Two 11 Est Débordé.

Au - delà de l 'état d' activité occupé, les droits et intérêts des travailleurs des coursiers sont également une source de préoccupation.

Ce ne sont pas des cas isolés.

Dans le même temps, les coursiers qui parcourent quotidiennement la route sont souvent exposés à des risques de circulation, et les accidents du travail sont identifiés comme étant des lieux de rencontre.

On sait que la sécurité sociale couvre actuellement les employés des entreprises de messagerie directe, alors que la majorité des employés des entreprises de messagerie express affiliées, qui représentent 63% du total, ne sont pas assurés.

Les entreprises de messagerie express affiliées ne versent pratiquement pas de cotisations à leurs employés, et certaines entreprises de messagerie directe qui ont déjà cotisé à la Caisse de prévoyance versent généralement des cotisations de base très faibles, généralement comprises entre 100 et 240 yuan.

Les entreprises de messagerie express sont très mobiles, d 'une part, elles ne veulent pas augmenter les co?ts de main - d' ?uvre et, d 'autre part, certains de leurs employés refusent de payer eux - mêmes.

En outre, il existe des obstacles systémiques à la continuité de la sécurité sociale dans différentes régions géographiques, certains chefs d 'entreprise affiliés ayant des relations contractuelles économiques avec leurs employés.

Les experts ont appelé l 'industrie de la messagerie express à réglementer d' urgence l 'emploi et à mettre en place un système régulier d' emploi et des mécanismes légitimes de sécurité du travail.

Lee a passé la semaine la plus chargée de l 'année.

Il est déjà 13 heures de l 'après - midi, il envoie des SMS sur le "stand" devant la tour de la porte.

Il y a un modèle pour le texte, mais plus de 80 numéros de téléphone doivent être saisis à partir de son doigt nu et d 'un nombre unique.

A ce moment - là, Pékin est déjà l 'hiver, il fait du vent, il a manqué le repas.

La semaine de Lee a peut - être condensé la situation actuelle des coursiers.

La charge de travail a quadruplé, mais comment les salaires des heures supplémentaires, les allocations et le matériel de lutte contre le froid sont - ils mis en ?uvre?

Il habite dans le dortoir collectif de la société, il ne lui faut que cinq minutes pour arriver à pied.

Bient?t, un camion arrive et la porte s' ouvre.

Oh, mon Dieu.

Il commence rapidement à trier, à extraire ses courriels et à charger son tricycle électrique.

? une fois les taches accomplies, il est probable que l 'on saura quelle sera la charge de travail de la journée.

Comment organiser une ligne en pensant à l 'avance, sinon on risque d' aller plus loin dans le déni de justice. ?

Puis leave partit sans relache.

Chaque année, du 11 au 25 novembre, c 'est le temps le plus occupé de Li Yawei, dont la charge de travail est la plus lourde de la semaine qui suit le double 11.

Il est rentré chez lui dans le Henan il y a quelque temps et est rentré avant le double 11.

Au cours de ces derniers jours, il a d? faire plus de 300 livraisons par jour, soit trois fois plus que d 'habitude, "les heures normales ne sont pas limitées, deux fois le matin et deux fois l' après - midi, et il peut faire une sieste le matin.

Cette période a été très chargée, quatre ou cinq livraisons par jour, dès le matin, à partir de la sortie de la "guerre", et le déjeuner n 'a pas eu le temps.

Li Yawei a déclaré à la presse qu 'il n' avait pas eu le temps de déjeuner depuis six jours, la société a emballé le petit déjeuner et le d?ner de ces jours - là un peu plus que d 'habitude, ce qui lui a permis d' économiser beaucoup d 'argent.

En arrivant sur le site Web de l 'immeuble, il avait déjà pris le troisième train aujourd' hui, comment choisir correctement les colis appartenant à ces immeubles dans les courriels complets de ces derniers jours est un travail technique.

Li Ya Wei travaille dans ce secteur depuis plus de quatre ans, le client donne son nom, il peut trouver le paquet en quelques secondes.

Après avoir attendu une demi - heure dans le vent froid, beaucoup de gens ne sont pas venus chercher la marchandise, Li Yawei commence à recevoir un coup de fil.

? cette année, le volume a considérablement augmenté par rapport aux années précédentes.

Mais beaucoup d 'unités ne sont plus autorisées à entrer et ne peuvent pas être livrées directement à la salle de pmission, ce qui n' est pas aussi commode qu 'auparavant. ?

Des parents qui lui avaient offert des courses sont venus le chercher, mais Li Yawei n 'a pas eu le temps d' en acheter.

Ils avaient l 'intention de manger avec quelques vieux villages après le 11 février, mais ils ont pensé que le 11 février, après le 11, c' était le 12, puis ils sont tous deux occupés.

Après avoir quitté la gare à six heures du matin, il est déjà plus de six heures du soir, Li Yawei s' est occupé de ramasser les courriels de la journée, jusqu 'à 22 heures du soir, et a commencé à chercher la marchandise pour le lendemain matin.

C 'est le mode de travail de cette semaine, qui dure quatre ou cinq heures par jour.

Chen Jun (pseudonyme à la demande de l 'interview) est le nouveau travailleur temporaire.

Il a pris ses fonctions le jour du double 11, l 'autre jour, à la station centrale de la compagnie de messagerie Tianning temple.

Après le 14, la compagnie n 'avait pas assez de personnel, et il a commencé à pporter des marchandises dans la rue en tricyclette électrique.

Afin de combler le déficit de main - d '?uvre d? à l' essor rapide du ? double 11 ?, la société de messagerie express a planifié très t?t le recrutement d 'un grand nombre de travailleurs temporaires sur le terrain.

