Cycle De Bomp: Récupération D'électricité Au Lithium Pour Creuser Des Mines D'Or, Passage En Boucle Fermée De Tuyères à énergie Nouvelle

Editeur presse

à partir du 17 novembre, 21st Century Economy Report a commencé à lancer une série de sujets thématiques ? théorie de l'entreprise à forte croissance - découvrez un échantillon de gazelles? dans la région de la Grande Baie de guangkong et d'Australie?, avec dix numéros consécutifs prévus.La série a été organisée par le siège de la région de la baie de guangkong et de l'Australie de la CCTV, le Centre de la région de la baie de guangkong et de l'Australie de la CCTV, en collaboration avec Southern finance all Media Group.

La série met l'accent sur les entreprises à forte croissance de la région de la Grande Baie de Hong Kong, au guangkong et en Australie, et nous essayons de présenter des histoires de groupe d'entreprises ? gazelles? actives dans les industries émergentes stratégiques de la grande baie à travers des entretiens de première ligne approfondis et des recherches sur le terrain, en explorant les explorations, les découvertes et les efforts des entrepreneurs de la Grande Baie dans leurs industries respectives, mais aussi en essayant de présenter leurs luttes, leurs choix et leurs réflexions.

Aujourd'hui, dans le numéro 8, nous nous concentrons sur l'industrie du recyclage des batteries à énergie nouvelle.Cette année, le prix des actions et la capitalisation boursière des nouveaux véhicules à énergie et des producteurs de batteries de puissance en tant que composants de base sont constamment élevés.Il y a plusieurs jeunes qui ont vu un énorme espace de marché pour le recyclage des batteries il y a des années.Produire, consommer, recycler et remettre en production pour former un circuit fermé commercial.Les bouches d'air sont arrivées, comment ont - ils saisi l'opportunité?Le Groupe de reportage gazelle vous dévoile.

Depuis cette année, Weilai, ideal et Xiaopeng ont été mis sur le marché, Tesla embrasse avec enthousiasme le marché chinois - les bouches d'air des véhicules à énergie nouvelle sont arrivées.

Derrière cela, les batteries de puissance, en tant que composants clés, soutiennent près de quatre dixièmes du co?t des véhicules à énergie nouvelle et deviennent l'épine dorsale du développement industriel.

Par conséquent, l'industrie du recyclage des batteries de puissance longtemps négligée et les entreprises derrière elle, avec le changement d'industrie depuis plus de dix ans, rattrapent aujourd'hui une nouvelle grande ère industrielle.

Retour en 2006, après des discussions intensives en interne, 14 jeunes ont finalement choisi d'abandonner le commerce de déchets de batteries, qui pouvait alors générer des revenus élevés, pour se lancer dans la recherche et le développement et commencer à préparer leur propre participation au processus de réutilisation des ressources de batteries usagées.

Parce qu’ils ont vu que les petits déchets électroniques éparpillés autour de la vie étaient en fait une autre ? mine riche ? recyclable et vivante.La teneur en métaux précieux isolés des ? déchets électroniques? serait même des dizaines de fois supérieure à celle obtenue à partir de ressources minérales métalliques générales.

En particulier, dans un contexte de pénurie croissante de métaux rares en amont et de co?ts d'importation élevés, la séparation, le recyclage et la réutilisation des ressources métalliques dans les ? déchets électroniques? deviennent une demande industrielle imminente.

Mais les industries technologiques émergentes sont difficiles au début de leur développement.Même si l'équipe de jeunes décrite ci - dessus a été en mesure de mettre en ?uvre une technologie commerciale de recyclage des batteries de puissance, personne en aval n'oserait l'essayer.

Jusqu'à ce que les normes de l'industrie pertinentes soient publiées en 2010, la situation s'est finalement ouverte;Cinq ans plus tard, la société cotée en bourse Power Battery faucet est devenue l'actionnaire majoritaire de son entreprise.Quinze ans de développement à ce jour, cette société est devenue la société leader de l'industrie du recyclage des batteries de puissance.

Cette société, appelée Guangdong bangpu cycle Technology Co., Ltd., est un petit géant invisible situé à Foshan.

Infographie.

La décision ? difficile ? de basculer

L’entrepreneuriat commence par des décisions qui semblent risquées.

En 2001, Li Changdong a occupé le poste de directeur de production à l'usine de batteries de haopeng, où il gagnait plus de dix mille salaires mensuels, ce qui était déjà un niveau de revenu très élevé à l'époque.

