雷軍の最後の戦い：小米が車を作ってどうやって落とせばいいですか？

2014年、李斌は蔚來(lái)自動(dòng)車を創(chuàng)立することを決めました。小米グループ北京事務(wù)室で、彼はまずこのニュースを小米グループの創(chuàng)始者である雷軍に伝えました。

その時(shí)、中國(guó)に百人以上の車作りチームが現(xiàn)れました。李斌が雷軍を見つける前に、十?dāng)?shù)人のチームが雷軍を探して投資を求めました。

「インターネットの車作りというと頭が痛くて、最初は詐欺師という感じだった」2018年12月の蔚來(lái)自動(dòng)車蔚來(lái)日イベントで、雷軍は回想している。

その後、雷軍は新しい車と関係を結(jié)びました。彼は蔚來(lái)だけでなく、小鵬自動(dòng)車に投資しました。2019年の蔚來(lái)さんは「重癥病棟」にほとんど入院していましたが、今から見れば、2回の投資プロジェクトが成功しました。蔚來(lái)と小鵬自動(dòng)車は中國(guó)で自動(dòng)車の新勢(shì)力の先頭陣営に立って、そして相次いで米株に上場(chǎng)して、新エネルギーの概念の最も“気が狂っています”の時(shí)、蔚來(lái)の時(shí)価総額はかつてベンツのBMWなどの百年の老舗を超えました。

中國(guó)の新造車運(yùn)動(dòng)は5年後に、頭部に造車した新勢(shì)力はすでに「新造車は詐欺ではない」と証明しました。もっと実力のあるプレイヤーが増えてきて、その中からチャンスが見えてきました。

52歳の雷軍は、再創(chuàng)業(yè)の道を歩みました。

今年の1月15日から小米取締役會(huì)は電気自動(dòng)車産業(yè)の見通しを研究したいと提出しました。3月30日まで、雷軍の正式な官吏が最後まで車を作りました。また最近まで小米グループは相次いで小米自動(dòng)車、米車、米自動(dòng)車などのブランドを登録しました。

車を作るのはまだ正式に始まっていません。もっと良い世界の資源を獲得したいと先に発表しました。4月23日、小米グループの王翔総裁はフォーラムで述べた。

小米入社は自動(dòng)車産業(yè)にも有利な外部條件がある。自動(dòng)車産業(yè)の明確な転覆性の傾向はすでに現(xiàn)れて、知能化、電気化の波は業(yè)界の再度のシャッフルを推進(jìn)しています。

新造車運(yùn)動(dòng)の「ブーム」とは対照的に、スマートフォンの伸びは天井の觸手に及び、同質(zhì)化、価格競(jìng)爭(zhēng)の問題が次々と起こり、全世界のスマートフォン市場(chǎng)はここ二年で停滯しています。IDCはこれまで、世界のスマートフォン市場(chǎng)の出荷金額は2020年から2023年までの年間平均複合成長(zhǎng)率は4.31%にとどまると予測(cè)していた。

このような波に押されて、ますます多くのスパンは違った形で新しい車作り運(yùn)動(dòng)に投入されます。

他の造車の新勢(shì)力に比べて、小米自動(dòng)車のブランド形成はもっと簡(jiǎn)単です。視覚中國(guó)

4月19日に開幕した2021年上海國(guó)際モーターショーでは、ファーウェイ、バイドゥ、滴滴、大疆などの科學(xué)技術(shù)會(huì)社が、自動(dòng)車業(yè)界で大活躍する決意を自動(dòng)運(yùn)転の先端技術(shù)で示しました。科學(xué)技術(shù)會(huì)社は自動(dòng)車業(yè)界で重要な役割を果たしています。多くの伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)は科學(xué)技術(shù)會(huì)社との深い結(jié)合を自分のセールスポイントとしています。

今回のモーターショーに參加していないにもかかわらず、存在感は極めて高い。ほとんどの車企業(yè)のトップのインタビューでは、コメさんのような潛在的な競(jìng)爭(zhēng)相手についてどう思うかという質(zhì)問があります。

