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多くの國(guó)の港が渋滯しています。輸入者や貨物を捨てればいいです。最近出荷した商品は、外國(guó)貿(mào)易に注意してください。

2020/6/28 11:25:00 0

南米、アフリカ、アジアの多くの港が渋滯しています。疫病が蔓延し、経済が停滯している時(shí)に、輸入者の放棄を防ぐために、関連商品を輸出する外國(guó)貿(mào)易人は必ず関心を持ってください。必要でない損失を與えないようにしてください。

6月初め、南米最大のコンテナポートブラジルサントスは渋滯が深刻で、70以上の船が並んでいます。砂糖を積んで輸出を待っています。?（詳しくは記事を調(diào)べます。70船が並んでいます。南米最大のコンテナ港は渋滯がひどいです。出荷には注意が必要です。）

サントスに限らず、港も混んでいます。現(xiàn)在混雑している港の概況は以下の通りです。

1.ラゴス、アパ港の渋滯がひどいので、船は50日間待たされました。

外媒によると、多くの貨物をナイジェリア港に運(yùn)んだ船は停泊所で50日間を待たなければいけません。そして港に入って満載のコンテナを積み下ろしられます。そのため、各港はひどい渋滯が発生しました。

現(xiàn)在、船はナイジェリアラゴスとTIN CAN港で何十日間待ち続けています。貨物の積み替え時(shí)間が増加したほか、輸出貨物を積んだトラックによる交通渋滯が発生しました。輸出通路に沿って約1000コンテナの輸出原材料も滯留しています。

また、すでに8,000個(gè)以上の輸出コンテナが港の渋滯のためにアッパ港に捨てられました。貨物は埠頭に入れません。そのため、ナイジェリアの託送人理事會(huì)（NSC）は、鉄道を通じて貨物からの撤退を確保しました。

港の混雑に直面して、ナイジェリアの託送人理事會(huì)の執(zhí)行秘書(shū)ベロ（Bello）は監(jiān)督サービス部のIfeoma Ezerdinma女史に代表され、理事會(huì)は最近、ナイジェリア鉄道會(huì)社（NRC）とAPM埠頭の間で新たな「標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)営手順」（SOP）の署名を促し、鉄道システムを通じて港の混雑を解消したいと述べました。

BelloはNRCとAPM埠頭の間の會(huì)議に出席し、理事會(huì)のレギュレータサービス局長(zhǎng)は渋滯は輸入者が託送をあきらめて港に著いた貨物のせいです。多くの輸入者は貨物の通関を拒否しています。いつ納品するかは分かりませんから。將來(lái)を展望して、最終的な目的は輸入貨物が鉄道や船を通して輸送されることを確保することです。」

理事會(huì)は最近、輸出について、港に移せないとの苦情をたくさん受けています。彼らは「コンテナを港に積んではいけません。港は倉(cāng)庫(kù)ではありません。これらの輸入商は貨物を取りたくないです。彼らは自分の倉(cāng)庫(kù)を持っていないし、港の中でもっと安全で安いと思います。

また、閉鎖期間中に多くの倉(cāng)庫(kù)が閉鎖されたと述べました。だから、彼らはコンテナを港に殘したいです。連帯効果としては、船は停泊前にお金を払って著席します。50日間は多くのお金ですが、いったい誰(shuí)がお金を払ったと思いますか？端末の消費(fèi)者かもしれません。

2.ケープタウン渋滯遅延船會(huì)社は渋滯料を徴収します。

南アフリカ大港ケープタウンコンテナターミナルは疫病の影響で深刻な渋滯に陥っています。船の停泊は一週間にわたって遅延しています。これは南アフリカ航路にサービスする船會(huì)社に運(yùn)行スケジュールを再設(shè)定させ、東部ケープタウン埠頭を引き続き使う託送人に対してです。港の渋滯について追加料金を徴収します。。

