テスラ、電気自動(dòng)車(chē)の赤字「魔の呪文」を破る中國(guó)市場(chǎng)が初の黒字年を獲得

上海工場(chǎng)のModelの3年間の生産能力はすでに25萬(wàn)臺(tái)に引き上げられ、今年末には45萬(wàn)臺(tái)に達(dá)する。2020年の上海工場(chǎng)の生産能力は15萬(wàn)臺(tái)にすぎない。

米東時(shí)間1月27日盤(pán)後、米電気自動(dòng)車(chē)メーカーのテスラ（NASDAQ：TESLA）は2020年度第4四半期の決算を発表した。

テスラは第6四半期連続で黒字を達(dá)成し、2003年の設(shè)立以來(lái)初の黒字年度を迎えた。

テスラの2020年年間売上高は315億3600萬(wàn)ドルで、前年同期の245億7800萬(wàn)ドルから28%増加した。2020年通期の純利益は7億2100萬(wàn)ドル、前年同期は8億6200萬(wàn)ドルの赤字だった。

テスラの黒字化の直接の原因は市場(chǎng)規(guī)模の大規(guī)模な成長(zhǎng)にある。2020年、テスラは世界で自動(dòng)車(chē)495500臺(tái)を納入し、前年同期比36%増加した。50萬(wàn)臺(tái)の目標(biāo)は達(dá)成できなかったが、4500臺(tái)しか差がなかった。テスラは疫病ショックの下、2020年に勢(shì)いに逆らって成長(zhǎng)を遂げた少數(shù)の自動(dòng)車(chē)企業(yè)の一つだ。

長(zhǎng)年、テスラは自動(dòng)車(chē)業(yè)界でここ數(shù)十年、かつてないほどのブームを巻き起こしてきたが、電気自動(dòng)車(chē)のコストは根本的な突破がなく、規(guī)模もなかなか解放されず、全體的には損をする商売だった。テスラはついに2020年にこの「呪文」を破った。

2021年はテスラの生産能力、販売量が爆発する年になるだろう。上海のスーパー工場(chǎng)の生産能力が坂を登り、ベルリンのスーパー工場(chǎng)が落成したことに伴い、テスラは世界で新たな電気自動(dòng)車(chē)ブームを始めるかもしれない。テスラ氏によると、2021年の自動(dòng)車(chē)納入量の伸び率は50%を超える見(jiàn)通しだ。今後數(shù)年間で、自動(dòng)車(chē)の納入量は50%の年平均成長(zhǎng)を?qū)g現(xiàn)する見(jiàn)通しだ。

テスラは疫病ショックの下、2020年に勢(shì)いに逆らって成長(zhǎng)を遂げた少數(shù)の自動(dòng)車(chē)企業(yè)の一つだ。鄭迪坤撮影

利益が予想に及ばない

テスラは第6四半期連続の利益を達(dá)成したが、2020年第4四半期の業(yè)績(jī)はウォール街の予想に達(dá)していない。

財(cái)報(bào)のデータによると、2020年第4四半期、テスラの総売上高は前年同期比46%増の107億4400萬(wàn)ドルだった。一般株主に帰屬する純利益は2億7000萬(wàn)ドルで、前年同期の1億5000萬(wàn)ドルから157%増加したが、第3四半期の3億3100萬(wàn)ドルを下回り、市場(chǎng)予想の7億6300萬(wàn)ドルを下回った。調(diào)整後の1株當(dāng)たり利益は0.8ドルで、市場(chǎng)予想の1.03ドルを下回った。

1月27日の日米株終値は、テスラ株が2?14%安の864?16ドルと約3%下落した。

テスラの2020年第4四半期の純利益は2億ドルを突破したが、第3四半期に比べて前月比の下落となった。これまでの2019年第3、第4四半期、および2020年第1四半期、第2四半期、第3四半期において、テスラが普通株式株主に帰屬する純利益はそれぞれ1.43億ドル、1.05億ドル、1600萬(wàn)ドル、1.04億ドル、3.31億ドルだった。

注目すべきは、テスラの粗利益率は昨年第4四半期に19.2%にとどまり、2019年第4四半期以來(lái)の低水準(zhǔn)となったことだ。

ある程度、販売構(gòu)造の変化が影響を及ぼしている。Model 3/Yは引き続き売れているが、より高い位置付けで価格が高いModel S/Xの販売臺(tái)數(shù)は落ち込んでいる。