ファーウェイやバイドゥなどの主に自動(dòng)車運(yùn)転を中心としている會(huì)社と比べて、小米さんは局に入ると、自分で自動(dòng)車を完成し、自分のスマート電気自動(dòng)車ブランドを作ると明言しています。雷軍は自らチームを率いて、小米の車作りに対する決意と力強(qiáng)さを外に示しました。

しかし、車を作るリスクはチャンスとともにある。ソフトパワーやファンの運(yùn)営など、自動(dòng)車業(yè)界に必要な強(qiáng)みがありますが、小米の車作りは市場(chǎng)上でも際立っているとは言えません。

4月19日、上海モーターショーの中で記者の取材に応じた小鵬自動(dòng)車會(huì)長(zhǎng)の何小鵬氏は、これからはスマートカーの新しい年齢時(shí)代が來(lái)ると語(yǔ)った。

「過去5年間で中國(guó)には累計(jì)300社ぐらいの新しい自動(dòng)車メーカーがあります。今後5-10年で世界の自動(dòng)車メーカーは10社の主體自動(dòng)車企業(yè)に削減されます。」何小鵬は言った。

雷軍の最終戦

十年前、小米は攜帯電話業(yè)界に入った時(shí)、虎を恐れない創(chuàng)業(yè)心を持っていました。0から1への進(jìn)化を求めています。失敗しても、小米は失うものがありません。しかし、今は小米にとって、車作りは1からNまでの階段で、過去10年間の積み重ねが大きな冒険のヒントになります。

小米の車作りについて、雷軍に接近している小米の內(nèi)部関係者は、「雷はいつも穏健な人で、リスク投資出身で、狀況がはっきりしない限り、このことはしない」と話しています。現(xiàn)在の狀況から言えば、自動(dòng)車の電気化の傾向はもう誰(shuí)も疑う人がいません。市場(chǎng)、技術(shù)、タイミングという三つのポイントから見て、ミニカーはもう起動(dòng)できるか、起動(dòng)しなければならないポイントにあります。

雷軍が電気自動(dòng)車に対して最初に認(rèn)識(shí)したのは、テスラです。2013年に2回も米國(guó)に行ってテスラCEOのマルスクを訪問し、マルスクとの交流は雷軍に大きな衝撃を與えました。その年はテスラのオーナーとなり、電気自動(dòng)車産業(yè)に注目し始めました。

3月30日に開催された小米春季の発表會(huì)で、雷軍は「造車はいつもおしゃれな話題でした。過去數(shù)年、小米高管會(huì)でも何回か議論されましたが、その時(shí)、小米さんのテーマは補(bǔ)習(xí)で、主に攜帯電話の業(yè)務(wù)をしっかりと行うことです。投資を通じて電気自動(dòng)車産業(yè)の発展に參加します。

現(xiàn)在、中國(guó)の自動(dòng)車メーカーの新勢(shì)力の3つの代表は、蔚來(lái)、小鵬と理想で、雷軍は2つを投資しました。2014年、雷軍は創(chuàng)業(yè)投資者として蔚來(lái)自動(dòng)車の創(chuàng)設(shè)に參加し、同年成立した小鵬自動(dòng)車も雷軍の投資を獲得しました。それだけでなく、蔚來(lái)と小鵬のその後の融資の中で、雷軍も再び手を出して、カナダを行いました。小米さんは、車の造成を発表する前に、電気自動(dòng)車産業(yè)チェーン10社近くを投資しました。

今年の1月15日まで、小米取締役會(huì)が電気自動(dòng)車の産業(yè)を真剣に研究したいと提案した時(shí)、雷軍の內(nèi)心はやはり抵抗しました。しかし、雷軍は投資家であり、最も早く風(fēng)口論を提出した人でもあります。彼の有名な「風(fēng)口に立つと、豚は飛ぶ」という言葉は多くの創(chuàng)業(yè)者を激勵(lì)しました。彼は電気自動(dòng)車の送風(fēng)口がすでに來(lái)ていることをよく知っています。

