Après L 'épidémie, L' Aviation Civile Chinoise A - T - Elle Commencé à Se Réorganiser?

"Le moment n 'est pas une bonne occasion de restructurer l' aviation, il faut respecter la volonté de l 'entreprise, conformément à ses propres besoins de développement, conformément à la loi du développement de l' industrie (à opérer)".Le 18 février, lors d'une conférence de presse organisée par le nouveau Bureau d'état, le Directeur adjoint du Comité d'état du Conseil des affaires d'état, M. Hong Bin, a répondu aux questions posées par les journalistes de la presse économique du XXIe siècle, en indiquant que le Conseil d'état soutenait les entreprises sur la Question de la restructuration.

Avant cela, le porte - parole de l 'autorité chinoise de l' aviation civile et Chef du Bureau de la sécurité de l 'aviation, Kung Jie, avait également annoncé lors d' une conférence de presse en février qu 'en plus d' aider les entreprises de transport aérien à réduire leurs co?ts dans de nombreux domaines, notamment fiscaux et financiers, elles soutenaient la restructuration conjointe et l 'optimisation de leur capacité en fonction des besoins.

La subtilité du langage officiel a suscité une imagination infinie sur le marché.

? l'impact de l'épidémie et la déréglementation de la direction de l'aviation civile dans la politique de restructuration stratégique pourraient avoir pour effet de réduire la demande potentielle de restructuration de la Division. ?L 'expert du réseau de ressources de l' aviation civile, qiqiqi, estime que l 'industrie chinoise de l' aviation civile conna?tra peut - être une nouvelle vague en 2020.

La première vague de fluctuations de la restructuration - ces deux derniers jours, influencée par les rumeurs de restructuration, les actions de plusieurs sociétés cotées sous le drapeau du Groupe ont fluctué.

Onde de choc

à la suite de l'épidémie de pneumonie coronarienne, la demande de déplacements s'est considérablement accrue et l'aviation est devenue une ? zone sinistrée ? touchée par l'épidémie.L'importance de l'impact a été particulièrement soulignée par rapport à la rare ? perte de printemps ? enregistrée cette année, alors que les transports aériens étaient censés être la saison des pluies.

Depuis la fête du printemps, notre marché des transports aériens est en déclin et a connu une croissance négative.Li Jian, Directeur adjoint de l 'administration chinoise de l' aviation civile, a indiqué qu 'au 15 février, China Airlines avait obtenu plus de 20 millions de billets de retour pour un montant supérieur à 20 milliards de dollars.Entre le 25 janvier et le 14 février, l'aviation civile a transporté 470 000 passagers par jour, soit un quart de la même période de l'année dernière.Selon les prévisions les plus récentes, la tendance à la baisse de la circulation des passagers n'a pas diminué: entre le 15 et le 23 février, le nombre moyen de passagers par jour ne devrait pas dépasser 200 000, le nombre de passagers étant inférieur au dixième de la période de pointe et le taux de fréquentation étant inférieur à 40%.

Selon une étude récente publiée le 14 février par Huasheng Securities, le trafic aérien de passagers a diminué de 5,3% et le taux de fréquentation de 5,1% en janvier.En janvier, le trafic de passagers a diminué de 5,3%, soit 50,6 millions de passagers, soit une baisse de 7% sur le plan intérieur et une augmentation de 8,4% sur le plan international.Le taux de fréquentation est de 76,7%, soit une baisse de 5,1%.Après le 23 janvier, le taux d'utilisation journalière des avions dans l'industrie est tombé à environ cinq heures et le taux de fréquentation a baissé jusqu'à moins de 50%.

Depuis février, les données sont encore pires et le trafic de passagers a baissé d'environ 80%.Au cours de la période précédant le printemps (10 janvier - 13 février), 1 milliard 414 millions de passagers ont été transportés dans tout le pays, soit une baisse de 46,6% du même calibre, dont 41,4% du trafic aérien.D'après les observations de l'Agence, 3 640 000 vols ont été effectués entre le 1er et le 13 février, soit une baisse d'environ 85% par rapport à la moyenne de 280 000 par jour, contre environ 1,8 million par jour pour l'ensemble de l'année 2019.

L 'étude de la Bourse de Huacheng fait également appara?tre une baisse générale du nombre de visiteurs dans les divisions de l' aviation civile.En ce qui concerne le trafic de passagers, c'est dans les trois grandes zones que le trafic de passagers a été le plus touché, avec une baisse de 18,7%, 28,39% et 36,22% respectivement.

La situation est particulièrement difficile pour la quatrième plus grande compagnie aérienne de navigation, par rapport à la troisième.Les flux de trésorerie de Hainan Airlines en 2019 sont déjà très insuffisants et l'épidémie s'est sans aucun doute aggravée.La situation de la navigation ne s'est pas améliorée malgré l'intensification de l'appui financier au crédit aux entreprises et la réduction des difficultés de financement des entreprises à la suite de l'épidémie.