6月18日、CMA CGMは、ケープタウンは乾物コンテナと冷蔵コンテナに対して20尺の箱ごとに550ドルと40尺の箱ごとに1100ドルの渋滯料を徴収して、7月1日に発効します。。

同じ日に発表された、アジアから輸入された南アフリカに対するものです。コンテナごとの一般料金は200ドル回復(fù)します。の追加。また、マスチキ、ワン、DALが共同で提供する南アフリカヨーロッパコンテナサービス會(huì)社（SAECS）は、プトン港をめぐって、南アフリカ航路に沿ってダーバンとエンジャラに集中します。

調(diào)査によると、ケープタウンは同國(guó)のCovid-19の感染率が最も高い地域の一つで、ケープタウンのコンテナ埠頭の労働者の中で多くの癥例が報(bào)告されており、この港埠頭は船に対するサービスが大幅に減少し、停泊遅延が一週間に及んだ。

しかし、Maerskは今週のコンサルティングで、そのWAF 1サービス（一般的にアルヘシラスから始まったアルゲシティからダーバンまでのルートを西アフリカの港にサービスを提供する）をケープタウンとアルヘシラスの間の専用シャトルに変えていると述べました。

マシュキ氏は、顧客のニーズに応じて、さらにCPTから追加の支線飛行機(jī)を配置し、ヨーロッパに転送し続けます。現(xiàn)在の港と市場(chǎng)の狀況によって、この計(jì)畫(huà)は一番いい解決策だと思います。しかし、南アフリカの港の狀況の動(dòng)きは継続的に変わるかもしれないということはよく理解しています。したがって、ミカンの季節(jié)の殘り時(shí)間においては、顧客のニーズに応えられるように、（毎週）弊社の製品を見(jiàn)直し続けます。

ミカンの輸送シーズンが到來(lái)するにつれて、今年の南アフリカのミカン栽培者は記録的な収穫を達(dá)成すると予測(cè)されています。柑橘栽培者協(xié)會(huì)は「一部の港の渋滯は依然として柑橘の季節(jié)の最大の脅威だ」と指摘している。

しかし、マスギ氏は次のように述べた。

1.私たちは南アフリカの海岸にもっと多くの変速支線船を配置しました。これにより貨物の積載と埠頭の柔軟な交換においてもっと多くの選択ができます。ケープタウンでSAECSの交替が行われていない場(chǎng)合、同じ數(shù)量の船を手配します。貨物がヨーロッパに到著するのを確保するために十分な緩衝が必要です。ヨーロッパ港の遺漏や深刻な遅延を減らすとともに、ダーバンから出発する通過(guò)時(shí)間を大幅に短縮します。

2.ケープタウンからアルヘシラスに直行して、私達(dá)の目標(biāo)は速く地中海に入ることによって時(shí)間を短縮して、この市場(chǎng)のために専用で信頼できるサービスを提供することです。北歐とロシアに行く貨物はアルヘシラスで運(yùn)送されます。輸送時(shí)間に対する影響は一番小さいです。

今月の殘りの時(shí)間には、この二つのサービスはまだいくつかの交差があります。6月25日と29日にケープタウンSAECSの寄港を二回行う予定です。

3.バングラデシュチッタゴンに新しい通路を設(shè)置する

聞くところによると、チッタゴンは新しいコンテナの船をやりこめるサービスを開(kāi)設(shè)して、優(yōu)先的に泊して渋滯を避けることができます。同時(shí)に、この航路のサービスはシンガポール、巴生港とコロンボなどの重要な中継港をつなぎます。

同コンテナコンテナコンテナコンテナコンテナ船サービス6月22日にチッタゴン港を出港します。これは運(yùn)送人のために反駁貨物を新幹線船に送る新しい通路を開(kāi)いた。このBangladesh Express Serviceの新しい支線サービスは、現(xiàn)地の航空會(huì)社HR Linesが2隻の1,500 teuの姉妹船SareraとSahareを使って運(yùn)営し、毎週月曜日にチッタゴンから出発します。