しかし時(shí)代の大きな流れの前に立って、雷軍は依然としてためらっています。彼の言ったように、本當(dāng)に難しい問題は米さんができるかどうかではなく、敢えてやってもいいですか？

雷軍は當(dāng)初、小米がスマートフォン業(yè)界に進(jìn)出した時(shí)には、一切なく、相手の競(jìng)爭(zhēng)相手は業(yè)界の大手だったが、小米は依然として今日の成績(jī)を収めたと言いました。今、小米の実力は十年前よりずっと強(qiáng)くなりました。雷軍が心配しているのは何ですか？実際、今日の米の成績(jī)は、小米の車作りの資本であると同時(shí)に、その道路上の最大の心理的負(fù)擔(dān)でもあります。

十年前、小米は攜帯電話業(yè)界に入った時(shí)、虎を恐れない創(chuàng)業(yè)心を持っていました。0から1への進(jìn)化を求めています。失敗しても、小米は失うものがありません。しかし、今は小米にとって、車作りは1からNまでの階段で、過去10年間の積み重ねが大きな冒険のヒントになります。

雷軍も繰り返し自分に聞いていますが、十年前と同じような勇気を持つことができますか？しかし、85回の業(yè)界訪問を通じて交流し、200人以上の自動(dòng)車業(yè)界のベテランとの深い交流、4回の管理層內(nèi)部討論會(huì)、2回の正式な取締役會(huì)の後、雷軍は最終的に車作りの決定をしました。

天命の年を過ぎた雷軍は、小米が車を作ったのは彼の人生の最後の重要な創(chuàng)業(yè)プロジェクトだと言っています。彼はこの決定が何を意味するのかをよく知っています。彼も人生のすべての名聲を勝ち取りたいです。また試合に參加して、ミニカーのために戦います。

雷軍は小米の最も重要なラベルであり、中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)諮問委員會(huì)主任、元北汽集団理事長(zhǎng)の安慶衡氏は、小米の車作りの利點(diǎn)の一つは雷軍であり、指導(dǎo)者の役割が重要だと指摘した。

千億の現(xiàn)金資源が足りますか？

他の造車の新勢(shì)力に比べて、小米の資金面での出発點(diǎn)はすでに十分に高く、少なくとも一部の企業(yè)のようにはならない。

小米グループが発表した公告によると、小米は全資子會(huì)社を設(shè)立し、スマート電気自動(dòng)車の業(yè)務(wù)を擔(dān)當(dāng)しています。雷軍はこの業(yè)務(wù)のCEOを擔(dān)當(dāng)します。また、小米氏は、自動(dòng)車事業(yè)に対する最初の投資額は100億元で、今後10年間の投資額は100億ドルとなる見通しを明らかにしました。

雷軍によると、小米の車作りの最大の土臺(tái)は、「大損」だという。小米は十分な現(xiàn)金を持っているからだ。小米2020年報(bào)によると、2020年12月31日現(xiàn)在、小米が保有する現(xiàn)金資源の総額は1000億元を超えている。

但し、ここの現(xiàn)金資源は現(xiàn)金及び現(xiàn)金等価物、制限された現(xiàn)金、短期銀行預(yù)金、公正価値により損益に算入される短期投資及び長(zhǎng)期銀行預(yù)金を含むが、これらに限らないと指摘したい。

蔚來(lái)が初めて作った時(shí)、李斌は200億も車を作らないでくださいと言いましたが、蔚來(lái)のお金を焼くスピードはやはりすべての人の予想を超えました。データによると、2017-2020年、蔚來(lái)の純損失はそれぞれ49.85億元、96.39億元、112.98億元、53.04億元である。2016年以來(lái)、蔚來(lái)の累積純損失は約337億元である。

恒大自動(dòng)車は新エネルギー自動(dòng)車の分野に入ってから、累計(jì)投入は437億元に達(dá)したというが、現(xiàn)在の恒大はまだ完成車を一臺(tái)も作っていない。

小米はどのぐらいのお金を投入して量産段階に入るかはまだ決められていませんが、自動(dòng)車事業(yè)による巨大な資金圧力は小米の未來(lái)に直面しなければならないということは間違いないと思います。

