2011年中國商業(yè)十大ホットスポット展望報告書が発表されました。

　昨日、中國商業(yè)連合會（以下、「中商連」という）は2011年の中國商業(yè)十大ホットスポット展望報告を発表しました。

この十大ホットスポットは流通の発展が追求されることを表していると記者は気づきました。量を測る「質(zhì)」への転換、商業(yè)投資に新たな成長點を迎え、流通業(yè)界が早急に解決しなければならない問題などの內(nèi)容。

中國商業(yè)連盟が発表した「中國商業(yè)十大ホットスポット」には、流通の発展方式を転換し、社會消費品小売総額の実際的な伸びが鈍化し、オンラインショッピングの継続的な超常規(guī)成長、銀色市場の開拓、「グリーン?低炭素」の引き続き昇溫、肉類野菜流通追跡システムの建設(shè)試行業(yè)務(wù)が全面的に展開され、小売業(yè)の急速な発展、駅ビジネスの急速な上昇、商店街の建設(shè)がピークに入り、商業(yè)サービス業(yè)の體制コストの低減などが含まれている。

流通方式の転換がトップだった。

2011年は第12次5カ年計畫の開始年であり、流通を転換する発展ぶりが注目されている。中國社會科學(xué)院の経済貿(mào)易所の宋主任は「具體的には、數(shù)量第一、速度崇拝、高コスト、低効率の発展モデルから、集約節(jié)約、低炭素低消費、高品質(zhì)と高効率の均衡発展モデルに転換した」と話しています。

國家のマクロ経済政策の流れに順応する以外に、中國の商業(yè)は引き続き消費者に接近する成り行きに向かって発展します?，F(xiàn)在スーパーマーケットの業(yè)態(tài)の中でハイエンドのスーパーマーケット、コミュニティスーパーマーケット、生鮮スーパーマーケットなどの異なっている分類が現(xiàn)れました。デパートの業(yè)態(tài)の中で、コミュニティ百貨、ファッション百貨、女子百貨などの多種類の位置付けが現(xiàn)れました。

中商連側(cè)は、高齢化社會がもたらす「銀色」について市場の需要事業(yè)者により多くの商機を提供する。中國人民大學(xué)商學(xué)院の黃國雄教授は、高齢者の消費需要を開拓するには、高齢者の特殊な需要を満たす必要があり、商品の供給と生活サービスの両面から、「銀色」の市場を深く耕していくと提案しています。

駅ビジネスなどの成長點

首都経済貿(mào)易大學(xué)のマーケティング學(xué)部の陳立平主任は、各地が都市軌道の建設(shè)を加速するにつれ、駅の商業(yè)は新たな商業(yè)発展を推進(jìn)する重要な原動力になると考えています。日本の東京を例にすると、既存の5萬7,000個の商業(yè)集積地區(qū)のうち、3萬43,000個が地下鉄ライトレール駅の周辺に建設(shè)され、商業(yè)集積區(qū)全體の60.2%を占めています。90%以上の都市百貨店は駅周辺100 mの範(fàn)囲內(nèi)に立地しています。

また、中國の商業(yè)街建設(shè)ブームはすでに特大型都市、省都などの大都市から二、三線の中小都市にまで広がっており、一部の郷鎮(zhèn)も商店街の建設(shè)に大きな情熱を注いでいます。中國歩行者天國業(yè)務(wù)委員會の不完全統(tǒng)計によると、全國県級以上の都市商店街の保存量はすでに3000條を超え、全國商店街の総長さは1800キロを超え、総規(guī)模はすでに1.5億平方メートルを超えた。

北京財政貿(mào)易學(xué)院の王成栄副院長によると、商店街の建設(shè)ラッシュは「人為的」な街づくりを避けなければならないという。

流通業(yè)界は早急に減負(fù)しなければならない。

複數(shù)の専門家によると、2011年の國內(nèi)消費は引き続き急速な伸びを維持するが、社會消費財小売総額の実際的な伸びは鈍化するだろう。次の段階の市場環(huán)境は依然として有利で、成長と供給の基礎(chǔ)は変わっていません。唯一の脅威はやはりインフレです。

注目に値するのは、流通業(yè)が運営成績を向上させ、大きな挑戦はいくつかの體制的コストの制約を突破できるかどうかです。例えば、稅金制度の問題による中國の商業(yè)サービス業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)は問題に偏ります。商務(wù)部の報告によると、中國の微利の國內(nèi)貿(mào)易業(yè)界（卸売り小売業(yè)と飲食業(yè)など）の全體の稅金負(fù)擔(dān)水準(zhǔn)は26.4%で、不動産、金融保険、情報通信業(yè)よりそれぞれ4.6、5.8、13.6ポイント高いです。稅金の負(fù)擔(dān)が重い以外に、商業(yè)用電気の価格が高く、農(nóng)家の製品を買い付けると増値稅の控除が難しくなり、またチェーン會社が本社から連結(jié)財務(wù)諸表に従って統(tǒng)一納稅することを許可しないなど、流通企業(yè)の負(fù)擔(dān)も重くなりました。

専門家によると、國務(wù)院は2010年12月1日から、すべての有料道路が適法に活きた農(nóng)産物を積んだ車に通行料を免除するよう求めている。このケースはこのような問題を解決するための積極的なシグナルであり、政府部門が流通の體制的コストを低減するために、より多くの措置を講じることを期待している。