鉄鋼の重鎮は下半期に30%の原材料の生産制限があります。

下半期には各地の生産制限政策が相次いで著地するにつれて、鉄鋼の生産量は依然として下達の予想の中にある。

7月5日、21世紀の経済報道記者が鋼銀網を調べたところ、現在のところ全國の鉄鋼市場の在庫サイクルは2.26%増加していることが分かりました。7月3日、私の鉄鋼網の調査データによると、7月2日に唐山の大部分の鉄鋼企業の高爐が再生産され、7月2日から12月31日までの30%の生産制限政策を実行し始めた。現在、再生産の高爐はそれぞれの生産リズムによって効果的に生産を再開しています。また、山西のほとんどの鉄鋼工場はすでに7月2日未明に続々と生産を再開しました。

ある業界のベテラン研究員は21世紀の経済報道の取材に対し、唐山は生産制限政策の調整を行ったが、全國的に見て、今年の圧縮鉄鋼生産量の予想は変わらない上、上半期の國內鉄鋼生産量は同時期に上昇し、下半期の生産量は前月比で減少する見込みだと述べました。

下半期の「チップ荒」の緩和は自動車企業の生産量の回復を促進し、さらに原材料の需要を高めることが期待されます。鉄鋼生産量の圧縮が重なって需要が上昇し、原材料価格が上昇する余地がある。

下半期には全國の生産量が圧縮されます。

中國鋼鉄は河北、河北鋼鉄は唐山を見ます。唐山市統計局と國家統計局唐山調査隊が発表したデータによると、2020年、唐山市の地下鉄生産量は1.33億トンで、全國の割合は14.98%を占め、粗鋼生産量は1.44億トンで、全國の割合は13.52%を占めた。

今年3月、唐山市の大気汚染防止活動指導グループの事務室は「鉄鋼業界企業の生産制限?排出削減措置に関する通知」を発表しました。実行時間は3月20日から12月31日までで、30%から50%まで減少しました。

21世紀資本研究院、蘭格鋼鉄研究センターの推計結果によると、2021年3月20日から12月31日までの唐山市の生産制限は30～50%の方案で唐山市の生鉄の生産量は3000萬トン前後に影響し、15%の転爐廃鋼比で、粗鋼の生産量は3400萬トン前後に影響すると予想されている。技術條件が変わらない場合、2021年唐山市の銑鉄は5320萬トンの減産、粗鋼の生産量は5760萬トンの減産、鋼材は6720萬トンの減産が必要です。厳格に実行すれば、減産割合が大きく、市場の需給狀況に影響が大きい。

唐山も具體的な政策に対して相応して実行します。上半期には、唐山の鉄鋼企業の環境保護性能評価は、生産プロセスレベル、治理技術など多くの指標を通じて業績評価細則を制定し、業界企業をA、B、Cクラスに分け、全體の排出削減率は30%を下回らない。上記の業界関係者は「唐山の生産制限は全國平均より明らかに高く、この地區の企業は環境保護排出、技術、生産制限において大きな努力をしている」と指摘しました。

注目すべきは、3月以來の唐山の生産制限政策を比較して、上記の業界関係者は、前の期限の生産力が大きいため、政策は大気の狀況と環境保護の狀況によって、動的に調整して、今回の生産制限は30%まで下がって、少しリラックスします。彼は分析して、“生産制限措置を重ねて汚染排出の治理効果が次第に現れて、しかも製鉄所の超低い排出水準は絶えず高まって、今30%の炭素の排出量を制限して過去と30%以上生産することができて、統一的な排出水準を達成します。”

地區の生産制限の矢が立てられている。

3月から、唐山地區の大きな生産制限力などの影響を受けて、全國の鉄鋼市場は大體供給収縮の予想を形成します。しかし、これらの業界関係者は「最近の省?市の調査報告によると、今年上半期の鉄鋼生産量は前年同期比で上昇した」と指摘しています。華安証券の王洪巖アナリストは、上半期の高利潤刺激が肝心で、原材料価格の高位が銑鉄、粗鋼の生産高の増加を助力するのは明らかであると指摘しています。

このような業界全體の利益上昇の傾向は、上場企業の上半期の業績表現にも反映されています。6月末までに、上場企業8社が半年間の業績予想の増加を発表しました。その中で、鞍山鋼鉄の株式、首鋼の株式、當鋼の板材、太鋼はさびないで、華菱鋼鉄、南鋼の株式、中信特鋼の単四半期の帰母の純利益は皆歴史の新しい高を作りました。

年初には、工信部は「粗鋼の生産量を斷固圧縮し、2021年の粗鋼生産量が同時期に減少することを確保する」という態度を何度も打ち出した。上記の業界関係者は、「唐山の生産制限政策は調整されているが、全國的には、前月比で下半期の生産量は圧縮されている。現在、安徽省、甘粛省、山東省、江蘇省などの省では、下半期の生産制限について要求が出ていますが、生産量の制限はどうなっているかはさらに観察してみなければなりませんが、下半期の生産量は前月比で減少するのは確実です。

華寶証券アナリストの楊宇氏は、研究報告で、現在、國家はすでに仕事の要求を削減し、具體的な仕事は各省の具體的な組織によって実施されると述べました。粗鋼の減圧政策は、生産能力の「振り返る」作業で國務院に報告した後、第3四半期に正式に導入される見通しです。2021年に粗鋼の生産量が増加しないことを確保するためには、6～12月の合計で約6100萬トンの減産量が必要で、下半期には鋼材の供給が減少するかもしれない。

同時に、鉄鋼産業チェーンの下流需要が上昇し、生産制限要素を重ねて、原材料価格や上昇空間が存在する。上汽集団が発表した情報によると、2020年末からますます深刻化している「チップ荒」問題は7月下旬から緩和され、3、4四半期は正常に回復する見込みです。チップ不足の緩和や國內自動車業界の発展を促進し、三、四半期の自動車企業の著工が大幅に改善される見込みで、自動車用冷間圧延板の需要は前月比で増加している。以前、華寶証券アナリストの楊宇推計によると、第二四半期の冷間圧延板の粗利益は前月比79%増加し、第二四半期の冷間圧延板の粗利益サイクル比は66%増加した。

上記の業界関係者は、「下半期にはチップ不足の問題が緩和され、自動車の生産量が回復し、鋼材などの需要が増加し、鉄鋼業界が有利になる」と話しています。さらに、粗鋼の減圧要因を重ねて、原材料価格や上昇空間がある。

また、6月末現在、冷間摩擦板の內外価格差が大きい。そのうち、米國は國內より115%高い。內外の高値差を後押しして、華寶証券アナリストの楊宇氏は、輸出稅還付の冷間圧延などの高付加価値製品を享受し続けるか、より高い収益を実現することができると指摘しています。

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