Les petites et moyennes compagnies aériennes privées connaissent également des difficultés.Aukai Airlines, Riley Airlines, Qingdao Airlines, etc., ont tous changé de participation en 2019.Selon les données disponibles, depuis janvier, les taux de fréquentation sont respectivement de 82,4% et 75,8%, soit une baisse de 7,9% et 6,8%, respectivement, par rapport aux trois vols.En février, les grandes compagnies aériennes ont cessé de voler, le printemps et l 'automne, et ainsi de suite.

Au 20 février, le nombre de vols prévus au plan national, qui était de 13 430, a légèrement augmenté par rapport aux jours précédents pour atteindre 4 194, mais le nombre de vols annulés s' élevait à 10 126.En ce qui concerne les vols internationaux, 2 628 vols ont été annulés ce jour - là et 1 489 seulement ont été effectués.

En outre, les compagnies aériennes du Hubei, où l'épidémie a éclaté, seront confrontées à l'année la plus difficile.D 'après le bulletin d' information sur le marché de l 'aviation civile en Chine en janvier 2020, publié par la norme de vol usuelle, les vols de l' aéroport Tianhe de Wuhan ont diminué de 24,38% par rapport aux vols de l 'aéroport de 10 millions d' aéroports touchés par l 'épidémie de pneumonie coronarienne.Le nombre de vols intérieurs a diminué de 26,03% et celui des vols internationaux et régionaux de 7,14%.Les vols intérieurs de Wuhan ont ralenti plus rapidement que les vols internationaux / régionaux.En 2019, l 'aéroport de Wuhan a enregistré 27 150 000 entrées de passagers, soit une augmentation de 10,8% par rapport à l' année précédente.

Ainsi, les aéroports et les compagnies aériennes, ainsi que les entreprises de la cha?ne aérienne, seront durement touchés en février et mars du premier trimestre de cette année.Les données financières de la compagnie nationale air, de la compagnie East Airlines et de la compagnie South Airlines indiquent qu'en temps normal, les trois grandes compagnies ont re?u entre 400 et 500 millions de dollars par jour.Toutefois, en cas d'épidémie, les recettes devraient représenter environ 20% de la normale, ce qui représente un déficit de plus de 100 millions de dollars par jour pour la Division.On estime ainsi que le montant des pertes de chaque compagnie au mois de février pourrait dépasser 3 milliards de dollars.De nombreuses compagnies aériennes de taille moyenne perdent même plus de 10 millions par jour.

QiQi a indiqué que la compagnie aérienne avait besoin d'un important flux de trésorerie pour assurer son fonctionnement, que l'épidémie avait entra?né une chute brutale de la demande sur le marché, que les compagnies aériennes avaient cessé leurs vols et que les remboursements importants de billets d'avion pré - vendus auraient pour effet de resserrer les flux de trésorerie de la Division.La Division des petites et moyennes compagnies sera la première à en souffrir, et la Division des transports maritimes, à l'exception des actions maritimes, est très exposée aux risques.

Sélection de groupe

Le Gouvernement s'est donc déclaré favorable à une restructuration conjointe de l'aviation civile.Le 11 février, la direction de l'aviation civile a organisé une réunion d'analyse de la situation en matière de sécurité de l'aviation civile, au cours de laquelle le Directeur de la direction de l'aviation civile, Feng Jung Lin, a déclaré qu'il convenait de se préoccuper des risques liés à la production et à l'exploitation Dans l'industrie, de poursuivre les mesures de réduction des droits et taxes, d'étudier la possibilité de réduire les tarifs appliqués aux entreprises publiques, d'appuyer la restructuration conjointe des entreprises en fonction des besoins, d'optimiser la capacité de transport et d'aider les entreprises à surmonter les

Le 18 février, lors d 'une nouvelle réponse à la restructuration de l' industrie aéronautique, Ren Hong Bin a révélé qu 'à l' heure actuelle, les trois principales compagnies aériennes s' employaient principalement à lutter contre l 'épidémie et à mettre en place des vols affrétés.Le Secrétaire général du CCI, M. Peng Hua Gang, a également nié catégoriquement que les trois compagnies aériennes aient présenté un programme de restructuration pour approbation.

Toutefois, l'absence de solution ne signifie pas que l'intention de restructuration n'est pas présente.QiQi a rapporté à l 'économie du XXIe siècle qu' en dépit de la restructuration en cours de la Division en 2019, la taille et l 'intensité de ses activités étaient faibles.La question de savoir si la Division de l'aviation civile est en cours de réorganisation est essentielle au ? co?t de la vie ? et à la ? capacité de survie ? de chaque division de l'aviation nationale, et il est possible, pour survivre, d'être restructurée ou de chercher activement à se réorganiser.Cela exige une attention soutenue à l'évolution de la situation épidémiologique, qui est un ? analgésique ? ou un ? catalyseur ? de l'évolution du marché dans le domaine de l'aviation civile.

