國際物流の通関と規(guī)格化あるいは成り行き

最近、中國郵政集団公司によりますと、ロシア郵便は各國の郵便物から普通の小包を一時(shí)的に受け取りません。中國郵便2015年1月15日からロシア方面に送る普通の小包を一時(shí)停止しました。アリババの速売通の公式はこれに対して重要な説明を発表しました。「中國郵便の普通小包+」は1月7日からロシアへの創(chuàng)建を一時(shí)停止しました。物流注文書。

郵便システムの通関や稅収の漏れなどの問題が次第に政府の関心を集めてきました。國境を越えた物流は依然として國境を越えた電気商の発展の焦點(diǎn)です。國際物流の通関と規(guī)格化は発展の傾向です。

小包はやはり主要な方式です。

越境B 2 C物流には國際小包、國際速達(dá)、海外倉庫、専用線の物流など様々な方式があります。UPS、FeDex、DHL、TNTなどの4大會(huì)社は國際速達(dá)の巨人で、スピードが速くて、サービスがよくて、バッグ忘れ率が低いなどの優(yōu)位を持っています。海外倉庫モデルは利點(diǎn)が多いため、現(xiàn)在業(yè)界で比較的に推奨されている物流方式です。しかし、四大國際エクスプレス會(huì)社は価格が高く、価格も大きく変化しています。海外の倉庫建設(shè)には大きなコストがかかります。國境を越えた電気商取引の中小販売家にとって、経済的に利益が大きい國際郵便小包は、越境B 2 Cの中小販売家の重要な物流方式です。

ロシアのビジネスコンサルティングサイトによると、2014年のロシアB 2 C市場(chǎng)は8840億ルーブルに達(dá)した。わが國の対ロシアクロスボーダー貿(mào)易では、郵便小包はずっと重要な物流方式です。

関係方面の統(tǒng)計(jì)によると、中國のクロスボーダーの輸出物流方式では、小包の70%が郵便システムを通じて配達(dá)され、そのうち中國郵便は50%ぐらいのシェアを占めています。速度が遅く、パケット損失率が高いなどの問題がありますが、すべてのクロスボーダー物流方式の中で、基本的に全世界の郵便ネットワークをカバーすることによって、より低い価格と比較的速い通関速度で、中郵便小包はずっとクロスボーダーコンピュータプラットフォーム上の商店達(dá)に好かれています。

郵便システムは多重挑戦に直面している。

今回のロシアの國際小包の取り扱いは偶然ではなく、2014年9月にロシアの郵便局が國際郵便小包の発送を取りやめると発表しました。近いうちに実施します。しかし、このニュースの後、ロシア郵便は実質(zhì)的な行動(dòng)をしていません。このほど、ロシアの郵便局は國際小包の受信停止を再送信しました。中國郵政集団はロシア郵便は國際郵便小包を受け付けないという確認(rèn)通知を出しました。

多くの業(yè)界関係者は、ロシアが小包の発送を停止するのは正常なことであり、発展の傾向にあるかもしれないと話しています。

聞くところによると、萬國郵便連盟の傘下の各國郵便は國境を越えた出入口の中で直接に郵便緑色の通路を歩く権利を有しています。貨物を直接現(xiàn)地の郵便局に送り、郵便局の內(nèi)部で抜き取り検査して通関します。クロスボーダー物流の専門家は記者に対して、「中國國內(nèi)の郵便通関と稅関は相対的に獨(dú)立した二つのシステムであり、郵便清関の抜き取り検査率は低い。他の越境物流方式と比べて、郵便システムで引かれる確率は小さいです。

上記の専門家によると、郵便サービスは私物の公共サービスとして、現(xiàn)在の高騰している電気商、海淘の流れの下で、稅収の點(diǎn)滴漏と法律監(jiān)督コストの高い多重挑戦に直面している。

通関は規(guī)格化に向かいます。

eコマースは外國貿(mào)易の新たな成長點(diǎn)となる。商務(wù)部のデータによると、2013年の中國クロスボーダー取引額は3.1兆元に達(dá)し、2016年は6.5兆元まで増加し、年平均の伸びは30%近くになる。

郵便小包は國境を越えた貿(mào)易の中で多くの物流方式を使っています。國境を越えた電気商と海淘高速発展の下で、國際郵便小包を使う全體の體量も急速に上昇しています。郵便システムは、より低い抜取率で稅金の漏れが広がっているため、各國政府の注目を集めています。

海通証券によると、クロスボーダーの高速成長により、B 2 C全體の量が増加し、政府はグレーの通関に対する監(jiān)督管理を強(qiáng)化するとともに、陽光化クロスボーダーの試行を加速するという。

現(xiàn)在、中國各地は積極的に実施案を検討しており、関連の付帯政策を打ち出しています。2014年には、上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、広州、深センなど7つの都市を電気商の輸出入総合業(yè)務(wù)を同時(shí)に展開するパイロット都市として試行し、郵便稅を?qū)g行しています。あるパイロット企業(yè)関係者によると、郵便稅のこのような総合稅金負(fù)擔(dān)は従來の一般貿(mào)易輸入の関稅＋増値稅＋消費(fèi)稅と比べて、通常30%の割引幅があるという。灰色の操作と比べて、郵便稅の軽減政策の合法的な純利益は正しいです。クロスボーダー輸入業(yè)務(wù)の一大利益。

稅関の政策は基本的に明らかになりました。各方面も稅関システムと郵便システムの情報(bào)の流れ、データの流れとのドッキングを加速するよう呼びかけています。上記の専門家は中國経済時(shí)報(bào)に対し、「クロスボーダー貿(mào)易における製品、物流、通関などの問題はいずれも規(guī)格化、陽光化に向かっている」と述べました。