民営の速達は集団で値上げします。中小の売り手はしきりに悲鳴を上げます。

速達便

集団値上げで中小売り手はしきりに悲鳴を上げる。

北京の蕓術學校でデザインを勉強している胡さんは、自分の作品を先生に郵送するために、雷鳥速達を呼んでいました。その結果、同じ都市の速達価格は元の5元から今の10元に値上がりしました。

雷鳥の速達以外に、丸通の速達、中通の速達、申通の速達、送金の速達、韻達の速達はすべて今度の値上がりの主役になって、すべての速達の費用の上げ幅は0.5元から2元まで1キロごとに違いません。

実は、最近の宅配便の料金が上がったのは初めてではありません。2009年の年末には、國內の多くの宅配便會社が一斉に値上げしてネットショッピング市場で、特に多くの淘寶業者の中で鍋を開けました。

申通の速達會社の市場監督の夏祖彬さんは當時、悪天候のために速達會社の貨物が滯留していますが、速達會社の人手が不足しています。この二年間の速達業界の競爭が激しくて、宅急便の販売価格はずっと「うだつが上がらない」と言われています。

タオバオネットのほとんどの速達業務を擔っている中通韻達、丸通、申通速達會社に対して、それらの値上がりはタオバオで買い物するコストの上昇を意味しています。この部分が多く出てきた「負擔」に対して、売り手はお客様を守るために自分で「飲み込み」しないと、直接に買い手に転嫁しないと、ネットショッピング市場の商人、買い手はしきりに悲鳴を上げます。

一年が経っても、一部の速達會社は相次いで値上げしています。去年の11月から再び上演されます。

記者は寶を洗うネット上で発見して、1枚の普通のセーターの速達の運送費の価格はすでにもとの10元の異なっている程度から2-5元まで値上がりしました。

獨立したウェブサイトを持っています。同時に、淘寶ネットの中で潮牌を経営しています。

●低価格競爭による発展不均衡規範サービスの推進

宅配便の料金が日々“厄介”になっている背景には、一體何があって、この宅配便の冬の間の“一握の火”に火をつけたのか、業界の人たちが冷靜に考える必要がある。

その中で燃料費の引き上げによる速達料金の引き上げは必至の原因で、國家発展改革委員會は2010年10月26日から、ガソリン、ディーゼルオイルの小売価格はトンあたり230元と220元上昇し、ディーゼルオイルの価格は2009年6月以來、全體的に2240元のトンに上昇したと発表しました。

現在、多くの宅配便の乗務員は補助車を運転しています。ガスのコストが上昇した後、車ごとに1日あたり約10元のガソリン代を使います。1ヶ月で3、400元多くかかります。

宅配便の料金を上げないと、宅配便會社の利益は保証できません。

また、私達は電子商取引の盛んな発展に従って、速達業の広大な商売はますます人気があるように見えますが、その業界の隠れた危険を暴露しました。

電気商は価格帯を低くして、注文書が増えましたが、各大手速達會社が得る利益はまだ少ないです。そして、長期以來、速達業界は価格競爭を極限にしています。

「お客様からの発注數量の多少」によって、価格の引き上げ策を実施するようになりました。すでに業界內で公開されている秘密になりました。

2010年に國家郵便局は5889件の速達業務の経営許可証を発行しました。速達市場の90%以上のシェアを占める速達企業は法により経営許可を得ました。

しかし、業界內の発展は玉石混交で、業界の発展を大いに制限しました。

ここ數年來、ネットショッピングモールの販促が相次いでいます。毎年祝日になると注文が絶えず、速達企業に「興奮と葛藤」させています。

運送コストの引き上げは彼らに団を抱いて「値上げ」のスローガンを提出させた。

しかし、この処方箋の値上がりは「管理も根本的な解決もできない」ということです。春節という大節が來ると、宅配便は「配達が遅くなる」、「配達が止まる」ということになります。

その根本的な原因はやはり業界の発展速度がネットショッピングの発展に追いつかないため、速達の全體的なサービス水準が低い業態を受けて、この成長の勢いは一時抑制されました。

現在、ますます多くの電子商取引企業が気づき始めました。物流はすでに業界のショートボードになっています。この間、B 2 C企業の融資ブームが発生しました。

京東ネットショッピングセンター、VANCL、赤子などは設立當初から自主物流に著手しており、物流サービスを厳格に規範化しており、春節期間中に時間通りに配達サービスにフォローする能力があります。これらの自己物流ネットワークを構築する企業でもあります。

物流ネットワークを構築することは、將來的には自分のキャリアを大きくしたい企業の主流になるかもしれません。

國內の速達業界の規範意識が強くなるにつれて、今後數年間でシャッフルが加速する可能性が高いです。

電子商取引業界は単獨でネット市場に存在することができません。

速達業界はこの生態チェーンの中の一環として、両側だけがしっかりと売り手と消費者をつないでいます。商品の配送がスムーズに行われてこそ、この生態系チェーンが安定し、急速に発展していくことができます。