? à l'époque, dans l'industrie des batteries, les batteries lithium - ion, en raison de leurs avantages exceptionnels tels que la densité d'énergie élevée, la longue durée de vie du cycle, le faible taux d'autodécharge, l'absence d'effet mémoire et la protection de l'environnement verte, sont progressivement devenues l'une des variétés à la croissance la plus rapide et à la plus grande capacité du marché sur le marché de la demande de batteries secondaires ?, a rappelé Li He - min, Vice - Président de bomp cycle, aux journalistes.Le large éventail d'applications de batteries au lithium a entra?né une expansion spectaculaire de l'industrie des sources minières en amont et des transporteurs en aval de l'électricité au lithium, combinée à un soutien gouvernemental important pour l'industrie de l'électricité au lithium, faisant de l'ensemble de l'industrie de l'électricité au lithium l'une des industries Les plus chaudes à l'époque.

Bient?t, cependant, Li Changdong a découvert le véritable point de douleur de l'industrie, mais personne ne semblait s'en rendre compte à l'époque ou ne pensait pas saisir l'occasion qui s'y présentait, à savoir le lien de récupération de l'électricité au lithium.

? le lien de recyclage et de traitement, bien qu'il puisse sembler à la fin de l'industrie, mais sans ce lien, la cha?ne de l'industrie du lithium et de l'électricité dans le développement futur appara?tra inévitablement "grand milieu, deux bouchons" phénomène. ? Li et Min analyse en outre, à l'époque, La plupart des investisseurs se concentraient sur la production à l'extrémité avant et le lien de consommation intermédiaire, le lien de recyclage est souvent considéré comme "ramasser les déchets",? moissonné ? et négligé.

En fait, à l'époque, des problèmes étaient apparus: les chutes et les sous - produits générés par le processus de production de batteries étaient difficiles à traiter, les frais de traitement énormes à remettre à l'EPA, et le défaut de livraison entra?nerait des émissions non conformes.En outre, le nickel métallique et le cobalt utilisés dans la production de batteries en Chine à l'époque dépendaient essentiellement des importations et étaient de plus en plus co?teux.

Alors li Changdong a commencé à avoir une idée: est - il possible de recycler ces déchets de batterie pour un recyclage ultérieur et de créer un lien industriel?

Il a ensuite commencé à agir.à la fin de 2002, Li Changdong a quitté son emploi à l'usine de batteries, s'est précipité sur le marché pour faire des recherches de première ligne et a cherché des partenaires qui ont secrètement mobilisé des forces.

Après avoir tatonné, il a décidé que le recyclage des batteries serait une entreprise pleine d'opportunités pour les citoyens du pays.Ainsi, en décembre 2005, un demi - million a été collecté avec des partenaires, et le cycle bomp a été créé, avec Li Changdong occupant le poste de Directeur général.

La phase initiale de l'entreprise était principalement un r?le de tierce partie, et la direction commerciale initiale de bomp était le commerce des déchets de batteries.Comme indiqué précédemment, l'industrie des batteries au lithium était en plein essor à l'époque, ce qui a permis au marché du commerce des métaux usagés de prospérer.Selon Li et min, "tant que vous n'avez pas peur de la fatigue et que vous n'avez pas peur de la saleté, vous n'êtes pas triste de vendre la marchandise."

Le capital s'accumule dans ce processus.Mais l’? ambition ? de Li Changdong s’est également étendue et il a commencé à réfléchir à la question de savoir si son entreprise pouvait passer à l’étape suivante, en extrayant les précieuses ressources des batteries usagées et en les réutilisant pour en produire de nouvelles, c’est - à - dire en les récupérant de manière autonome.

? à l’époque, il y avait beaucoup de débats à l’intérieur. ? Li et min se souviennent encore.S'engager dans le processus de réutilisation signifie que les entreprises doivent recruter des équipes pour mener des recherches technologiques pertinentes, développer des lignes de production et être en mesure d'industrialiser les résultats de la recherche - un chemin difficile à parcourir, apparemment co?teux et long.

En fin de compte, l'équipe fondatrice est convenue de passer du commerce à la recherche et au développement de produits.En 2008, la construction de la première usine de bangpu cycle (Changsha base) a commencé, étendant la cha?ne industrielle en amont et en aval, ce qui est devenu l'embryon des activités de la société aujourd'hui.

Le saut au - dessus de la ? vallée de la mort ? ouvre la porte au vent

Après l'entrée dans la R & D et la production, le choix de la voie technologique est devenu un n?ud clé extrêmement important, ce qui a également permis au cycle de bomp de prendre la tête du développement entre les industries.

Au début des années 2000, alimentés par des batteries grand public, les matériaux des batteries étaient principalement composés de cobalt de lithium, de sorte que le Tétraoxyde de tricobalte était le produit principal au début de la transformation de bomp.L'industrie des véhicules à énergie nouvelle a commencé à prendre de l'importance avant et après 2009, et dans le processus, les batteries au lithium à trois éléments sont devenues au c?ur de l'attention en raison de leur capacité accrue à répondre aux besoins de l'utilisation automobile.

