大手が進出し、コストの「低地」効果がさらに顕著になる

東莞に進出して13年になる韻達速達は、東莞の大小の物流會社を統(tǒng)合し、東莞のコスト「低地」効果をさらに際立たせると述べた。製造業(yè)の低迷で東莞トラックの積載量が大幅に低下している中、この大手の進出は東莞物流の強心棒になるだろう。

物流業(yè)は労働、資金密集型の業(yè)界で、広深両地の住宅価格が高い企業(yè)のため、人件費が上昇し、近年東莞に移転している。2012年、東莞で創(chuàng)業(yè)した物流大手の南方物流は、東莞を12年ぶりに本社を東莞に移転すると発表し、業(yè)界のシンボル的な事件となった。

南方物流常務副社長の陳少鵬氏は、立ち退きの第一の要因はコストだと直言した。彼はその時、駐車を例に挙げて、1臺の貨物車は広州に1日駐車すると50元、深センで55元、東莞で15元しかかかりませんでした。昨年12月、8億元を投入した南方物流電子商取引総合プロジェクトが東莞で著工したことが分かった。

「東莞はすでに各物流會社の必爭の地となっている」と、韻達速達総裁特別補佐の厳震宇氏は分析し、「菜鳥が入ってきて、東莞のコスト低地効果はさらに明らかになるだろう」と述べた。厳震宇氏によると、菜鳥は電子商取引、倉庫、物流などの會社の資源を統(tǒng)合しているため、必然的に宅配企業(yè)の売上高を増やし、トラック1臺當たりの積載量を高め、運営コストをさらに削減した。

馬雲(yún)は東莞に3回行ったことがあるという。2005年に馬雲(yún)は東莞アリババネットビジネスフォーラムに參加する。彼は講演で、東莞に來たのは2回目だと述べた。「最初は莞城の小さなホテルでしたが、その時は人も少なくなく、今日こんなに人がいるとは思わなかった」昨日、馬雲(yún)が東莞に來たのは3回目だった。

2005年、アリババネットビジネス大會は広東を第一駅とし、アリの400萬人の會員のうち、100萬人が広東にいた。馬雲(yún)氏はわざわざ來て、ネット上には馬雲(yún)氏が東莞で1萬2000字の講演をした原稿が今も伝わっており、來場したのは東莞の製造企業(yè)が多かった。彼はほとんどの時間をかけてアリババのビジネスの発展を紹介した。

この時アリババは実現(xiàn)し始めたに利益を與える。彼はフォーラムで、2005年1月から數(shù)日、アリの1日の稅収が100萬元を超えたと発表した。SARSの時期に構(gòu)築されたタオバオは著実に発展し、2005年には2億3000萬を投入する。また、アリペイを紹介した。東莞の企業(yè)家のために、人をどう使うのか。どのように管理良い企業(yè)？

しかし、當時のフォーラムに參加した人によると、2005年は東莞製造業(yè)の発展の最盛期であり、大量の東莞工場が受注に忙しく、未來の電子商取引の発展の見通しに「うとうとしている」ことが多く、詐欺師ではないかと疑っているという。

馬雲(yún)氏は現(xiàn)場で未來を説明した。「私たちはネットビジネスの時代が來ると信じています。今日私は皆さんにこう言いました。30年後、人類のすべてのビジネス活動がネット上で行われるのはトレンドです。あなたが同意しようがしまいが、きっとそうなるでしょう」。

その後、淘寶、天貓は急速に発展し、東莞という「世界の工場」はその重要な商品源となった。これまでのデータによると、淘寶を例に、年間數(shù)千億の取引額のうち、3割近くが「東莞製」だという。今年の雙十一、東莞はわずか半日で2億9900萬元を支払い、広東省のトップ3にランクインした。