忘れないでください。小米にとって、攜帯電話業(yè)務(wù)の研究開発投入も依然として重要です。これは小米の基本盤です。

攜帯電話と自動(dòng)車の製品形態(tài)が違っています。攜帯電話、AIoT業(yè)務(wù)は天井に觸れますが、まだ安定した上昇期にあります。未來(lái)、粟の自動(dòng)車部門は別のかまどを作りますが、今は一部の人を集めて構(gòu)造を組み立ててて、後から市場(chǎng)から人材を引きつけます。

ですから、小米の現(xiàn)金資源の備蓄は、すべて自動(dòng)車の業(yè)務(wù)にサポートされているわけではなく、將來(lái)的には小米のテストが継続的な収益力になります。

2020年の年報(bào)を見ると、小米は昨年2458億元の営業(yè)収入を?qū)g現(xiàn)し、調(diào)整された純利益は130億元で、純利益率は約5.3%である。インターネット業(yè)界から見ると、粟の純利益率は高くない。

これは2018年5月、小米が承諾したからです。2018年から、小米全體のハードウェア業(yè)務(wù)（スマートフォン、IoT及び生活消費(fèi)財(cái)を含む）の総合正味金利は5%を超えないです。超えた部分があれば、ユーザーにフィードバックします。

小米の発表によると、2020年のハードウェア事業(yè)の総合純利益率はプラスで、かつ1%未満である。小型ハードウエア事業(yè)の売上比は9割近くを占めており、2020年を例にすれば、小米の約62%はスマートフォン事業(yè)から、約27%はIoTと生活消費(fèi)財(cái)事業(yè)から來(lái)ている。

しかし、他の造車の新勢(shì)力に比べて、小米の資金面での出発點(diǎn)はすでに十分に高く、少なくとも一部の企業(yè)のように、PPT段階では資金チェーンの問題で「胎死腹中」ということにはならない。

粟の長(zhǎng)短板

技術(shù)とサプライチェーンは小米車が次に力を出すポイントです。技術(shù)面では、粟も蓄積していますが、どれもコアではない応用特許です。

業(yè)界では、フォークリフトは樽の理論を守り、ショートプレートがあれば、他の長(zhǎng)い板は影響を受けると言われています。新エネルギー自動(dòng)車の資金、ユーザー、ブランド、技術(shù)、サプライチェーンとチャネルなどの主要な面では、小米の長(zhǎng)い板、短い板も垣間見える。

資金だけでなく、ブランド、ユーザーの面でも粟の強(qiáng)みであり、雷軍は、車を作るかどうかを考える過程で、米粉は彼に最大の勵(lì)ましを與えたと述べました。実際には、いくつかの忠実な米粉の年齢とともに、米の製品は若者の最初の攜帯電話から最初の車に移行すると、非常に自然に見えます。小米の巨大なユーザー基盤は、小米自動(dòng)車の第一段階の販売量を支えるのに十分である。

業(yè)界専門家は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して、小米の車作りのロジックは筋が通っていると分析しています。一方、小米は攜帯電話から家を始め、ゆっくりとAIoTのスマートルームの生態(tài)に伸びています。未來(lái)の自動(dòng)車もその中の重要な一環(huán)です。一方、將來(lái)のコメ目標(biāo)消費(fèi)層の成長(zhǎng)経験をめぐっては、小米攜帯から小米自動(dòng)車まで、彼らの成長(zhǎng)曲線にもマッチしており、彼らのニーズに応えています。

また、ルート上では4月3日までに、粟ちゃんはすでに5000軒の粟の家を開設(shè)しました。昨年の一連の調(diào)整を経て、小米はすでに新しい線の下で小売商業(yè)モデルを模索しており、小米の家に対するデジタル化と標(biāo)準(zhǔn)化の管理を?qū)g現(xiàn)できる。小米中國(guó)區(qū)の盧偉氷総裁も昨年末に目標(biāo)を立てました。今後一年間、中國(guó)の各県城に小米の家があるようにします。