? Nous avons décidé de changer notre stratégie de produit et de passer principalement à la recherche sur la production de matériaux TERNAIRES par des produits à base de Tétraoxyde de tricobalte ?, se souvient Li et min, qui ont tous semblé être une décision extrêmement précise à ce jour.

Il s'agit de la dimension de développement endogène, en fait, avec le développement écologique de l'industrie automobile de la nouvelle énergie à un certain niveau de maturité, le r?le du lien clé commence à investir dans l'investissement en amont et en aval, ce qui crée une relation écologique forte et devient une nouvelle direction de développement industriel.

Il en est de même pour le cycle de bomp.En 2015, la société de robinets de batteries de puissance ningder Era est devenue son actionnaire majoritaire par le biais d'une prise de participation, ce qui lui a permis de franchir une nouvelle étape de développement.

Li et Min ont déclaré aux journalistes: ? en s'appuyant sur les avantages de la technologie et des ressources de la société mère, ainsi que sur la disposition parfaite de la cha?ne industrielle, bomp a pu tirer parti des synergies commerciales, optimiser davantage la structure commerciale et accélérer la disposition stratégique mondiale avec le soutien stratégique de la société mère. ?

Il semble que le développement du cycle de bomp soit fluide, ce n'est pas le cas.Tout comme tout nouvel acteur industriel entrant sur le marché sera confronté, le ? banc froid? était assis depuis longtemps dans les premières entreprises.

? la chose la plus douloureuse est que lorsque nous avons réussi à développer et à produire en série, de nombreuses usines de batteries n'osent tout simplement pas l'utiliser (des produits tels que le sel de cobalt et le sel de nickel ont été développés). Bien que la pureté du produit et les indicateurs de performance soient excellents, même le co?t est moins cher que le minerai importé ?, a déclaré Li et min, qui n'a découvert que plus tard,C'est parce qu'à l'époque, le pays n'avait pas de telles méthodes de détection et de normes de qualité pour les produits fabriqués à partir de ressources recyclées.

Grace à une initiative ultérieure de communication et de coordination avec les départements concernés et le Comité d'organisation jusqu'à la fin de 2009, le cycle de bomp a finalement eu l'occasion de participer à l'élaboration des normes nationales pertinentes et de devenir l'unité de rédaction principale des normes nationales de recyclage des batteries.

? depuis lors, nos produits sont entrés sur le marché avec succès et ont été approuvés par les clients. Jusqu'à présent, bomp dirige ou participe à la révision de près de deux cents normes relatives au recyclage des batteries usagées et à la régénération des matériaux de batterie, avec plus de 300 brevets techniques ?, a - t - il déclaré.

En 2008, les activités de bomp cycle se sont à nouveau étendues et ont commencé à lancer un projet de démantèlement automobile.Mais apparemment, à l'époque, l'industrie manquait généralement de technologie et de talents pertinents.La société a mené une coopération de recherche et de production avec les universités et les universités, et a construit une ligne de production de démantèlement automobile.Plus tard, grace à des améliorations technologiques, les cycles de valorisation élevés des véhicules hors d'usage sont encore réalisés et le démantèlement des véhicules électriques et le démantèlement des batteries électriques sont compatibles.

L'environnement extérieur a également continué de changer ces dernières années.Alors que les subventions de l'état aux nouvelles sources d'énergie diminuent et que les praticiens suivent l'évolution continue de la route technologique des batteries de puissance, les défis continuent de se poser.

? les revenus de bomp ont augmenté ces dernières années. Dans l'ensemble, bien que la baisse des subventions ait eu un certain impact sur la demande du marché, la tendance générale du développement de l'industrie est bonne. ? Li et Min a noté aux journalistes que les perspectives de l'industrie automobile à énergie nouvelle seront brillantes avec La publication du plan de développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle (2021 - 2035).

Sans optimisme aveugle, bien s?r.Tout en voyant des opportunités, il ne faut pas perdre de vue les points douloureux et difficiles que conna?t actuellement le marché des véhicules à énergies nouvelles, a - t - il poursuivi.

? à mon avis, la ‘difficulté’ du marché des véhicules à énergies nouvelles réside essentiellement dans le fait que les véhicules à énergies nouvelles ne sont pas compétitifs contre les véhicules traditionnels, et que le c?ur de l’amélioration de la compétitivité est le contr?le des co?ts et l’innovation technologique, c’est - à - dire la création de produits rentables. ? Li He Min a déclaré qu’une entreprise ne peut vivre éternellement et traverser la ? vallée de la mort? que si elle continue à innover.Et l'innovation technologique est avant tout la différenciation dans le choix des itinéraires technologiques et la conception du positionnement des produits.

? bien que la ligne technologique actuelle du cycle de bomp soit assez mature, elle continuera à améliorer les processus, à renforcer la recherche et le développement et à fournir des produits plus rentables. Lorsque nous atteignons cet objectif, la compétitivité de base et la rentabilité s’améliorent naturellement. ? conclut - il.

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