珠江三角長江デルタの再稼働率は70%を超え、各地でハード核「爭奪人大戦」を開始しました。

新冠肺炎の疫病の影響で、大勢の人がまだ帰っていません。各都市は続々と補助政策を打ち出し、企業の生産再開を助け、安定的に就業を拡大する。現在各省の企業が再稼働しているデータを見ると、珠江デルタ、長江デルタなどの経済発達地域では企業の復員率が70%を超え、企業の生産経営が整然と回復しています。

祝日後の累計旅客數は同80%を超えた。

疫病の影響で、帰省ラッシュはまだ始まっていません。時報?データバンクの統計によると、祝日後の全國鉄道、道路、水路、民航旅客輸送輸送量の累計は前年同期比80%を超え、帰りの総人數は例年より大幅に割引された。

具體的には、大晦日の六日（1月30日）と元宵節の後、全國の旅客輸送量は二つのピークを迎え、その後、一日の旅客輸送量は次第に下降し、先週末までに帰りの客流の転換點を迎えた。2月14日から2月22日まで、全國の累計旅客數は1.17億人で、毎日の旅客數はいずれも前月比の伸びを実現し、日平均2%の増加率を達成しました。単一の日の旅客輸送量は同時期と比べて減少幅が徐々に80%以內に縮小され、帰りのスピードが次第に加速している。

重點都市の城內旅行の回復率はまだ50%未満です。

湖北省外の疫病狀況が次第にコントロールされるにつれて、各地の経済、商業、娯楽生活はだんだん暖かくなってきました。現在まで、北京、広東、浙江、江蘇、安徽を含む全國の半分近くの省（區、市）の観光スポットが整然と開放され、各地の百貨店が次々に営業を再開しています。

データの寶は先週の出勤日の都市內の旅の強度指數と去年の同じ時期の比率に基づいて全國の12の重點都市の旅に出る回復率を計算します。その結果、長沙を除いて、殘りの11都市は先週の旅の強度は前年同期の半分以下だった。

長沙、上海と重慶の旅の回復率は12都市の中で前に位置して、それぞれ去年の同じ時期の53%、49%、47%に達します。つの第一線都市の中で、深センの旅行回復率は最も低く、昨年同期の38%だけで、北上広の旅行回復率はいずれも40%を超えた。

12の重點都市の中で、西安と鄭州は旅行の強度が一番弱くて、旅行の回復率は去年の同じ時期の30%に足りません。西安の城內旅行指數は去年の同じ時期の25%だけです。

城內の旅の強度の絶対値から見ると、各大都市は先週の旅の指數よりも大幅に上昇しました。深センは先週の市內旅行強度指數が前週より40%増加しました。変動傾向から見て、週は大幅な上昇が予想されます。

珠江三角、長江デルタの復工率は70%を超えます。

帰りの人數は去年に比べて低位ですが、各地での復員が加速しています。データの寶は公開情報によって整理して、全國はすでに過半數の省（自治區、直轄市）の規模以上の工業企業の復職率が50%を超えていて、東部の省市は主流を占めています。

広東省の規定上の企業の復工率は82%に達し、山東、福建、江蘇省の規模以上の企業の復工率は75%を超え、長江デルタ地區の上海、浙江、江蘇の規模以上の企業の復工率はいずれも70%を超えています。

公開されたデータによると、中國の自動車業界の復工率は75%を超え、製油業の復工率は60%を超え、非鉄金屬重點企業の復工率は80%に達した。交通運輸業において、道路運送企業の復工率は28%、水路運送企業の復工率は41%、港企業の復職率は65%、主要速達企業の全體的な復職率は66.7%である。

疫病の影響を受けた全國商業貿易流通業の復工率も上昇しています。現在はチェーンスーパーの営業率は95%以上で、大手ブランドチェーンファストフード店の開業率は90%ぐらいで、チェーンコンビニの開業率は80%ぐらいで、全國の80%の大型農産物（5.730、0.01、0.17%）卸売市場はすでに営業を開始しました。

6大発電所の1日平均の石炭消費は前年同期より4割減少した。

発電量は工業生産と直接関係がある。先週の月曜日から金曜日まで、浙電、上電、広東電、國電、大唐、華能六大発電グループは一日平均40.27萬トンの石炭を消費しています。前の週に比べて6.7%の増加となり、一日の石炭消費量は2月以來初めて40萬トンを突破しました。工業生産は徐々に回復の兆しを見せています。

去年の同じ時期に比べて、現在の全國の発電、電力使用量は依然として低いです。先週土曜日の大発電グループの日平均の石炭消費量は前年同期（舊暦、以下同じ）から42.17%減少し、大みそか（1月31日）以來の累積石炭消費量は前年同期比33.63%減少した。工業生産が完全に回復するにはまだ時間がかかる。

専用列車で「郵便小包」を上演して人を奪い取る。

珠江デルタや長江デルタなどの外來労働者に対する需要が大きい地區では、鳴り物入りの著工速度と比較的遅い帰りの進度が祝日後の大量の労働者不足を引き起こしている。各地でハードワークの再生産政策が続々と打ち出され、「人を奪う大戦」が觸れればすぐに燃える。

浙江省は「郵便小包」を鳴らして第一銃を奪い取った。2月16、17両日、杭州政府は三列の高速鉄道を包んで、貴州、河南、四川の三地から來た千人以上の復員員を迎えて、無料で杭州に帰ります。2月16日、浙江省嘉善県のチャーター機には154人の企業の帰郷員が四川広元空港から帰著します。同日、義烏はバスを派遣して雲南、貴州、安徽などに行き、無事に企業の復員員員を迎えます。

浙江に続いて、福建、江蘇、広東などの「包郵接受人」のモードが相次いで開かれ、累計で雲南、四川、甘粛、広西などから続々と數千人の帰任者が送り返されました。政府のほかに、いくつかの「大金持ち」の企業もチャーター便で従業員を迎えて持ち場に帰る大軍に參加しました。2月21日、米グループ（55.080、0.80、1.47%）のチャーター機は205人の従業員を重慶から広州に送り、グラッドチャーター機は130人余りの従業員を南寧空港から広東に送り返した。

企業の復産をサポートするため、南航、東航、航空ビルなど多くの航空會社が相次いで復員してチャーターサービスを提供しています。東航を例にして、2月19日までに、複數の企業と団體と東航が國內外のチャーター機60機の意向を確定し、約8000人の人出を見込んでいる。

沿海地區の多くの都市で“紅包”を上演して人を奪い取る

人を迎える以外に、各地は更に眼球を引きつける再工手當の政策を打ち出しました。珠江デルタや長江デルタなどの労働力不足は大又の「差のないお金」の地區では「おひねり強盜」の主力軍となっています。具體的な政策から見ると、企業の募集に対しては人によって補助金を支給し、帰りの人員に対しては道路費を清算し、企業の一部のチャーター費用を負擔するなどが最も一般的な「お年玉」の內容となっている。

湖州は1億元未満の企業の再生産補助金を設立し、企業の新入社員募集に対して、1人當たり1000元の一時的な生活補助を與える。企業が市外の従業員をまとめてチャーターして帰る場合、費用は政府が全額補助する。

義烏市では初めて義烏に行く求職者は三日間無料で食事と宿泊ができると規定されています。市政府は企業の送迎によるチャーター料金を全額補助しています。

南京市は「南京市ポイント定住実施弁法」の中に定住申請條件に合致した復工企業に対して寧帰寧社員に來て、一回の定住ポイントの12分の奨勵を與え、定住事項の処理を速める。