Les Exportations Vietnamiennes Se Heurtent à Des Difficultés Dues Au Manque De Conteneurs Vides

Le 10 décembre, Yue Tong a rapporté que la fin de l'année était un point d'accélération des exportations des entreprises, des services de No?l et de la demande de consommation pour le nouvel an.

D'après une enquête menée par l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques, près de 40% des entreprises ont indiqué qu'elles se heurtaient à des difficultés lorsqu'il n'y avait pas de bo?tes vides.Les entreprises ont indiqué que les bo?tes manquantes avaient commencé en septembre et que plus elles approchaient de la fin de l'année, plus elles s'aggravaient.Les prix des transports maritimes ont également été multipliés par 4 à 5.Le prix d'un conteneur de 20 pieds, habituellement compris entre 800 et 900 dollars des états - Unis, est passé à 3 300 dollars des états - Unis, puis à 6 000 dollars des états - Unis et 6 000 bo?tes vides en Allemagne.

En outre, le fait que les entreprises n'aient pas accès à des caisses vides, que les marchandises soient entreposées ou qu'elles restent dans les ports en attendant d'être emballées, entra?ne des co?ts et nuit à la qualité des marchandises.Certaines entreprises ont eu du mal à maintenir leur activité pendant la nouvelle épidémie de Corona et ont eu du mal à attendre que l 'épidémie s' améliore pour accélérer leurs exportations, mais se sont heurtées à des difficultés de transport.Données à titre indicatif uniquement, elles ne sont pas intégrées dans les notes d 'h?tels Ctrip.Les entreprises de logistique ont indiqué qu 'à l' heure actuelle, ce n 'est pas une compagnie de navigation ou une compagnie de navigation qui manque de bo?tes, mais toutes les compagnies de navigation qui n' ont pas de bo?tes, de sorte qu 'elles ne peuvent attendre.

De nombreuses entreprises ont indiqué qu'il n'y avait jamais eu de déficit aussi important.Dans le cadre de l'augmentation constante des frais de transport par les compagnies maritimes, les entreprises doivent s'efforcer d'obtenir des conteneurs pour le chargement.

Les prix changent tous les jours, même en l 'absence de bo?tes vides, les prix peuvent doubler tous les deux semaines.Si cette situation perdure, les entreprises vietnamiennes ne pourront pas exporter, alors que le moment est venu d'accélérer les exportations pour accro?tre leurs revenus annuels.

à l'heure actuelle, les exportateurs ne peuvent faire la queue que sur la base des tarifs proposés par les compagnies maritimes, en attendant le chargement des conteneurs aériens, sans possibilité de négociation.Cette situation aurait une incidence considérable sur la circulation et les exportations des marchandises.Et la plupart des compagnies de navigation sont étrangères, de sorte que les entreprises ne savent pas qui chercher.

La cmacgm vietnamienne a indiqué que cette situation ne se limitait pas au Viet Nam et que tous les pays du monde étaient confrontés aux mêmes difficultés du fait de l'épidémie de la nouvelle couronne.Après une longue interruption, les entreprises exportatrices se sont concentrées sur les commandes qui avaient été reportées et n'ont pas re?u beaucoup de conteneurs importés au Viet Nam, ce qui a entra?né une pénurie de conteneurs vides.

D'autre part, les principaux ports de la Chine ont jusqu'ici desservi les ports de transit de marchandises d'autres continents, en particulier aux états - Unis.Toutefois, les exportations de marchandises de Chine vers les états - Unis ont connu des difficultés en raison de frictions commerciales entre la Chine et l'Amérique au cours de la période écoulée, ce qui a entra?né le déplacement des vendeurs de la région vers le Viet Nam pour les réexporter vers les états - Unis et d'autres marchés, ce qui a entra?né une augmentation de la demande de conteneurs aériens au Viet Nam.

En ce qui concerne les frais de transport, les prescriptions en matière de quarantaine obligent à stériliser et surveiller les marchandises, les conteneurs et les ports d'entrée et de sortie des navires, ce qui entra?ne une légère augmentation des co?ts.En ce qui concerne les contrats de location de conteneurs, les compagnies maritimes doivent également ajuster les prix en fonction des mécanismes du marché, compte tenu de la forte demande des clients.

Il y a trois mois, le prix d'un conteneur de 20 mètres entre le Viet Nam et la Chine variait de 5 à 10 dollars, et les compagnies maritimes proposent désormais plus de 150 dollars.Les frais de transport à destination de l'Inde et du Moyen - Orient sont passés de 200 à 300 dollars par conteneur à 1 500 dollars.Dans le même temps, les prix augmentent dans d'autres régions comme l'Europe et les états - Unis, ce qui est sans précédent dans le secteur des transports maritimes depuis des décennies.

Dans le même temps, certaines sociétés de services logistiques ont estimé que les compagnies maritimes risquaient de tirer parti de l'encombrement des cargaisons consécutif à l'épidémie tout en augmentant les frais de transport et de location de conteneurs pour compenser les pertes dues à l'interruption de la navigation.

La société de services logistiques prévoit que la pénurie de conteneurs et l'augmentation des frais de transport se poursuivront probablement jusqu'à la fin du trimestre 2021, date à laquelle la demande de produits de base diminuera après la fin des vacances.