中日貿易は強い地震に耐えました。専門家は今年は黒字になるかもしれません。

日本で発生した強い地震、津波、原発事故は、回復の道を歩み始めた日本経済に大きな影響を與えただけでなく、中日貿易の発展にも大きな衝撃を與えました。

日本の近隣と第一の貿易パートナーとして、中國と日本の間の貿易関係は世界貿易の中で重要なシェアを占めています。

日本貿易振興機構はこのほど、日中貿易に自然災害と悪性事故の影響を早期に脫出するよう促すと表明しました。

中日貿易は黒字になるかもしれません。

稅関の統計によると、昨年、我が國と日本の二國間の貿易総額は2977.7億ドルで、通年のデータから見て、中日は互いに相手の最大の輸入源であり、中國は日本の第一の貿易パートナー、第一の輸出先であり、日本も中國の第三の貿易パートナー、第三の輸出先となっています。

今年の第一四半期において、中日の二國間貿易総額は807.8億ドルで、27.1%伸びました。

しかし、稅関関係者によると、地震による日中貿易への影響は次第に現れているという。

中國の対日貿易は長期にわたって巨額の赤字を抱えています。2002年以來、中日貿易の赤字総額は2000億ドルを超えました。

昨年、中國は日本に対して120.6億ドルを輸出し、日本から1717177.1億ドルを輸入しました。対日貿易の赤字は556.5億ドルです。

専門家の分析によると、日本からの食品や部品などの輸入が減るにつれて、今年の中國の対日貿易は赤字から黒字に転じるかもしれない。

中國の3月の対外貿易輸出入のデータによると、主要な貿易パートナーの中で、中日の輸出入だけが前年同月比の伸び率が前の2ヶ月に比べてやや鈍化しています。

専門家の予測によると、將來の中日貿易の輸出入は前年同期比の伸び率が鈍化する狀態で、3～4ヶ月間続くと予想されていますが、減速幅はあまり大きくないということです。

商務部研究院中國貿易研究部副研究員の張莉さんによると、日本の大地震と原発事故のその後の影響は無視できないという。

一方、震災後の日本の関連産業は在庫が限られており、製品の時間通りの輸出が保証されていない。一方、中國國內企業は製品のサプライチェーンの中斷を防ぐため、輸入の「日本製造」を避けて、他の比較的安定した輸入源を探す可能性がある。

しかし、長期注文の安定性がありますので、影響を受けたのは短注文を主としていますので、中日貿易の伸びが鈍化する幅はあまり大きくありません。

在庫は正常な運営を保証できます。

先日中國商務部で行われた定例発表會で、商務部報道官の姚堅氏は、東北部の被災地のGDP規模が日本の経済規模の8%前後を占めているため、電子、自動車、石化などが集中しており、中日貿易量の中で相當な規模の製品を占めていると述べました。

姚氏によると、集積回路、鋼材、自動車部品、自動車などの中國が日本から輸入した上位の製品は、全體の中國が日本から輸入した22%を占め、これらの製品に関連する日中経済貿易活動に一定の影響を受けるという。

中國には多くの日系加工貿易企業があります。特に天津、遼寧、山東などの地域では、これらの企業が日本の原材料や部品を輸入することに影響を與えます。

彼は上記の輸入商品は中國國內に相當在庫があり、現在も生産の正常な運営を保証できると述べました。

中國にいる日系企業も國內で代替の生産メーカーを探して生産を補充します。

しかし、中日貿易の正常化は主に日本経済の迅速な回復に頼っています。

日本の経済が速やかに回復し、両國の貿易が早く常態化されることを希望します。

輸入品には相応の代替品があります。

データから見ると、日本は中國の一番大きな輸入源ですが、國家発展改革委員會の対外経済研究所の張燕生所長は、輸入は主に中國の內需によって決められています。そして、多くの輸入品は相応の代替を見つけられます。

商務部研究院アジア?アフリカ研究部の徐長文主任によると、今回の被害は主に日本の東北地方で、現地は自動車、電子部品と建材企業の生産基地であり、中國がこれらの製品を輸入することに影響がある可能性があるという。

しかし、これらの製品の多くの生産企業はすでに中國や他の地域に移転しており、中國関連産業に大きな影響を與えることはない。

また、わが國から日本の商品を輸入している産地から見ると、輸入の主な源は被災地ではなく、関東、中部、関西などの経済中心區です。