2021 Shanghai Auto Show: Témoin Des Trois Nouvelles époques De L'Automobile Chinoise

La première année de conduite automatique de haut niveau?

à la veille du salon de l'automobile de Shanghai en 2021, de nombreuses entreprises automobiles ont lancé des modèles qui sont censés avoir une fonction de conduite automatique de haut niveau.

Le 16 avril, le W6 de Weima a été lancé et Weima a déclaré qu'il s'agissait du ? premier modèle de production de masse sans conducteur en Chine ?.

Le 17 avril, l'alpha s d'arcfox, une marque haut de gamme appartenant à baic New Energy, a été lancé. Parmi eux, la version hi d'alpha s Huawei sera équipée de la technologie de conduite automatique Huawei et HongMeng os, en utilisant trois radars laser. Les autorités disent que la voiture peut conduire automatiquement sans intervention sur 1000 km de routes urbaines.

Derrière Weima et Gehu se trouvent deux géants chinois de la technologie, Baidu et Huawei.

Ils sont entrés profondément dans le domaine de l'automobile, Huawei est déterminé à ? ne pas construire de voitures, aider les entreprises automobiles à construire de bonnes voitures ?, baidu dans l'expansion de l'écosystème, mais aussi prêt à construire leurs propres voitures à l'avenir.

Il y a aussi Peng qui veut "frapper" Tesla en conduisant.Le 14 avril, la voiture Xiaopeng a présenté la voiture intelligente Xiaopeng P5 avec lidar.Avec l'ajout du lidar, le système de conduite automatique passera de xpolit 3.0 à 3.5, avec une nouvelle fonctionnalité ngp urbaine.

Au début de janvier, Weilai a lancé sa première voiture automatique, et7, qui transportera le système de conduite automatique de Weilai full Stack nad et utilisera également le lidar.

Ces nouvelles voitures, qui se vantent d'être des automobilistes de haut niveau, sont entrées sur la scène du salon de l'automobile de Shanghai en 2021.

"Embrasser le changement" est le thème du salon de l'automobile de Shanghai 2021.

à la veille du salon de l'automobile de Shanghai, xiaomi a également annoncé haut de gamme la prochaine construction de voitures, avant Baidu, Ali a également clairement indiqué la construction de voitures.Avec l'entrée des géants de la science et de la technologie, l'industrie automobile subit de grands changements au cours des 100 dernières années, ce qui modifie progressivement le circuit concurrentiel et le modèle de l'industrie automobile.

Le changement est le changement de la source d'énergie de l'automobile du carburant à l'énergie électrique, le changement de l'automobile de l'outil de remplacement au terminal intelligent, et le changement de l'ensemble de la cha?ne écologique de l'industrie automobile et le remodelage du modèle industriel.

Embrasser le changement est la force motrice pour les constructeurs automobiles traditionnels de continuer à aller de l'avant, et c'est aussi une nouvelle occasion pour les crossovers.

2021 a une signification extraordinaire. C'est la première année où les voitures intelligentes chinoises inaugurent la conduite automatique de haut niveau, la première année de la contre - offensive des voitures traditionnelles contre les nouvelles forces de la construction automobile, et la première année du grand développement de la construction automobile transfrontalière. Et le salon de l'automobile de Shanghai est la grande scène où toutes les forces rivalisent, et est également le meilleur témoin des trois "nouvelles époques" de l'automobile chinoise.

Contre - attaque électrique des véhicules traditionnels

L'électrification reste le thème principal du salon.à partir de cette année, les constructeurs automobiles multinationaux ont montré leurs défenses et ont été tués dans le champ de bataille principal des véhicules électriques.Parmi eux, les plates - formes électriques pures sont leur "Standard".

Après avoir lancé l'id.4 sur le marché chinois, Volkswagen a poursuivi avec succès le salon automobile de Shanghai et a dévoilé le nouveau modèle id.6.SAIC Volkswagen et FAW Volkswagen ont poursuivi leur stratégie de deux voitures, avec respectivement id.6x et id.6crozz.

Pour Toyota, dont le circuit pur a toujours été conservateur, un modèle électrique pur basé sur la plate - forme électrique pure e - tnga a été introduit pour accélérer le rythme de l’électrification.

La première voiture électrique pure lyriq de Cadillac basée sur la plate - forme électrique pure a été lancée au salon de l'automobile de Shanghai, ce qui a permis au Groupe GM d'entrer dans le nouveau domaine de l'énergie avec une nouvelle attitude. La plate - forme ultraum vitale couvrira la disposition électrifiée de ses trois marques.