En d'autres termes, la volonté de se réorganiser dépend de l'impact de l'épidémie.à l'heure actuelle, le Gouvernement a pris une série de mesures pour aider les secteurs et les entreprises les plus touchés par l'épidémie à rétablir la confiance et à surmonter les difficultés.

En plus de la mise en place de la politique du Fonds de développement de l'aviation civile (FDC) par les compagnies aériennes de vaccination, l'administration de l'aviation civile continuera de s'employer activement à obtenir des subventions financières auprès des autorités nationales compétentes pour la prévention de l'épidémie dans les entreprises de l'aviation civile.Des mesures ont été prises pour réduire encore les co?ts supportés par les entreprises de l'aviation civile, en exonérant les entreprises de l'aviation civile qui effectuent des missions de prévention et de lutte contre les épidémies des redevances d'exploitation aéroportuaire telles que les droits de départ et les redevances d'affrètement.

Division de l 'aviation pour survivre à "l' hiver froid" a également son propre manteau de serrage.Il est entendu que les compagnies aériennes nationales ont mis en place, en plus de réduire leur capacité de transport, un programme de congés de récupération pour la période de l'épidémie de la pneumonie de la nouvelle couronne, fondé sur le taux de réduction de la capacité, qui couvre de nombreux emplois (vols, transports, services terrestres, ventes, administration, etc.), non rémunérés, rémunérés en fonction du temps de travail, de la sécurité sociale, de la prévoyance et des prestations sociales.La plupart des employés comprennent la politique d 'urgence de l' entreprise.

Mais il est difficile de savoir si l'auto - assistance et les mesures de secours gouvernementales permettront à l'industrie de survivre à l'hiver.Un retraité de l'aviation civile a rapporté à l'économie du XXIe siècle qu'il y avait probablement des compagnies aériennes qui avaient du mal à passer l'hiver.

Selon l 'expert de l' aviation civile, Lin ZhiJi, le Gouvernement mettra en place des pochettes de politique générale pour aider les entreprises à survivre, telles que le Fonds de développement de l 'aviation civile.Y compris les compagnies aériennes.Si la Division de l'aviation civile n'est pas en mesure de survivre, il est également possible de restructurer le marché, ce qui n'est pas nécessairement le cas du Gouvernement.

Il y a déjà des spéculations sur les personnes susceptibles d'être réorganisées et sur celles qui dirigeront le redressement.Les compagnies aériennes cotées en bourse, qui ont déclenché ces derniers jours une flambée des cours des actions, ou encore le choix des marchés de capitaux sur la restructuration de l'aviation.

Lin zhije a indiqué qu 'au cours du mois écoulé, les compagnies aériennes n' avaient pas re?u assez d 'argent pour rembourser leurs factures et qu' il y avait des sorties nettes de liquidités importantes chaque jour."Les entreprises en bonne santé sont tristes, les maladies de base sont graves, sont soumises à l 'épreuve de la vie et de la mort."Si l 'épidémie dure de deux à trois mois, certaines compagnies aériennes peuvent - elles tenir le coup?

Selon QiQi, le Groupe de la marine marchande s' est concentré sur ses principales activités et a vendu des actifs à grande échelle.Hainan Airlines est en fait considéré comme un atout de qualité pour le Groupe, et l 'épidémie a conduit à sous - estimer sa valeur.

"Iii) L'autoprotection, la surcapacité, pourquoi la navigation et les droits de navigation?Il faut aussi porter des dettes. ?QiQi pense qu 'il est plus logique d' accéder à Hainan Airlines à des capitaux privés.Il a donc supposé qu'il y avait deux voies de redressement.Le premier est l'acquisition de moyens aériens non aériens par l'ensemble du Consortium et le second est le démantèlement de Hainan Airlines sur la base de la base, avec la participation de trois grandes compagnies aériennes.

Le responsable de l 'aviation civile qui n' a pas voulu révéler son nom ne le pense pas, a déclaré à l 'Economie du XXIe siècle que l' aviation civile chinoise n 'a jamais renoncé à l' idée de créer des supertransporteurs.Comparé à une nouvelle fusion entre les trois grandes compagnies, il est plus difficile de réorganiser l'une d'entre elles et de classer les quatre plus anciennes, la navigation étant un bon exemple de restructuration et ne posant pas de problèmes de personnel complexes.Plus important encore, "qui a avalé la navigation détermine qui est le nouveau chef de l 'aviation civile chinoise".Il a déclaré que, du point de vue de la complémentarité, la navigation nationale était insuffisante sur les itinéraires intérieurs et que, si elle était complétée par des réseaux de navigation, la capacité globale dépasserait celle de la navigation Sud.

Les journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont témoigné dans la nuit du 19 au service officiel de la navigation maritime et, à 21 h 30, ils ont répondu qu'il n'y avait aucune information interne à divulguer à l'extérieur.Tard dans la nuit, le Groupe a démenti aux employés de l 'intérieur la rumeur de reprendre le contr?le.

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