L'Entrée Des Géants De La Technologie Exercera Certainement Une Pression Sur Les Entreprises Automobiles Traditionnelles Et Même Sur Les Nouvelles Forces.

Le 25 décembre 2020, à 16 h 42, Pékin, à la veille de la vague froide, la température approchait de zéro.à la porte ouest du bloc B du batiment Baidu, sur la 10e rue Shangdi, Haidian, Beijing, peu de gens se précipitent, mais il y a aussi des ? employés de Baidu ? qui insistent pour travailler à l'extérieur: en seulement deux minutes, trois voitures Apollo de différents modèles passent lentement.

Un feu de circulation est apparu sur le pilier du batiment au sud de la porte ouest du batiment.Entre les lumières jaunes clignotantes, un Lincoln mkz, un véhicule à moteur électrique à drapeau rouge et un minibus Apollon transportant quatre ou cinq ? passagers ? s'enroulent autour d'un batiment en métal gris argenté de 232 mètres de long du Nord au Sud et de 65 mètres de large de l'est à l'Ouest.Le mot bleu foncé ? test de conduite automatique? à l'arrière de la voiture indique leur mission.

"?a fait plus de deux ans que ce test est fait."Un employé de Baidu a dit aux journalistes du 21ème siècle.Dès janvier 2018, la station d’expérience sans conducteur a été construite à l’entrée du batiment Baidu pour accepter les demandes d’expérience des employés internes.

Au cours des deux dernières années, les véhicules d'essai sont restés diligents, mais l'industrie est en train de changer.Au fur et à mesure que les véhicules se dépla?aient, une nouvelle avait fermenté pendant plus d'une semaine.Le 15 décembre, il a été annoncé que Baidu envisageait de produire sa propre voiture électrique.à peu près au même moment, Apple, une autre société de technologie, a fait état d'un mouvement de construction automobile: le 21 décembre, il a été signalé qu'Apple lancerait Apple car dès septembre 2021.

Trois semaines plus tard, certaines rumeurs se sont transformées en faits: le 11 janvier, Baidu a officiellement annoncé la création d'une société automobile intelligente, faisant face au marché des voitures particulières en tant que constructeur automobile complet dans l'industrie automobile.Les plans de construction automobile d'Apple commencent également à s'éclaircir, les nouvelles qu'Apple et Hyundai signeront un accord de partenariat automobile en mars, les deux parties ou une coentreprise pour construire des voitures.

? d’ici 2020, les nouveaux véhicules énergétiques, en particulier les véhicules électriques intelligents, entreront dans une période explosive. Les véhicules intelligents connaissent une croissance rapide et un grand espace de croissance par la suite.?Li Zhenyu, Chef du Groupe de conduite intelligente de Baidu, a exprimé son optimisme à l'égard du marché lors d'une interview récente avec un reporter du 21ème siècle.Il a également souligné que les technologies intelligentes sont devenues le point de départ de l'assemblage standard et même de la future ba?onnette, qu'il s'agisse d'un véhicule à carburant ou d'un nouveau véhicule à énergie.

Et c'est là que les entreprises technologiques sont motivées et ambitieuses.

L'entrée des géants de la technologie exercera certainement une pression sur les entreprises automobiles traditionnelles et même sur les nouvelles forces.Vision China

Route de construction de voitures

En juin 2013, lors de la Conférence annuelle des développeurs mondiaux de logiciels d'Apple, Apple a annoncé son entrée dans l'industrie automobile et a lancé le programme ? iOS in the car ?.

En juillet de la même année, Baidu a créé l'Institut de recherche sur l'apprentissage profond, principalement engagé dans la recherche technologique prospective, et le projet de recherche et de développement sur la conduite sans pilote de Baidu a été lancé presque en même temps.

Au début de 2021, les deux entreprises technologiques qui ont commencé à cibler l'industrie automobile presque simultanément ont également pensé à la construction automobile à peu près à la même époque: Baidu a dirigé Geely pour créer une entreprise automobile intelligente, et a essayé d'entrer dans l'ensemble de la cha?ne industrielle de la conception, de la recherche, de la fabrication et des services de vente de véhicules intelligents avec le contr?le absolu; Apple a été exposé à des demandes de préparation de marchandises de plusieurs fabricants de pièces automobiles, même avec les médiasLe prototype a été testé en Californie, aux états - Unis.à en juger par les nouvelles, la construction de la voiture d'Apple est un clou dans la pierre.