小米に近い業(yè)界関係者によると、小米の家は將來(lái)的にも小米自動(dòng)車の販売ルートになります。小米の家の大多數(shù)の店舗は核心的な商店街で営業(yè)しています。

技術(shù)とサプライチェーンは小米車が次に力を出すポイントです。技術(shù)面では、粟も蓄積していますが、どれもコアではない応用特許です。知恵芽データによると、現(xiàn)在の小米の自動(dòng)車関連の特許は834件で、そのうち、発明特許は96%を超え、無(wú)線通信ネットワーク、電子データ処理、デジタル情報(bào)伝送、畫像通信、交通制御システム、距離測(cè)定、ナビゲーションなどの分野に集中しており、自動(dòng)車の部品特許は比較的低い。

國(guó)家知識(shí)産権局の情報(bào)によると、小米の自動(dòng)車特許の60%以上はスマートシートの面と走行の安全面で、バックミラーの調(diào)整方法、自動(dòng)ナビゲーションサービス、車內(nèi)運(yùn)転の安全監(jiān)視などを含む。

サプライチェーンに関しては、米自動(dòng)車はまず成熟したハードウェア資源の統(tǒng)合を行う必要があります。ある業(yè)界関係者によると、小米は攜帯電話業(yè)界で十年間も転々としていて、製造業(yè)にはすでに熟知しています。特にサプライチェーンの問題で危機(jī)に陥ったことがあります。

十年前、小米を創(chuàng)設(shè)する前に、雷軍が攜帯電話のコースを選んだのは、彼が発見したのは、中國(guó)の製造業(yè)はいいものが作れないのではなく、品質(zhì)と効率の面で改善と向上を待たなければならないので、特に商業(yè)効率の低下が直接に攜帯電話の製品の価格が高すぎるということです。

雷軍はインターネットのモデルと実體経済を結(jié)びつけることによって、小米攜帯電話を中國(guó)のスマートフォン市場(chǎng)の第一位にしました。雷軍は何度も、ナマズのように攜帯業(yè)界全體の発展を推進(jìn)し、同業(yè)者と一緒に、すべてのコピー機(jī)をひっくり返したという。

しかし、急速に発展した5年後、2016年には小米の攜帯電話の販売臺(tái)數(shù)が谷底に落ち、小米はその後も元?dú)荬蛉·陸筏蓼筏郡⒔窕丐挝C(jī)で、小米はすでに「死」に瀕しています。雷軍はこの危機(jī)を総括する時(shí)、「これはインターネットだけでは足りないということを証明しています。もし伝統(tǒng)的な製造業(yè)の経験に対して畏敬の念が欠けていたら、勉強(qiáng)したいという気持ちが足りなくて、この戦いに勝てないです。どんなに先進(jìn)的な武器を持っていても、良い基礎(chǔ)がなければ負(fù)けます。

2020年には雷軍も公開の場(chǎng)で、過去10年間、粟さんは製造業(yè)を重視し始めたばかりですが、重視度はまだ足りないと述べました。ですから、過去數(shù)年間、粟さんがやってきた最も重要なことは真面目に補(bǔ)習(xí)し、製造業(yè)の大企業(yè)、先進(jìn)會(huì)社にまじめに勉強(qiáng)しています。アワさんはここ數(shù)年、製造の面で補(bǔ)っている授業(yè)が、自動(dòng)車製造に応用できるかもしれません。

どこに定住しますか？

ある関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、米自動(dòng)車はかつて寶沃自動(dòng)車と交渉し、寶沃自動(dòng)車の買収を希望し、工場(chǎng)と自動(dòng)車の生産資質(zhì)を獲得しました。しかし、雙方の交渉はうまく行きませんでした。

自動(dòng)車産業(yè)の投資チェーンが長(zhǎng)いので、産業(yè)チェーンの上流?下流企業(yè)の発展を促進(jìn)し、新エネルギー自動(dòng)車プロジェクトを?qū)毪工毪长趣扦⒌卦谓U済発展を推進(jìn)し、稅収と就業(yè)を促進(jìn)することができる。

