デザイナーのザック?パーソンは何をしているのか

ファッション圏には「二股」のデザイナー例えば、個人ブランドを持ち、パリの世家（Balenciaga）を引き継いだ王大仁（Alexander）Wang)，自社ブランドでありながらMoschinoのジェレミー?スコット（Jeremy Scott）、ジョンソン?アンダーソン（JonathanAnderson）は、個人ブランドのほかにロエベ（Loewe）のクリエイティブディレクターも務めている。でも彼らはもう時代遅れだ。ニューヨークで最も忙しいデザイナーのザック?パーソン（ZacPosen）だろう、この34歳のデザイナーは現在「5本の船を踏む」、さらには「6本」の可能性も高い。

先週，アメリカデルタ航空は、客室乗務員の制服のデザインをザック?パーソンに任命したと発表した。次に、ザック?パーソンはキャビンアテンダント、カスタマーサービス、地上勤務を含むデルタ航空の従業(yè)員6萬人に制服を再構築し、ザック?パーソンによると、「飛行」と「地上」の2つのシリーズを含む。今回のデザインにどのような制服スタイルが登場するのかと聞かれると、パーソン氏は本人もまだ確定していないが、50種類前後になる可能性があると述べた。言い換えれば、T臺を運べば、この數もビッグショーと言えるだろう。

デルタ航空のデザイナーはパーソンの新しい役割にすぎない：彼は自分のブランドを設立し、その中にはザック?パーソンの既製服シリーズと副線ZAC Zac Posen、米國のウェディングドレス小売業(yè)者David'sとBridalが共同で協(xié)力したTruly Zac Posen for David's Bridalウェディングドレスシリーズ、ブルックスも務めたBrothers婦人服シリーズのクリエイティブディレクター、また、米Bravoテレビのネットリアリティ番組「天橋驕子」の審査員の一人でもある。

ハリウッドの大物ハーヴェイ?ウィンスタイン監(jiān)督が天才デザイナー、チャールズの復活を計畫していると報じられているジェームズ?シリーズは、ブランドのコンサルタントとしてパーソンを指名しているが、記者がこのことを聞くと、パーソンは「ノーコメント」と述べた。

チャールズ?ジェームズのことはさておき、現在パーソンズは毎年15の既製服シリーズを設計しており、アクセサリー、ジュエリー、香水も含まれていないので、頭が痛い。

私が考えられる忙しさはパーソンに匹敵するか、近いのは、おじいさんのカール?ラガーフェルド（KarlLagerfeld）、彼はChanel、Fendiと彼の個人ブランドの間で余裕を持っているだけでなく、他のブランドとのコラボレーションも多く展開しているが、彼がファッション業(yè)界に與えている普遍的な感覚は彼の天賦の才であり、普通の人とは異なるということだ。

今ではファッション圏のモデルチェンジのスピードが狂っていると批判する論調があり、1年以內に多くのシリーズが出て、デザイナーが創(chuàng)作するのに十分な時間がないことをもたらしているので、私はパーソンにこの問題を心配しているかどうか、こんなに多くのブランドが彼を対応させることを心配しているかどうかを聞いた。

「私はチームをどのように指導し、どのように任務を分配するかを學んでいます。そして、私が自分で參加する必要があるのもよく知っています。いつ江山を指し示すだけでいいのか」とパーソン氏は言った。この時、彼は1日のBrooksを終えたばかりだったBrothersの早春リゾートシリーズの試著、これもBrooks Brothers彼が手を取った後の初登場だった。（彼の最初の公式発表は9月のニューヨークファッションウィークに登場する）、しかし、今のところ、パーソン氏は、この休暇シリーズのためにショーを行う計畫はないと述べた。

「私はいつも仕事中毒ですが、やり直さなければならないときはもっとやる気が出ることが多い」と、2010年の事業(yè)の不調に言及したパーソン氏は述べた。彼のパートナーであるユカッパ社の経営パートナーであるロナルド?バークレー氏は、彼が多くのブランドを引き継ぐことを心配していないと述べた。

「彼はデルタ航空との提攜は求められないチャンスだと考えている」とパーソン氏は述べ、デルタ航空ともブルックスともBrothersと協(xié)力しても、彼の個人ブランドと衝突することはありません。Brooksはアメリカのスポーツウェアシリーズ、ダミーはアメリカの航空制服シリーズ、彼の個人ブランドは驚きのレッドカーペットシリーズを作っている。

彼はまた、クリエイティブディレクターのクリストフ?ニキット（ChristopherNiquet)は彼の人生のパートナーであり、晝夜を問わず仕事をしており、仕事の時間と個人の時間の區(qū)別はほとんどありません。しかし、パーソン氏も「私のスケジュールは非常に緊張しており、日々忙しくしなければならない」と話した。

デザイナーたちが質の上に數を置いているかどうかも正常であるというポジティブな側面を見るべきだ。（これはおじいさんとパーソンにとって同じことで、T臺に現れた作品に対して多くの思考、実験、否定、推倒を繰り返すためにもっと時間をかけることができると思います）

しかし、パーソンズが「これが今のファッション圏の現実だ」と言ったとき、私も彼の見方に同意した。

これはこのような狀況が変わらないという意味ではありませんが、現在のところ、ファッション圏はそうです。この業(yè)界にはデザイナーたち、特に小さなブランドや新しいブランドのデザイナーたちが必要で、迅速に古いものを押し出すことでブランドの知名度を確立する必要があります。これは、ファストファッションブランドとの提攜（王大仁氏の最近のH&Mとの連名を見ることができる）か、パーソン氏のように航空會社との提攜を意味する。

いずれにしても、パーソンが言ったように、デルタ航空は1億7000萬人の顧客群を持っており、これも重要なマーケティングの近道と言えるだろう。

パーソンはまた、航空會社のために制服をデザインした多くの大物デザイナーと肩を並べる。彼らの中にはピエール?バルマン（PierreBalmain，シンガポール航空）、エミリオ?プッチ（Emilio Pucci、カンタス航空）、イヴ?サン?ローラン（Yves Saint）Laurent，カンタス航空）、ビビアン?ウェストウッド（Vivienne Westwood、ヴァージンアトランティック航空）、プラバ?ゴロン（PrabalGurung，全日空航空）、そしてマーティン?グラント（Martin Grant、相変わらずカンタス航空）。