Cependant, le mouvement de construction automobile n'est pas une idée cohérente pour les deux entreprises.

En novembre 2018, le fondateur et Président de Baidu, Li Yanhong, a déclaré: ? Baidu ne construira pas sa propre voiture ? et ? Nous ne ferons que la recherche et le développement sur la technologie de conduite automatique que nous excellons le mieux, et nous l’ouvrirons, et nous le ferons avec toutes les entreprises intéressées, réfléchies et compétentes à la voiture sans conducteur ?.

à cette époque, le plan Apollo a été publié il y a plus d'un an, à l'intérieur et à l'extérieur de baidu.La plate - forme open source du logiciel de conduite automatique peut aider les utilisateurs à construire rapidement un système de conduite automatique complet en combinant le véhicule et le système matériel.Il est même considéré par certains membres de l'industrie comme le ? système Android ? de l'industrie automobile de demain.

Cependant, depuis longtemps, les entreprises de conduite intelligente Apollo et Baidu sont considérées comme des ? actifs négatifs ? de baidu.D'une part, il a été critiqué par l'industrie pour sa coopération avec les fabricants OEM en profondeur et en largeur, d'autre part, le problème réel est que son modèle de profit n'a pas encore fonctionné.

According to the 21st Century economic report reporter previously understood, currently Baidu Domestic Automotive Driving Vehicles, except Partially sold to Changsha and Other local governments, most of the Baidu owned.En superposant d'autres dépenses, baidu intelligent drive a été en état de br?ler de l'argent.

Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi, ces dernières années, il y a eu de nombreuses rumeurs dans l'industrie selon lesquelles Baidu diviserait ses activités de conduite intelligente et chercherait un financement extérieur.Bien que Baidu ait dit à plusieurs reprises que les rumeurs étaient fausses, la pression financière est en effet l'épée de Damoclès suspendue au Sommet de l'entreprise de conduite intelligente de baidu.

Les plans de construction d'Apple ont également subi des revers.En 2013, Apple a lancé le programme ? iOS in the car ? pour se préparer à la construction automobile, avec des partenaires de Ferrari, Volvo et d'autres entreprises automobiles. C'est la première fois qu'Apple applique son logiciel à d'autres matériels.

En 2014, Apple a été surnommée pour la première fois ? constructeur automobile présumé ? et son ? Plan Titan ? a été exposé pour la première fois.Le soi - disant ? Plan Titan ? consiste à construire des voitures intelligentes sans conducteur pour renverser complètement l'industrie actuelle.En 2015, il a été annoncé qu’apple avait recruté massivement des talents et qu’elle comptait plus de 5 000 chercheurs.

Depuis lors, cependant, le plan Titan s'est progressivement effondré.En 2016, Apple a déclaré dans une lettre envoyée au Département des transports des états - Unis qu’elle ne construirait pas une voiture entièrement automatisée comme Tesla, mais qu’elle se concentrerait sur le développement de la technologie logicielle de conduite automatisée.Depuis lors, malgré les nouvelles sporadiques des dirigeants Tesla d'Apple, les automobilistes d'Apple n'ont pas connu de nouvelles tendances jusqu'à récemment.

? la construction transfrontalière de véhicules par des entreprises technologiques représentées par Baidu contribue, d'une part, à la mise en place d'une cha?ne industrielle de conduite intelligente et, d'autre part, à la recherche d'une approche plus opérationnelle de la réalisation fondée sur l'accumulation de technologies existantes.Un investisseur institutionnel a analysé le rapport économique du XXIe siècle.

Une grande opportunité

Pour les entreprises technologiques, la construction automobile signifie faire face directement aux consommateurs, ce qui représente sans aucun doute une énorme opportunité.