Ces dernières années, Ford, qui a connu un développement défavorable en Chine, a profité de l'occasion du développement de nouvelles sources d'énergie pour revenir sur la piste.Ford a mis de c?té la fierté des entreprises automobiles centenaires et a pris l'initiative de tenir la main sur BYD en Chine pour créer une version nationale de la Mustang Mach - e Ford Mustang.La voiture a été mise sur le marché le 13 avril et a également été présentée au salon de Shanghai.

La voiture de luxe allemande traditionnelle BBA (Mercedes - Benz, BMW, Audi) a été lancée sur la base de la plate - forme pétrolière traditionnelle, mais la réponse du marché n'est pas bonne.Afin de promouvoir la stratégie d'électrification, BBA a présenté son modèle de véhicule électrique pur développé sur la base d'une plate - forme électrique pure au salon.L'EQS de Mercedes - Benz basé sur la plate - forme électrique pure Eva et l'IX de BMW basé sur la nouvelle plate - forme électrique pure ont également terminé leurs premiers spectacles nationaux au salon de l'automobile de Shanghai. Audi a apporté l'Audi e Tron GT avec la même plate - forme que Porsche tycan.

En outre, SAIC Audi, qui a joué pendant quatre ans, a également montré son vrai visage au Salon automobile de Shanghai.En tant que première grande marque de luxe à avoir deux coentreprises en Chine, Audi peut revenir à son ancienne gloire et imagination.

Nouvelle construction automobile en Chine

En 2017, à Shanghai, de nouvelles forces se sont rassemblées pour la première fois sur la scène avec un paysage illimité.

En 2019, à Shanghai, de nouvelles forces ont traversé la rivière et sont entrées sur le marché.

à Shanghai en 2021, il reste quelques joueurs pour la nouvelle construction 1.0 et la nouvelle construction 2.0 est arrivée.

Une fois le nouveau mouvement de construction automobile, un groupe d'entrepreneurs qui avaient de grands idéaux et leurs histoires de construction automobile, certains se sont dissipés dans la poussière de l'histoire, mais un autre groupe de nouveaux joueurs sont entrés avec leurs rêves.

Si le stimulus original de la première vague de nouvelles voitures est la transformation de l'électrification des voitures, alors cette fois le nouveau mouvement de construction 2.0, la plus grande force motrice est que le logiciel définit les voitures, les voitures des outils de voyage aux terminaux mobiles intelligents.

Les joueurs d'Internet sont partis.

Baidu, en tant que fournisseur de logiciels de conduite automatique, s'est présenté la veille du salon avant de construire sa propre voiture.Huawei a affirmé avec confiance que ? la technologie de conduite automatique d'abord ?, la prochaine étape, elle deviendra l'ère des voitures intelligentes Bosch?

à l'époque où les logiciels définissaient les voitures, les entreprises internet chinoises voulaient redéfinir les règles du jeu de la construction automobile.

La Division du travail de la cha?ne de l'industrie automobile est passée de la structure hiérarchique de l'OEM, du tier1 et du tier2 de bas en haut à un écosystème, chacun avec soi, chacun avec vous.Coopérer dans la concurrence, rivaliser dans la coopération.

La voix de l'automobile de demain sera - t - elle entre les mains des entreprises technologiques?Quel r?le les entreprises automobiles traditionnelles devraient - elles jouer exactement? Nous espérons obtenir un jugement plus clair au salon de Shanghai.

Un adversaire sérieux se rendra plus fort.

Sous l'impulsion de Weilai, ideal, Xiaopeng et d'autres nouvelles forces de construction automobile, les entreprises automobiles locales chinoises continuent de rêver de sprinter haut de gamme dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques.

Au salon de l'automobile de Shanghai, baic arcfox, Dongfeng Lantu, GAC eian et SAIC ZhiJi portent le drapeau du secteur indépendant des entreprises d'état et lancent une contre - attaque contre les forces émergentes.

Geely, le leader de la marque indépendante qui s'est heurté à un mur dans le nouveau domaine de l'énergie, a également pris un nouveau départ avec des voitures kryptoniennes et une vaste architecture.

Hengda Motor, le magnat immobilier controversé, a finalement transformé ppt en une voiture complète, avec neuf voitures de hengchi présentées au salon de Shanghai.

à l'heure actuelle, la marée montante, l'athlétisme des mille voiles, cent fleurs rivalisent pour couler.

Une fois de plus, l'industrie automobile centenaire, dans la perle orientale fascinante de Shanghai, a donné une vibration juvénile excitante.

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