"L 'Agence du travail de la maison d' origine annonce que Pékin recrute des travailleurs temporaires, agés de 18 à 60 ans, et je me suis inscrit."

Chen Jun, agé de 31 ans, est ainsi arrivé de Hebei à Beijing.

Chen Jun vivait dans un dortoir organisé par la société de messagerie express, et chaque matin, il y avait une voiture qui l 'accompagnait.

Aujourd 'hui, c' est le troisième jour où il sort seul pour livrer la marchandise.

A ce moment - là, il tenait deux téléphones de sa main et informait ses clients qu 'il prenait une copie.

"Je ne connais pas bien, donc la livraison est lente!" regarde les autres sociétés de livraison qui arrivent dans presque le temps autour, ont déjà livré la marchandise, est allé à la prochaine "stand", Chen Jun est un peu pressé.

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Il n 'y a pas de chauffage autour de lui, Chen Jun tremble de froid à c?té de la rue, et les mains doivent rester à l' extérieur pour téléphoner et prendre le paquet.

Avant d 'arriver de chez lui, il pensait que le coursier aurait un équipement spécial de protection contre le froid, et il semble maintenant qu' il n 'y a qu' un seul vêtement de travail.

On sait que des trieurs temporaires comme Chen Jun, des coursiers, généralement de 11 à 17 par an, 300 par jour.

Du matin au soir.

Pour l 'employé officiel Liu Shuangqing, l' extérieur a toujours exagéré les revenus des coursiers pour qu 'il rentre chaque année dans son pays d' origine, est très troublé, "l 'extérieur dit que le salaire mensuel est supérieur à 10 000, ce n' est qu 'une légende".

Liu Shuangqing, expédié pour un site Web de l 'entreprise, a expliqué à la presse que les employés de l' Express ne per?oivent pas le même salaire que les patrons, par exemple entre 3 000 et 4 000 dollars par mois, alors que d 'autres sont convenus avec le patron de recevoir le paiement en fonction du Nombre d' envois et de re?us, généralement 1,2 dollar par colis et 10% par colis.

"En temps normal, les collègues gagnent plus de 9000 yuan par mois, moins de 4000 yuan, le" double 11 "est presque trois fois plus élevé que d 'habitude, donc le salaire sera plus élevé, mais pas aussi élevé que l' extérieur ne l 'a dit, ni le salaire des heures supplémentaires."

Liu Shuangqing, originaire de Hengshui rural, de Hebei, est venu à Pékin comme coursier, mais cela n 'a pas été facile depuis six mois.

Ce qu 'il a le plus peur de fuir, c' est l 'immeuble d' habitation.

"Il n 'y a pas d' ascenseur dans beaucoup de vieilles agglomérations de Pékin.

"Pourquoi l 'hiver est - il prévu?" Chen Jun a entendu dire que la semaine prochaine il va se réchauffer, heureusement, il pourra rentrer chez lui.

Il a dit que l 'année prochaine, il n' y aurait pas lieu d 'y réfléchir attentivement et qu' il ne fallait pas être aussi impulsif que cette année.

Cette année, "double 11", à la seule plate - forme de tianmao total de plus de 120,7 milliards de yuan.

Et à la fin de 2014, le volume national de l 'Express a franchi 10 milliards de dollars.

En 2015, 20,6 milliards d 'opérations ont été menées à bien, soit une augmentation de 48% par rapport à l' année précédente, le nombre maximum de pactions dépassant 160 millions par jour.

Les statistiques montrent que le secteur de la messagerie express est l 'un des secteurs prioritaires où les travailleurs migrants sont les plus concentrés.

En tant que secteur à forte intensité de main - d '?uvre, le Service de messagerie express emploie plus de 2 millions de personnes, dont plus de 80% sont des travailleurs agricoles, qui représentent plus de 90% des travailleurs de première ligne.

Les contrats de travail sont peu nombreux et la mobilité des personnes est un problème majeur dans le secteur de la livraison rapide.

D 'après les données sur le recrutement de col bleu publiées par le réseau de rattrapage, les coursiers sont la catégorie la plus pauvre du pays.

Toutefois, le taux de cessation de service dans ce secteur est élevé, le personnel est très mobile et les contrats de travail sont moins nombreux.

"Il ne nous manque que des gens!" cette année. "

La veille, les grandes sociétés de livraison express se sont déclarées manquer de personnel.

Pour se préparer au "double 11", de nombreuses sociétés de messagerie recrutent des coursiers bien payés, mais ne signent pas de contrat de travail avec les coursiers, ne cotisent pas à la sécurité sociale et sont quasiment des règles latentes dans ce secteur.

Le fait de ne pas signer de contrat de travail signifie que les relations de travail sont souvent mal définies, ce qui soulève un certain nombre de questions relatives à la protection des droits et intérêts des travailleurs, telles que la détermination des accidents du travail, ce qui aggrave le taux de cessation de service et crée un cercle vicieux.

D 'autre part, les travailleurs expatriés travaillent en permanence à l' extérieur, mais les prestations telles que les heures supplémentaires ? tardives ?, les primes à haute température, les primes de brouillard et de brouillard, le matériel de protection contre le froid, etc., sont lentes à être mises en ?uvre, en particulier en ce qui concerne la sécurité sociale.

? les entreprises d 'état et les sociétés de messagerie à capitaux étrangers peuvent verser des primes d' assurance conformément à la loi.

Les paiements effectués par les entreprises privées de messagerie express sont plus inquiétants. ?

D 'après le personnel de la Section des ressources humaines d' une société privée de messagerie express, l 'écart entre les cotisations s' explique principalement par le faible niveau de base des cotisations, le fait que les cotisations sont généralement versées conformément au minimum légal, l' étroitesse de la couverture et le fait que les cotisations au Fonds de prévoyance pour le logement sont très insuffisantes.