データによると、テスラの第4四半期の電気自動(dòng)車(chē)の生産臺(tái)數(shù)は17萬(wàn)9700臺(tái)で、年ごとに71%増加した。このうち、価格が「親民」のモデル3/Y生産臺(tái)數(shù)より16.36萬(wàn)臺(tái)で、前年同期比88%増加した。よりハイエンドなモデルS/Xの生産臺(tái)數(shù)は1萬(wàn)6000臺(tái)で、前年同期比10%下落した。自動(dòng)車(chē)の総納入臺(tái)數(shù)は前年同期比61%増の180667臺(tái)だった。このうち、Model S/Xの納入臺(tái)數(shù)は前年同期比3%減の18966臺(tái)、Model 3/Y納入臺(tái)數(shù)は16,701臺(tái)で、前年同期比75%増加した。

Model 3/Yは大きな市場(chǎng)成功を収めているが、テスラにとっては、利益水準(zhǔn)を高めるためには、ハイエンド市場(chǎng)でより多くのユーザーを獲得する必要がある。

財(cái)報(bào)が発表された同じ日、最初に2012年6月に登場(chǎng)したModel Sは、8年を経て、ついに初めて大改款を行った。テスラは中期改款のModel Sと新型のModel Xを発表し、同時(shí)に中國(guó)の公式サイトにオンライン化した。

新型Model S內(nèi)裝の先行設(shè)計(jì)は、業(yè)界の注目を集めている。最も主要なのは3つの変化がある：まず、ハンドルのデザインは極めて大膽で、円形から平底矩形ハンドルに変更され、テスラは「ヨコステアリング」（運(yùn)転に専念する）と呼ばれ、次に、中央の大畫(huà)面は舊型の縦畫(huà)面から橫畫(huà)面に変更され、全液晶表示が殘されている。後部座席には8インチのディスプレイが追加され、後部座席の乗客に娯楽機(jī)能を提供しています。

Model Sは合計(jì)3つのバージョンを発売し、長(zhǎng)航続版、Plaid版、Plaid+版を含み、中國(guó)の公式サイトの価格はそれぞれ79.999萬(wàn)元、99.999萬(wàn)元、117.49萬(wàn)元からで、航続距離はそれぞれ663キロ、627キロ、836キロだった。このうち、Plaid版のこれまでの価格は117.49萬(wàn)元で、17.49萬(wàn)元引き下げられた。最初の2つのバージョンは3月に配信が開(kāi)始され、Plaid+版は年末に配信されます。

Model X四駆長(zhǎng)航続版は84.9萬(wàn)元、航続距離は580キロ、Plaid版は99.9萬(wàn)元、航続距離は547キロで、今年第3四半期に納入された。2つの新車(chē)はいずれもテスラの完全自動(dòng)運(yùn)転機(jī)能システムFSDを搭載でき、価格は6萬(wàn)4000元。

2020年、Model SとModel Xの世界販売臺(tái)數(shù)はわずか5萬(wàn)7000臺(tái)だった。中期的なモデルチェンジの発表に伴い、2車(chē)種は再び成長(zhǎng)コースに戻る見(jiàn)込みだ。

上海の生産能力は2倍になるか

2020年、テスラが販売量、売上高、純利益の大幅な増加を?qū)g現(xiàn)できたのは、中國(guó)市場(chǎng)の功績(jī)が大きい。

テスラは世界の各市場(chǎng)での販売データを具體的に公表していないが、國(guó)産モデル3の販売好調(diào)のおかげで、2020年には中國(guó)でのテスラの販売臺(tái)數(shù)は世界販売臺(tái)數(shù)の3割に近づいている。成長(zhǎng)傾向を見(jiàn)ると、中國(guó)はすぐに米國(guó)を抜いてテスラの世界最大の市場(chǎng)になるだろう。

乗連のデータによると、國(guó)産モデル3の2020年通年の販売臺(tái)數(shù)は137459臺(tái)に達(dá)し、中國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の販売臺(tái)數(shù)トップとなった。コンサルティング會(huì)社のローランベルグが提供したデータによると、テスラは昨年1年間で中國(guó)で13.7萬(wàn)臺(tái)のModel 3と1萬(wàn)臺(tái)のModel SとModel Xを含む14萬(wàn)7000臺(tái)の新車(chē)を販売した。

