原油価格の改革はスープを交換して薬を交換しませんか?

中國製品の原油価格上昇に追隨して下落しない.憤慨する中國の消費者は、8月22日に善し悪しが半ばする新しいニュースを聞いた。

8月16日、國家発展改革委員會の內部関係者はメディアに対し、政府は現(xiàn)在試行されている完成品油の価格設定メカニズムの改革を急いでいると伝えた。內部討論では、現(xiàn)在の価格設定メカニズムの未熟さを認め、価格調整の參考周期の22営業(yè)日を10日に短縮する可能性があるが、企業(yè)に権限を與える可能性は低いと伝えた。

現(xiàn)在の完成品油の定価メカニズム部門は満足せず、企業(yè)は満足せず、消費者も同様に満足していない。2009年5月8日、関係部門は「石油価格管理方法(試行)」を発行した。國際市場の原油（基準地はブレント、シンタ、ドバイ）が22営業(yè)日連続で移動する平均価格が4%を超えた場合、國內製品の原油価格を調整できるという內容だ。また、インフレ予想の安定、企業(yè)利益の保証などを考慮して、1バレル130ドル、80ドルの上下限を設定した。

このメカニズムには一連の弊害。この2年間の22営業(yè)日平均4%の條件を満たすのはかなり難しいため、國際原油価格の上昇時に國內の完成品油価格の上昇、下落時に國內の完成品油が現(xiàn)れた。価格が堅調である.の奇妙な現(xiàn)象。2008年9月24日の102.45ドル/バレル、2011年2月17日の102.59ドル/バレル、2011年8月9日の102.57ドル/バレルの3つの時點で、國內の93#ガソリン価格の平均価格はそれぞれ7750元/トン、8681元/トン、9306元/トンだった。ディーゼルオイルの平均価格はそれぞれ7300元/トン、8069元/トン、8307元/トンである。

このような価格調整メカニズムは國內の消費者を最大の被害者にした。中石化香港油ステーション會社は8月10日未明からガソリンディーゼル価格を引き下げ、ガソリンディーゼル価格をそれぞれ0.1香港ドルと0.18香港ドルに引き下げたと発表した。引き下げ後、香港の2種類のガソリン価格のスーパーガソリンとガソリンはそれぞれ17.34香港ドルと16.4香港ドル、ディーゼルは11.6香港ドルだった。これも香港中石化の5月以來の4回目の価格調整で、3回の値下げ、1回の引き上げで、同じ中石化で、差はどうしてこんなに大きいのですか?どうして厚かましくて薄いのですか。

消費者が被害を受けただけでなく、中國の石油産業(yè)も影響を受けた。こんなにはっきりした価格設定モード國內の定価権を國際投資家に譲り渡し、22日間の波幅を4%以內に抑えれば、中國の原油価格を変相的に抑えたことになる。中國が戦略備蓄を増やすかどうかにかかわらず、石油企業(yè)が商業(yè)備蓄を増やすことを望んでいるかどうかにかかわらず、國際投資家にとって、すべてを把握している。中國の石油戦略の安全は、最大の不安全要素となっている。そのため、大手石油企業(yè)の輸出入はいつも不確実點を踏んでおり、高値の時に輸入し、低価格の時に大量に輸出し、最後に中國人が注文した。

22営業(yè)日を10日に引き下げて國內投資家差別の現(xiàn)況を変え、中國の石油戦略をより安全にすることができるのではないか。好転は認められるが、根本的な変化は起こらない。

22日でも10日でも、その核心は國際原油市場の1ヶ月か半月の波幅に基づいて國內の原油価格を決定することであり、価格設定メカニズムは変わっておらず、価格設定権が人に與えられ、完全に逆転している。香港がこのように急速な価格変化を遂げたのは、香港市場にガーダース、中石化、シェルなど多くの完成品油小売業(yè)者があり、市場が完全に開放され、価格は會社が自主的に市場の変化に応じて調整し、価格決定権は會社にあるからだ。

國內獨占の場合、定価権は會社に帰屬するのは明らかに適切ではなく、獨占価格が現(xiàn)れる可能性がある。この時、まず油品市場の競爭者を増やす必要がある。少なくとも5社ほどの競爭者が現(xiàn)れ、すべて油源輸入の権利を持っている。この時、市場の競爭メカニズムが現(xiàn)れ、価格の天秤は自然に消費者が傾く。企業(yè)は國際市場の価格変動にもっと敏感になるだろう。この時、消費者にコストを転嫁できないからだ。

一つの三つの不満の定価メカニズムは、背後に屈折した市場構造であり、歪んだ構造を端正にし、価格が自然に順調であり、何牢の関連方面が頻繁に配慮しているのだろうか。石油戦略を立てさえすれば備蓄メカニズム、市場競爭メカニズムを確立し、油源を打破する獨占するできます。
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