過去數(shù)年間、國(guó)家戦略と政策の支援の下で、地方政府の新造車プロジェクトへの支持力が明らかになった。上海はテスラを?qū)毪筏啤ⅴΕ％轉(zhuǎn)輪の100億融資に參加して、自分の車に參加して、合肥は蔚を?qū)毪筏皮樵伽鹰讥恧讼颏盲啤弗戛`ブの枝」を出しました。テスラや蔚來(lái)などはすでに現(xiàn)地の先進(jìn)的な製造業(yè)の代表的な名刺になりました。

粟さんはどこに生産拠點(diǎn)を建設(shè)するつもりですか？自分の車をどのように生産するかは、コメさんの前に置く重要な課題です。

4月2日、長(zhǎng)江ネットの武漢都市の掲示板に書き込みがあった。

これに対し、武漢経済技術(shù)開発區(qū)管理委員會(huì)は私たちは小米官宣車事件を非常に重視しています。第一時(shí)間に作業(yè)専門班を設(shè)立しました。積極的に、情熱的に小米とドッキングし、わが區(qū)の優(yōu)良品質(zhì)の自動(dòng)車生態(tài)圏と優(yōu)れた経営者環(huán)境を十分に展示して、協(xié)力の可能性を目指しています。

湖北省は中國(guó)の重要な自動(dòng)車生産基地の一つで、豊富な産業(yè)基礎(chǔ)を持っています。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局のデータによると、2020年には湖北省で209.45萬(wàn)臺(tái)を生産し、第4位となった。このうち、湖北省の主要自動(dòng)車生産量は武漢から來(lái)ています。

湖北は中國(guó)三大自動(dòng)車央企業(yè)の一つである東風(fēng)自動(dòng)車グループの本社所在地です。しかし、江蘇省、浙江省、上海、広東省など近年積極的に新エネルギー車の投資プロジェクトを?qū)毪筏皮い毪韦冗`って、現(xiàn)在は一つの二線の車を作る新勢(shì)力が湖北省に本部を置いていません。以前は威馬自動(dòng)車だけが湖北省黃岡に工場(chǎng)を建設(shè)しました。今年4月8日、小鵬自動(dòng)車の公式発表によると、武漢経済技術(shù)開発區(qū)管理委員會(huì)と正式に「小鵬自動(dòng)車武漢智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)車製造基地と研究開発センタープロジェクト投資協(xié)議」に署名しました。小鵬自動(dòng)車の第三生産基地は武漢に定住します。

実は、雷軍と小米は武漢と密接な関係を持っています。雷軍は武漢大學(xué)のコンピュータ學(xué)部を卒業(yè)しました。小米グループの第二本部は武漢光谷金融港にあります。

しかし、中國(guó)の新しい車の歴史の発展過程から見て、地方政府は優(yōu)良品質(zhì)の自動(dòng)車企業(yè)を受け入れて現(xiàn)地に定住したいです。自分で優(yōu)良品質(zhì)の資源を提供する必要があります。

土地を除いて、合肥は蔚來(lái)の一番重要な原因の一つとして、蔚來(lái)が一番困難な時(shí)に70億元の融資を與えました。李斌は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して、當(dāng)時(shí)蔚來(lái)は多くの地方政府と面談しました。合肥は19番目の都市ですが、地方政府の支持を與えました。

小米自動(dòng)車プロジェクトは確かに地方政府に強(qiáng)い魅力を持っていますが、地方政府が小米にどれぐらいの資源をもたらすかということは、小米の考え方の重要な根拠になります。

もちろん、武漢を除いて、小米自動(dòng)車プロジェクトの定住地點(diǎn)の別の可能性は小米グループの本社がある北京です。

ある関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、米自動(dòng)車はかつて寶沃自動(dòng)車と交渉し、寶沃自動(dòng)車の買収を希望し、工場(chǎng)と自動(dòng)車の生産資質(zhì)を獲得しました。しかし、雙方の交渉はうまく行きませんでした。