2019年の「バングラデシュフラッグ船舶（保護(hù)）法案」によると、これらの船はチッタゴンで優(yōu)先的な停泊を享受し、50%までの輸出入貨物を積載する権利があります。

荷主たちは新しい支線サービスに歓迎の意を表しています。その優(yōu)先駐車(chē)場(chǎng)は彼らがより早くコンテナに引き渡すのを助けます。他の船はチッタゴンで渋滯に直面するかもしれません。服裝の輸出商Sahed Hossainさんは言います。固定日サービスは貨物が大船に間に合うように確保します。

注意：バングラデシュ稅関は入國(guó)リストの提出を五日間に短縮するよう要求しています。

Covid-19の爆発期間の3月26日から5月31日までの公共休日の間、港が閉まっているため、輸入業(yè)者は貨物の運(yùn)送を受け付けないので、輸入貨物は引き続き港に積み立てられ、その耐える能力を超えました。

稅関當(dāng)局は、港の混雑を緩和するため、輸入者は輸入貨物が港に到著した後の5営業(yè)日以內(nèi)に入國(guó)申告書(shū)を提出しなければならないと規(guī)定しています。財(cái)政大臣は木曜日に議會(huì)で1931年の「臨時(shí)稅収法」に基づき、6月11日に有効です。6月10日までの最長(zhǎng)提出期間は30日間です。

高級(jí)稅関関係者によると、規(guī)定の五日間以內(nèi)に貨物を出荷しないと、稅関は1969年の稅関法の違反條項(xiàng)に基づいて処罰措置を取るという。「輸入総括船荷証券」（IGM）を提出した後、輸入者は必ず「稅関法」第79條（1 B）項(xiàng)の規(guī)定に基づいて、稅関関係者にそれぞれの入國(guó)屆を提出しなければなりません。

稅関は輸入者に対して虛偽の輸出入貨物の通関に対してより厳しい懲罰規(guī)定を定めました。

1.トレーダーが支払わなければならない罰金は、少なくとも虛偽申告で漏れた稅額の2倍から4倍までです。

2.稅関でも虛偽申告で所持した貨物を沒(méi)収することができます。

3.輸入者または輸出者もこのような違反行為のために5年以上の監(jiān)禁または50,000 Tkを超えない罰金または両方を罰することができます。

入國(guó)申告書(shū)などの書(shū)類(lèi)の提出が遅れて港が混雑しています。稅関に関する活動(dòng)は書(shū)類(lèi)提出後だけです。しかし、輸入者は次のように考えています。期間を二週間まで延長(zhǎng)しなければなりません。その中の多くの人は輸送問(wèn)題に直面しています。労働力が不足しています。場(chǎng)合によっては公共の休日に荷物を預(yù)けることもできません。

Faisal Polymer Limited取締役社長(zhǎng)のSolaiman Parasee Faisalは、輸入者が意図的に貨物を長(zhǎng)い間港に殘していないという理由で、貨物の倉(cāng)庫(kù)の賃貸料をタイムリーにクリアしていないと考えています。

バングラデシュ商工會(huì)議所（FBCCI）予算執(zhí)行委員會(huì)の前で共同で招集したムハンマド？イケルバル?ジャマー氏は、輸入者に一定の範(fàn)囲を與えるべきだと言っています。入國(guó)申請(qǐng)の遅延の原因を説明します。彼は付け加えた輸入者が正當(dāng)な理由を示すことができれば、稅関は罰金を免除することができます。。

4.リビア港は渋滯追加料金がかかります。

報(bào)道によると、2020年6月16日現(xiàn)在、リビアの港はソルトとダーナを閉鎖しています。ベンガジの港は渋滯がひどいです。

リビアベンガジの現(xiàn)在の交通渋滯の改善を考慮して、達(dá)飛船は港の渋滯追加料金を改正します。