股票，套現16億美元。

隨著陸正耀和其他機構投資者的離場，神州租車業績自2016年開始下滑，經調整凈利潤在2016年和 2017年分別下降了8%和25%。股價也在此后的四年間徘徊在6、7港元左右。

值得一提的是，這一模式并非無往不利，在神州系2015年之后的創業過程中，有一項原本被陸正耀寄予厚望的業務失敗，也是這一次失敗刺激了陸正耀轉換賽道，最終促成了瑞幸咖啡的誕生。

2016年，在創立神州優車不久之后，陸正耀投資超過100億元做汽車電商平臺，這一愿景吸引了阿里巴巴投資26.8億元入局，雙方稱將在在“互聯網＋汽車”領域進行全方位的戰略合作。

在當年4月份的發布會上，神州優車方面宣布，2017年6月以前會在全國構建500家以上規模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國各地。同時，預計2017年整個包括了新車和二手車的電商平臺銷售量會在60-80萬臺。

       2017年初，陸正耀召開新聞發布會宣布，神州買買車業務已經初具規模，在全國120個地級市完成網絡覆蓋，同時宣稱，神州買買車還將進一步擴張，并下沉至縣級地區。

但在那次新聞發布會之后，陸正耀再也沒有在公開場合提及神州買買車，這一業務也慢慢沉寂，消失在了人們的視野中。“神州買買車從結果看是失敗了。”一位接近神州優車的人士向記者透露，“傳統的4S店體系太過強勢，這個模式推到一半就推不下去了。”

再之后，神州優車的盈利遙遙無期，股價持續下挫；租車業務發展到瓶頸期，再度擴張的可能性并不強。陸正耀并非沒有在汽車產業鏈上尋找下一個風口，2017年6月宣布22億元注資小鵬汽車，進軍新能源汽車制造業，但新車從研發到生產太過漫長，行業賽道也過于擁擠，難以用過去的路徑實現快速增長。

2017年底，神州優車COO錢治亞正式離職創立瑞幸咖啡，但她的決定絕非是一次個人的冒險：這次創業不僅得到了陸正耀的投資，神州優車原先的技術、運營等精兵強將，也一并加入到了瑞幸創業的進程中。

        2019年瑞幸以超過4500家店面，成為中國連鎖咖啡第一的品牌，而就在人們幾乎相信他們會從成功走向成功的時候，瑞幸以一紙公告的方式，結束了一路狂奔。