靴企業クロスボーダー貿易人民元決済は為替リスクを回避する。

記者は昨日泉州市から來ました。対外経済貿易局によると、クロスボーダー貿易人民元決済試行區域が全國20の省?市に拡大された後、パイロット輸出企業も大幅に「拡大」された。その中で、私達の市は946の企業が輸出貨物貿易人民元決済試行に入っています。企業リストは、全省の26.5%を占めています。

調査によると、承認されたパイロット企業は今月3日から輸出貨物貿易人民元決済を行うことができる。

　輸出利潤をロックする

ドルを回れば、直接人民元で海外のバイヤーと決済します。企業にとってはコストと収入を事前にロックしただけでなく、かなりの金額を避けました。為替レート危険です泉州市外経済貿易局の関連責任者はこう述べた。

調査によると、企業の輸出商品の多くはドル、ユーロで決済し、人民元に両替した後、企業の純利益は1%減少します。加えて、企業は受注、契約書の締結から納品まで、相手の支払いを待つのに普通は數ヶ月かかります。この間、ドルが値下がりすると、企業に大きな損失をもたらします。

今年の7月1日の人民元の対ドルの中間価格は6.69元で、會社は10萬ドルの商品をアメリカに輸出しました。12月20日までに相手が支払うと、人民元の対ドルの中間価格は6.66元になり、會社は1.3萬元の人民元を失います。「一般的に人民元で決済すれば、輸出企業は3%～5%の為替コストと為替損失を節約できます。企業は節約したコストを取引先と共有してウィンウィンを実現してみます。業界関係者によると。

調査によると、11月末までに、市の各銀行が取り扱うクロスボーダー貿易の人民元決済金額はすでに18億元を超え、総量は全省第3位に位置しています。

　　新興市場に重きをおく

人民元決済はプロセスを簡略化した一方で、決済コストを削減しましたが、実施できるかどうかの鍵は相手が受け入れるかどうかです。泉州第一汽車配企業の責任者の呉さんは記者団に対し、今回の広州交易會では歐米の顧客は相対的に抵抗していますが、さらに多くの東南アジア、中東、南米などの地區の取引先から人民元決済を受け入れられるという意見があり、自発的に人幣で決済することもあります。

新興市場は人民元クロスボーダー決済の主戦場となります。市外経済貿易局の関連責任者によると、人民元クロスボーダー決済普及は「先易後難」の方式を採用し、アセアン、中東などの新興市場から始めるべきだという。

ロシア市場を例にとると、中國とロシアが自國の通貨で二國間貿易の決済を実現するというニュースは、多くの輸出先のロシアの泉企業に「福音」をもたらしたに違いない。中國とロシアの企業間の貿易は、ドルやユーロでの仲介が不要になり、輸出企業の貿易コストが大幅に下がり、両地の貿易往來もスムーズになります。ロシア中國閩南商會の蔡誘添常務副會長はこう述べた。

　自分を知って相手を知る。

パイロット企業は輸出貿易人民元決済を行う過程で、どのような問題に注意すべきですか？

調査によると、パイロット企業は輸出貨物の稅還付（免除）政策を享受する時、輸出外貨受取照合書を提供する必要はないが、単獨で主管稅務機関に申告しなければならない。他の輸出貨物と一緒に申告する場合、申告表にクロスボーダー貿易人民元決済輸出貨物通関申告書を表示しなければならない。

企業の実際の要求を満たすために、パイロット企業は規定に従って輸出人民元の収入を國外に保管することができますが、國內決算銀行を通じて人民銀行の現地支店機構に登録しなければなりません。貨物の輸出後210日間において、パイロット企業が人民元の代金を國內に回収していない場合、5営業日以內にその國內決算銀行を通じて人民元クロスボーダー収支情報管理システムに報告しなければならない。

また、パイロット企業は人民元決済を行う過程で、操作の詳細に注意しなければならない。例えば、契約締結の一環で、パイロット企業は海外と人民元の価格計算決済の貿易契約を締結する時、海外企業が人民元の資金源を持っているかどうかを重點的に理解して契約金を支払うべきです。また、相手のところの國、地區が人民元で通関しても影響があるかどうかなど、自分のことをよく知っています。