「神州系は資本難に陥っており、資産の売卻が急がれています。寶沃の工場(chǎng)はとても新しくて、粟は取ったら急速に改築できます。自社の工場(chǎng)や申請(qǐng)の資質(zhì)に比べて、多くの面倒が省けます。ある業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道に対して記者団に語(yǔ)った。

武漢と比べて、これは小米をより速いスピードで車を作ることができます。

実は、湖北と北京は東風(fēng)集団、北汽グループの本社所在地ですが。しかし、東風(fēng)と北汽の合弁依存は極めて深刻で、自主的なプレートには大きな損失が出ています。中國(guó)の自動(dòng)車合資の株式比が開放された時(shí)代を背景に、優(yōu)良な現(xiàn)地の自動(dòng)車メーカーを?qū)毪工氡匾ⅳ辘蓼埂?/p>

しかし、現(xiàn)在の米自動(dòng)車の方面は工場(chǎng)を建設(shè)するかどうかを漏らしていません。やはり蔚を參考にして江淮との間の代行モードに來(lái)ます。

「粟がどの都市に定著するかは生産資質(zhì)によって決まる。現(xiàn)在は資格プロセスを申請(qǐng)するのが煩雑で、時(shí)間が長(zhǎng)いです。資質(zhì)は少なくとも1億ドルを必要とします。また、小米も代行コースを歩くことができます。これは小米の內(nèi)部で具體的にどのような経路を採(cǎi)用するかによって決まります。」威馬汽車の首席データ官の梅松林氏は記者団に語(yǔ)った。

ある程度から見れば、完成車企業(yè)との提攜が成立し、完成車工場(chǎng)で完成車の構(gòu)造開発と生産製造を行い、インターネット會(huì)社で設(shè)計(jì)、知能網(wǎng)聯(lián)の開発を行い、それぞれの優(yōu)位性を発揮し、早く製品を市場(chǎng)に押し上げることができる。

先日、小米と長(zhǎng)城自動(dòng)車の提攜が伝えられました。雙方も対応した。小米集団によると、すべて公告に準(zhǔn)じる。長(zhǎng)城自動(dòng)車はこのニュースを否定しました。雙方はこれに対して明確な対応をしていませんが、萬(wàn)里の長(zhǎng)城とコメはこれまでに深い協(xié)力をしてきました。

前江淮自動(dòng)車會(huì)長(zhǎng)の左延安氏は、今の小さな業(yè)績(jī)を収めた新しい自動(dòng)車メーカーと比べて、小米はもっと労働者代行のモデルに詳しいが、自動(dòng)車の代行はもっと複雑で、代行企業(yè)は自動(dòng)車製品の研究開発の一環(huán)に參加しなければならないと考えています。また、小米に屬する自動(dòng)車製造工程基準(zhǔn)を提供しなければならないです。サプライチェーン管理などを含めて、現(xiàn)在の製造資源が非常に豊富な狀況下で、優(yōu)秀な車企業(yè)と協(xié)力するのが得策かもしれません。適當(dāng)な時(shí)にまた工場(chǎng)を建てます。

アワの市場(chǎng)カードの位置

「以前のアワの各種製品の市場(chǎng)進(jìn)出競(jìng)爭(zhēng)戦略を調(diào)べてみると、基本的には高性能比で勝利と規(guī)模を競(jìng)います。これでアワのDNAが決まりました。デザインが斬新で、性能が高く、価格も安く、規(guī)模も大きいです。」

現(xiàn)在、自動(dòng)車業(yè)界全體の発展傾向から見ると、企業(yè)間の競(jìng)爭(zhēng)は更に激しくなり、電気自動(dòng)車のブランド効果も次第に形成される。アワは後から來(lái)るものとして、中から春水をかき回しても簡(jiǎn)単ではない。

小型車の最大の利點(diǎn)は、移動(dòng)を小米グループに統(tǒng)合することができますが、現(xiàn)在の生態(tài)系の中で構(gòu)築されています。このような生態(tài)は他の多くの自動(dòng)車企業(yè)が備えていないもので、知能家庭から移動(dòng)に行くと、小米グループもさらに自分の知能生態(tài)を強(qiáng)化します。しかし、この背後にある鍵は粟さんがどのような車を出して、その巨大なユーザー層を引きつけますか？