En fait, Tesla, qui a commencé ? à partir de rien ? en 2003, est devenue un géant de plus de 800 milliards de dollars après 17 ans de développement.En revanche, au 31 décembre 2020, Toyota et Volkswagen, les principaux constructeurs automobiles au monde, avaient une capitalisation boursière d’environ 215,4 milliards de dollars et 107,4 milliards de dollars respectivement, tandis que Daimler, GM et BMW n’avaient que des dizaines de milliards de dollars.

Tesla s'est également bien comportée en termes de données sur les ventes.Sur le marché mondial, Tesla atteindra près de 500 000 d’ici 2020 et jouera un r?le important dans le segment des voitures de luxe, avec des ventes de modèle 3 supérieures à celles de la gamme BBA.

Dans le même temps, l'avenir de l'industrie automobile intelligente est encore plus prometteur.Selon le document de planification du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information pour les 15 prochaines années, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques représenteront 20% des ventes totales de véhicules cette année - là en 2025.Sur la base de 20 à 30 millions d'unités par an, l'échelle est d'environ 4 à 5 millions d'unités.

Dans ce processus, les capacités techniques telles que le poste de pilotage intelligent et la conduite automatique deviendront la norme pour les véhicules électriques intelligents et même la clé de la victoire.? au cours des trois ou cinq prochaines années, nous prévoyons que de nouvelles voitures comme celle - ci ne se vendront probablement pas sans un bon poste de pilotage intelligent.Li Zhenyu a affirmé aux journalistes du 21ème siècle.

Li Zhenyu a en outre souligné que la ? guerre ? des véhicules électriques intelligents se déroulera en trois ans et demi et en deux cycles.? d'ici 2023, 2024, le premier tour de PK débutera, et certaines personnes seront sur le point de sortir de ce tour.Certaines entreprises ayant une forte capacité de marque peuvent survivre à ce cycle, mais il peut être dangereux de ne pas améliorer leurs capacités intelligentes d'ici 2027.

à l'heure actuelle, baidu, Apple et d'autres entreprises entrent dans la construction automobile, ce qui signifie qu'elles participent davantage à la cha?ne de l'industrie de la construction automobile et qu'elles sont plus susceptibles de construire leurs propres voitures intelligentes, plut?t que de se contenter de répondre aux besoins des entreprises automobiles.

Selon le rapport économique du 21ème siècle, Baidu a coopéré avec d'autres entreprises automobiles et a participé à la dernière moitié de la recherche et du développement de nouveaux véhicules, impliquant des cabines intelligentes et des liaisons de conduite automatique, mais n'a pas participé à la définition macroscopique des produits.Cependant, après la création de la société automobile intelligente, baidu entrera dans l'ensemble de la cha?ne industrielle de conception, de développement, de fabrication et de vente de véhicules intelligents.

? à l’ère de l’intelligence automobile, le seuil de construction automobile a considérablement diminué, ce qui explique pourquoi de nouvelles forces telles que Weilai et ideal peuvent se démarquer?, a déclaré un commentateur de l’industrie automobile au 21ème siècle. ? en même temps, l’importance des puces et des logiciels a considérablement augmenté. Tesla est devenue l’entreprise automobile avec La plus grande capitalisation boursière au monde, et son développement de puces et d’applications logiciellesLa force est inséparable.Dans le contexte de l'importance croissante des logiciels, il s'agit en effet d'une occasion historique pour les entreprises technologiques d'entrer dans la cha?ne de l'industrie automobile.

En même temps, les entreprises technologiques ont leur propre valeur unique.Par rapport aux nouvelles forces de Tesla, Weilai et ideal, la différence de construction automobile de Baidu se reflète dans sa force logicielle et sa capacité technologique intelligente.

Dans une certaine mesure, le dernier lot de nouvelles forces de construction automobile a jeté les bases matérielles des véhicules électriques intelligents, mais la fa?on d'internaliser les données générées par le matériel dans la capacité de conduite automatique des véhicules est la compétitivité de base de Baidu stream Technology Company.

