Le Japon Rejette L 'Influence De La Chine Dans Le Cercle économique Asiatique

Japanese anti - Sub - investment: 240 milliards de yens pour aider les Philippines à réparer le chemin de fer

Le Japon a investi dans le chemin de fer de Manille.

Le Gouvernement japonais prévoit de fournir environ 240 milliards de dollars pour le projet de construction de voies ferrées prévu à Manille, capitale des Philippines.

Prêts (environ 12 milliards de yuan renminbi)

En tant que prêt non renouvelable au titre de l 'aide publique au développement (ODA), le Japon sera le plus important.

En mai, le Premier Ministre japonais, m. Abe, a lancé une nouvelle stratégie d 'assistance visant à ? promouvoir des investissements d' infrastructure de qualité en Asie ?, qui constituera le premier investissement.

Non seulement cette aide est importante, mais elle mettra également l 'accent sur la durabilité de la croissance à long terme.

En outre, les entreprises japonaises devraient développer leurs débouchés commerciaux.

Elle a proposé de porter les investissements en Asie à 110 milliards de dollars entre 2016 et 2020, soit une augmentation de 30% par rapport aux cinq dernières années.

Pour ce qui est de l 'aide apportée par le Japon à l' étranger dans le domaine de la construction d 'infrastructures, des procédures telles que l' examen ont pris beaucoup de temps et la partie bénéficiaire a estimé qu 'elles étaient moins faciles à utiliser.

Outre l 'importance accordée à la rapidité de la mise en ?uvre de l' aide, cette fois - ci, au lieu d 'injecter progressivement des fonds en fonction de la durée du travail comme par le passé, le montant de l' aide augmentera à titre unique.

La Chine prévoit de créer la Banque asiatique d 'investissement dans l' infrastructure (BAfD, AIB) au cours de l 'année afin de répondre aux besoins de financement de la croissance rapide de l' infrastructure en Asie.

Inquiet de l 'expansion du cercle économique dominé par la Chine, le Japon s' adapte au passé.

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L 'aide au chemin de fer de Manille commencera et la coopération financière sera renforcée à l' avenir dans des domaines tels que la construction de chemins de fer en Tha?lande, au Viet Nam et au Myanmar.

Ce prêt en yen servira à financer la route de Manille vers le nord dans le cadre de la construction de voies ferrées d 'état par le Gouvernement philippin.

Il s' agit d 'une quarantaine de kilomètres qui relient Manille et malloros (province de bragan) et d' un montant équivalant à 80% du montant total des dépenses d 'équipement de 300 milliards de yen qui sera financé par l' Agence japonaise de coopération internationale (JICA).

Les frais de construction restants seront pris en charge par le Gouvernement philippin.

Les deux gouvernements s' efforcent de le faire en novembre.

Les accords ont été signés lors du Sommet tenu à l 'occasion du Sommet de l' APEC.

Les deux parties sont en train d 'ajuster leurs prêts en yen de manière à limiter les achats de matériel connexe, etc., au Japon.

L 'installation de lignes, l' introduction de véhicules et de systèmes, et d 'autres activités connexes, les entreprises japonaises devraient recevoir des commandes.

Les sociétés commerciales et les banques japonaises ont manifesté leur intérêt pour la participation.

En ce qui concerne l 'itinéraire allant de Manille au Sud, il a été décidé que la Banque asiatique de développement (ADB) fournirait des conseils sur les procédures d' appel d 'offres et de sélection des entrepreneurs.

Le Gouvernement japonais prévoit de fournir une assistance pour la construction d 'un ensemble de villes dans le cercle de Manille.

En outre, une enquête opérationnelle visant à construire le premier métro de Manille est en cours de réalisation.

Selon les statistiques de la BAsD, les Philippines auront besoin de 127 milliards de dollars pour développer leurs infrastructures en 2010 - 2020.

L 'équivalent de 6,1% du produit intérieur brut (PIB) annuel moyen est toutefois d' environ 400 milliards de pesos en 2014, soit environ 3%.

Les pays d 'Asie émergents à économie de marché ont estimé qu' ils avaient besoin de près de 800 milliards de dollars d 'investissements d' infrastructure par an.

Le Gouvernement japonais souhaite mettre l 'accent sur la qualité de l' assistance en mettant l 'accent sur la protection de l' environnement et le respect intégral de la loi.

La différence.