雷軍がこれまでに明らかにした計(jì)畫によると、小米は3年後に自分の車を出す予定です。これは前の蔚來(lái)や小鵬などの新勢(shì)力が第一項(xiàng)の製品を計(jì)畫した時(shí)間と同じです。ミニカーの最初の車は乗用車またはSUVで、定価區(qū)間は10-30萬(wàn)元の間です。

この推計(jì)によると、小米自動(dòng)車の量産納入時(shí)には、スマート電気自動(dòng)車の市場(chǎng)と使用環(huán)境は既に良い基礎(chǔ)があり、製品も急速な発展期に入るという。技術(shù)に革命的な突破がない場(chǎng)合、ミニカーの大體率はその前の価格性能比戦略を継続します。

「以前のアワの各種製品の市場(chǎng)進(jìn)出競(jìng)爭(zhēng)戦略を調(diào)べてみると、基本的には高性能比で勝利と規(guī)模を競(jìng)います。これでアワのDNAが決まりました。デザインが斬新で、性能が高く、価格も安く、規(guī)模も大きいです。」ベテラン自動(dòng)車業(yè)界のメディア擔(dān)當(dāng)の鐘師は述べた。

彼は、小型と中型の製品で市場(chǎng)に入るのに適しています。そして、テスラの拡張速度を見てください。販売規(guī)模がないと、未來(lái)の生存空間がない。

しかし、現(xiàn)在の狀態(tài)から見ると、粟さんは早く新車を市場(chǎng)に出すべきです。そうでないと、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)に參加するのに不利です。

もちろん、ミニカーは製品を作ると同時(shí)に、自分の商業(yè)化の道を計(jì)畫する必要があります。

ローランベググローバル高級(jí)パートナーの鄭ゆんによると、車を作るのは攜帯電話ではなく、他の消費(fèi)財(cái)を作るのではなく、車を作るのは多くの點(diǎn)で作戦に関わっています。

しかし、このような多點(diǎn)作戦はどの業(yè)界を跨ぐプレーヤーにとっても、実は非常に難しいことです。だから、小米さんはその投入と生産比、及びマーケティングアフターサービスなどの分野に関心を持っています。

他の造車の新勢(shì)力に比べて、小米自動(dòng)車のブランド形成はもっと簡(jiǎn)単です。

「他のメーカーの新勢(shì)力のブランドはゼロからスタートしました。小米はすでに國(guó)內(nèi)で成功した電子消費(fèi)品の製造大手であり、優(yōu)れたビジネス生態(tài)を持つ數(shù)少ない優(yōu)秀なブランドです。これは小米自動(dòng)車に対して「ユーザーバンク」の種類転換を?qū)g施して先天的な優(yōu)位を持っています。同業(yè)者が恐れているのは小米がどんな車を作ることができるのではなく、小米自動(dòng)車が市場(chǎng)通路に入る起點(diǎn)はとりわけ恵まれた?jī)?yōu)勢(shì)があります。と時(shí)計(jì)師が言いました。

中國(guó)は新たな自動(dòng)車ブームを巻き起こしているようで、攜帯電話、家電、不動(dòng)産、インターネット大手は続々と自動(dòng)車業(yè)界を狙っています。

4月2日、雷軍が東中國(guó)の同窓會(huì)の會(huì)場(chǎng)で、雷軍と蔚來(lái)自動(dòng)車會(huì)長(zhǎng)の李斌、理想的な自動(dòng)車會(huì)長(zhǎng)の李想、小鵬自動(dòng)車會(huì)長(zhǎng)の何小鵬、比亜迪會(huì)長(zhǎng)の王伝福と一緒に撮った寫真がネット上に流出しました。

近い將來(lái)、雷軍はこの數(shù)人の寫真を撮った友達(dá)と競(jìng)爭(zhēng)相手になります。

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