? par exemple, l’industrie prétend que Tesla a des milliards de kilomètres de données d’essai, mais cela ne se traduit pas entièrement par sa capacité de conduite automatique?, a déclaré un initié proche de baidu. ? la capacité de Baidu à accumuler des années est une ligne de données globale, cette capacité ? alchimique? est très importante.?

Pour Apple, l'avantage réside dans son propre système d'exploitation, en plus des capacités de recherche et de développement accumulées dans le domaine de la conduite automatique.Selon le rapport de données publié par above Avalon, le nombre total d'activations mondiales de l'iPhone d'Apple a atteint 1 milliard à l'automne 2020, grace aux ventes à chaud continues de la série 12.? si ces utilisateurs se déplacent partiellement vers Apple, les ventes sont également considérables.Les commentateurs précédents ont noté.

Défis à relever

Bien que la construction automobile soit pleine d'opportunités énormes, il ne fait aucun doute qu'il s'agit également d'un domaine qui exige un investissement important et un long cycle de retour.

? Tesla a perdu la plus grande partie de ses 18 années d'existence, br?lant plus de 30 milliards de dollars.Selon les analystes susmentionnés.Par co?ncidence, Weilai a br?lé plus de 20 milliards de yuans et continue de perdre de l'argent.Il y a d'autres transfrontaliers qui essaient de construire des voitures et qui finissent par abandonner la construction après avoir br?lé beaucoup d'argent.? les entreprises technologiques investissent donc beaucoup d'argent dans des industries inconnues et, à moins qu'elles ne soient clairement s?res, ce n'est vraiment pas une décision facile à prendre.

Mais pour Apple, le capital est encore relativement solide.Apple avait une capitalisation boursière de 2,17 billions de dollars à la fin du 14 janvier, comparativement à plus de 800 milliards de dollars de Tesla.

? du point de vue du capital, les entreprises technologiques sont relativement fortes, mais elles sont également relativement déficientes par les nouvelles forces de la construction automobile à l'heure actuelle.? l'entrée des entreprises technologiques dans l'industrie automobile traditionnelle et même de nouvelles forces est in évitable ?, a déclaré le commentateur.

En revanche, Baidu a maintenant une capitalisation boursière de 84,93 milliards de dollars bien inférieure à celle de Tesla.Bien qu'il soit bien supérieur à Xiaopeng Motor (38,66 milliards de dollars) et ideal Motor (31,15 milliards de dollars), il n'est toujours pas comparable à Weilai Motor (95,12 milliards de dollars).Par conséquent, pour certains investisseurs institutionnels, la pression financière pourrait également devenir un risque pour Baidu sur la route de la construction automobile à l'avenir.

? si les entreprises Internet construisent des voitures, c’est vraiment un moyen de réaliser de l’argent grace à la technologie de conduite automatique, mais les marges bénéficiaires peuvent chuter?, a déclaré un investisseur au 21ème siècle. ? mais il est difficile de voir un point de profit si vous ne fournissez que des systèmes d’ia logiciels.?à son avis, il est difficile d'évaluer l'avenir de la construction automobile baidu.

Cependant, le marché des capitaux dans son ensemble a reconnu la logique de la construction automobile de baidu.Les actions de Baidu ont augmenté de 13,83% pour atteindre 185,5 $au début du 16 décembre 2020, juste après la sortie de la construction automobile.Depuis lors, le cours des actions de Baidu a grimpé en flèche jusqu'au 8 janvier, date à laquelle il a de nouveau été annoncé pour coopérer avec Geely dans la construction de voitures, le cours des actions de Baidu a grimpé de 15,57% à 240,25 $, un nouveau sommet depuis ao?t 2018, et la valeur marchande a grimpé à 81,94 milliards de dollars.Les actions de Baidu ont atteint 258,73 $le dernier jour de négociation le 14 janvier.

? à l'heure actuelle, l'industrie automobile en est à un stade de développement rapide. L'entrée des entreprises technologiques dans l'administration est une bonne occasion. Si l'horizon est élevé, leur adhésion favorisera également le développement de l'industrie, ce qui est positif au niveau de l'industrie, mais signifie également qu'un nouveau cycle de remaniement de l'industrie est sur le point d'accélérer.?Les commentateurs précédents ont noté.

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