2021年初め、テスラは中國(guó)で改款された國(guó)産モデル3を発売し、國(guó)産モデルYを?qū)毪贰⑹袌?chǎng)の反響が高まった。

「今、Model Yの注文をしても、最速で車(chē)を出すのは3四半期まで待たなければなりません。Model 3は車(chē)を出すのが少し速くなります。2 ~ 3ヶ月ぐらいかかります」1月28日、テスラ北京の販売員が21世紀(jì)経済報(bào)道記者に語(yǔ)った。

テスラに詳しい複數(shù)の関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に、Model Y受注の爆発度はテスラ中國(guó)の予想を上回っており、上海工場(chǎng)は生産能力の向上を加速させていると伝えた。

テスラ氏によると、上海工場(chǎng)のModelの3年間の生産能力はすでに25萬(wàn)臺(tái)に引き上げられ、今年末には45萬(wàn)臺(tái)に達(dá)するという。2020年の上海工場(chǎng)の生産能力は15萬(wàn)臺(tái)にすぎない。

テスラModel Yの到來(lái)で、テスラの國(guó)內(nèi)市場(chǎng)でのシェアはさらに上昇するだろう。これに先立ち、乗連の崔東樹(shù)事務(wù)総長(zhǎng)らを含む複數(shù)の業(yè)界アナリストは21世紀(jì)経済報(bào)道記者の取材に対し、テスラ中國(guó)の販売臺(tái)數(shù)が今年30萬(wàn)臺(tái)を突破すると明らかにした。

テスラのコスト制御能力と國(guó)産化レベルが向上しているおかげで、テスラModel Yは低価格であると同時(shí)に、高い粗金利を持つことができる。これは競(jìng)爭(zhēng)相手に大きな衝撃を與えた。

現(xiàn)在、高級(jí)ブランドの値下げが行われている。華晨BMWは1月27日夕方、昨年11月に発売された純電動(dòng)BMW iX 3の公式販売価格を値下げすると発表した。価格調(diào)整後、iX 3リード型の販売価格は39.99萬(wàn)元、iX 3リード型の販売価格は43.99萬(wàn)元で、これまでの価格より7萬(wàn)元下がった。

昨年10月に生涯無(wú)料の電気交換権益を調(diào)整した蔚來(lái)自動(dòng)車(chē)は、1月22日に再び電気交換政策の調(diào)整を発表し、ユーザーの無(wú)料電気交換の回?cái)?shù)を増やした。

もちろん、2021年にはテスラはさらに多くのライバルに直面するだろう。1月中旬、一汽-フォルクスワーゲン、上汽フォルクスワーゲンはそれぞれフォルクスワーゲンの新しい純電気プラットフォームMEBで作られた車(chē)種Iを発売した。D 4 CROZZとI.D 4X；今年の上海モーターショーでも、トヨタは電気自動(dòng)車(chē)分野で大きな動(dòng)きを見(jiàn)せるだろう。

販売量の向上は最終的には市場(chǎng)の支持から離れられない。テスラは中國(guó)だけでなく世界中で大規(guī)模なファンを抱えているが、保有量の増加に伴い、車(chē)両自體や企業(yè)管理面の問(wèn)題も拡大され、テスラの販売臺(tái)數(shù)の將來(lái)性には多かれ少なかれ隠れた危険性がある。

テスラ自體の製品にも多くの問(wèn)題が露呈している。これまでたびたび報(bào)道されてきた電池の発火や車(chē)両の暴走などのほか、バンパーの設(shè)計(jì)欠陥のような「低級(jí)なミス」もある。これらの製品の欠陥に加えて、テスラ自身のこれらの問(wèn)題に対する処理方法も非難されている爭(zhēng)點(diǎn)となっている。

多國(guó)籍車(chē)企業(yè)が新エネルギー自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)と自動(dòng)運(yùn)転分野を次々と配置するにつれて、テスラは自分の優(yōu)位性を維持し続けることができるかどうか、市場(chǎng)は答えを出すだろう。

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