順豐“百貨公司”春節不打烊 玩的真大

　　順豐的創始人王衛一直被稱作“神秘”，極少在公眾面前發聲的他實際上卻正在主導著自己的帝國向一個新時代邁進。

　　令人感興趣的是他的思考邏輯。

　　防患于未然的“富則變”邏輯

　　王衛不認同“窮則變”的傳統思路，作為一個深信因果的佛教信仰者，王衛對于“偶然”更是不以為然。“坦白說，我不太相信偶然，為什么會有偶然，因為無知才會相信偶然，當所有因果集中到一起后，再去比對，你會知道這是必然?！?/p>

　　在他眼里順豐的成功與偶然無關，這個需要迅速作出反應的時代也與“偶然”無關。正是因為不相信偶然的因果信仰，讓他在商業上對原因和結果的思考延伸，并且保持著理性。“窮則變”還是“富則變”的選擇顯而易見。

　　王衛的邏輯是應該在還有資本和資源的時候試錯?！叭魏问虑槎荚谟?，還沒有遇到問題之前，在還有本錢還可以任性的時候去嘗試。

　　在這個過程里面，十樣東西里有一樣成功了，可能就是規避未來風險的重要業務。”

　　在還有資本和資源的是時候去試錯，順豐確實是這樣做的。

　　但王衛和他的順豐并不是盲目試錯，其理性在于順豐未來希望做成的樣子。王衛曾說：順豐的過去10年是物流，未來10年順豐的核心是商業。順豐正在謀求打通線上線下業務，通過物流、金融跟商流的“三流合一”(一說是物流、信息流、資金流)，為客戶提供一個完整的服務體系。

　　未來的順豐，速遞及倉儲、航空僅是帝國的一部分，觸角延伸到更大的商業領域才是順豐的歸宿，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同時隨之配套的還有金融、移動互聯、大數據戰略。王衛對此則用一句話描述了順豐的藍圖：“打造物流領域的‘百貨公司’。”

　　按照王衛的邏輯，順豐首先要從一個相對傳統的物流快遞公司轉型為物流綜合服務商。物流綜合服務商涉及快遞業務、供應鏈業務、貨運業務等上下游、全產業鏈更為有針對性的服務。

　　眾所周知，倉配一體化是物流未來的發展方向。順豐要做物流綜合服務商，倉配一體化必然也是其變革的目標。2009年就成立航空公司的順豐目前已經自有飛機26架，機隊超過40架;陸路方面，截止2015年7月，順豐運輸車輛達1.6萬臺;目前已有超過12,000多個營業網點，覆蓋31個省、自治區和直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區;而順豐2015年大力布局的云倉，已基本建成覆蓋全國的電商云倉體系，重點引進手機(3C)、運動鞋服行業、食品冷鏈和家電客戶，從專業定位上看，分為綜合倉、專業倉、品類倉。

　　這些枯燥的數據正是順豐向倉配一體化目標邁進的基礎和步驟。強大的陸空配送、運輸能力和覆蓋全國的倉儲體系是順豐實現倉配一體化目標的硬件。但這并不是必要且充分的條件，順豐還在做更多有利于實現這個目標的動作?？匆幌陆谂c順風有關的新聞標題：

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　　快遞柜是順豐的其中一個嘗試，在無人機配送方面，順豐同樣有動作。順豐專門領投了一家無人機研發公司深圳智航，希望打造長航程智能化的無人機物流體系方面突破。需要注意的是，順豐在無人機方面的設想，不僅是配送10公斤以下的小件配送，而是長航程、“大”噸位的無人機物流體系。

　　這同樣能夠看出順豐在運輸、倉儲、配送、裝卸搬運等物流重要環節方面的變革動作。如此龐大的計劃和執行表明，順豐確實在2015年這個物流變革之年加快了前進步伐。值得注意的是，順豐的大基建投入只是其中一部分。物流中的“最后一公里”服務，順豐同樣進行了加強。比如，一向以服務體驗上佳著稱的順豐速運推出的特色產品“順豐次晨”和“順豐即日”。前者指在指定服務范圍和寄遞時間內收寄，承諾次日早晨10:30前送達，目前提供57個城市436條流向;后者則幾乎是順豐目前的標配服務，當日寄件當日送達的門到門快遞服務，包括同城即日到、省內即日到和跨省即日到。