Co?t De La Logistique

Pour être efficaces dans le domaine de la logistique, nos entreprises doivent d 'abord comptabiliser et évaluer les co?ts logistiques, qui sont à la base du contr?le et de la gestion des co?ts logistiques.

Pour optimiser les systèmes de distribution et les réseaux logistiques du commerce électronique et accro?tre l 'efficacité du commerce électronique, il est indispensable de réduire les cha?nes de logistique, de simplifier les processus logistiques, de réduire les co?ts de logistique et d' améliorer le niveau des services de logistique. La sensibilisation et la ma?trise des co?ts de logistique modernes sont donc essentielles.

Le présent document examine les critères comptables, leur teneur intrinsèque et les méthodes ambigu?s.

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En fonction des besoins réels, il s' agit d 'une intégration organique des fonctions essentielles de pport, de stockage, de manutention, de manutention, d' emballage, de traitement de la circulation, de distribution, de traitement de l 'information, etc.

La logistique moderne, en tant que mode d 'Organisation et technique de gestion de pointe, devrait comprendre les activités logistiques (activités logistiques), c' est - à - dire les processus de mise en ?uvre et de gestion des fonctions logistiques, les opérations logistiques (opérations logistiques), les activités opérationnelles spécifiques menées pour réaliser les fonctions logistiques, les technologies logistiques (géométriques), les théories, les méthodes, les installations, les équipements et les procédés scientifiques et sociaux utilisés dans les activités logistiques, etc.

De nombreuses données montrent que la logistique moderne peut réduire les co?ts de circulation et la consommation de la logistique.

Par exemple, dans les années 70, le co?t moyen de la logistique aux états - Unis équivalait à 13,7% du PIB, contre 11,1% en 1989 et 10,5% en 1996.

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Quels devraient être les co?ts logistiques?

Comment?

Quels sont les critères de comptabilisation?

Ce n 'est qu' en répondant à ces questions et en les analysant de manière approfondie que l 'on parviendra à réduire les co?ts logistiques.

Par exemple, au Japon, la logistique moderne a été introduite des états - Unis vers la fin des années 50 et au début des années 60; en 1977, le Ministère japonais des pports et de la politique de la circulation a mis au point une méthode de base pour calculer les co?ts de la logistique fondée sur la théorie de La circulation et l 'activité économique et publié des normes uniformes pour le calcul des co?ts de la logistique; en 1992, le Département japonais de la politique commerciale a élaboré un manuel pratique sur le calcul des co?ts de la logistique, qui permet aux entreprises japonaises de se faire une idée claire des dépenses de la logistique.

Si l 'on se préoccupe autant des co?ts de logistique ici, c' est parce que les co?ts de logistique sont ambigus et se traduisent principalement par une différence entre les co?ts apparents et les co?ts cachés, ce qui fait que nous ne comprenons pas bien les co?ts de logistique modernes.

Par exemple, des données telles que ? la part de notre co?t de logistique dans le PIB est actuellement de 16,7%, 20% ou 25% ?: ? les co?ts de logistique représentent entre 35 et 40% des co?ts de production ?: ? les dépenses de logistique représentent entre 5 et 35% des ventes, tandis que les co?ts de logistique pour certains produits spéciaux, tels que les produits réfrigérés, sont plus élevés et atteignent environ 40%.

Toutefois, personne ne peut donner de chiffres précis et encore moins indiquer les critères et méthodes de comptabilisation de ces chiffres.

La raison en est que la plupart de nos entreprises n 'ont pas vraiment calculé le co?t de la logistique et ne savent pas quelle est la part de ce co?t dans le co?t total; même si elles l' ont fait, elles ne peuvent pas comparer les résultats des calculs en raison de l 'application de critères de calcul différents, de l' absence d 'uniformité dans l' identification des différentes composantes des co?ts visibles et implicites et de la disparité des bases de différenciation.

Il est donc difficile de ma?triser le co?t de la logistique moderne de notre pays sans en déterminer l 'ampleur et la nature, et encore moins les moyens de le ma?triser.

En d 'autres termes, le développement de notre logistique moderne exige que l' on reconnaisse la nature du co?t de la logistique et que l 'on harmonise les normes de comptabilité du co?t de la logistique pour que la logistique moderne de notre pays devienne une source d' énergie et d 'économie.

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Conformément à la notion de normes de terminologie de la logistique, promulguée en ao?t 2001, la logistique devrait comprendre des éléments tels que la logistique d 'approvisionnement, la logistique de production, la logistique de vente, la logistique de récupération, la logistique des déchets, etc., chacun ayant un co?t logistique correspondant.

La logistique de vente n 'est qu' un maillon de la logistique dont le co?t ne représente au mieux qu 'une partie du co?t total de la logistique.

Les ? co?ts logistiques ? qui apparaissent dans nos états financiers actuels sont des co?ts visibles qui peuvent être qualifiés de ? co?ts significatifs ?, tels que les frais d 'emballage, de manutention, de location d' entrep?ts, de manutention, de traitement en circulation, etc.

En outre, ces éléments ne représentent pas une part importante de la logistique moderne.

Les co?ts logistiques des entreprises devraient être regroupés dans les bilans et les comptes de résultat, mais comme les normes comptables en vigueur exigent que ces deux états soient établis selon des critères tels que la comptabilisation, le classement et l 'établissement de rapports, ils entra?nent des défauts de ? déconnexion ? et des déficiences ? incomplètes ? des co?ts logistiques.

Par exemple, le co?t des stocks: premièrement, en vertu des normes comptables du secteur privé, l 'absence d' obligation de comptabiliser et de répartir les co?ts d 'entretien des stocks, tels que l' assurance, le traitement des arriérés de prix et le co?t des produits inactifs, qui ne sont pas pris en compte Dans les états financiers, entra?ne une ambigu?té et une sous - estimation des co?ts logistiques.

Cela s' explique par le fait que le co?t des stocks n 'est pas entièrement pris en compte.

Deuxièmement, pour les différents types d 'actifs, tels que les matières premières, les procédés de production et les produits finis, il n' est pas exclu du co?t des autres types d 'actifs supportés par l' entreprise et est reconnu comme un co?t logistique, autre type de co?ts cachés.

Ces co?ts implicites représentent une part importante des co?ts logistiques, tels que la perte de produits, le retour de marchandises, la perte de marchandises manquantes, etc.

Le co?t apparent de la logistique et le co?t caché sont résumés comme suit: \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \\ \\\\\\\\\\\\\\

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Il ressort de ce qui précède que le co?t de la logistique est la somme des co?ts apparents et implicites de l 'entreprise dans le cours de ses activités et que la plupart des co?ts importants peuvent être reflétés et calculés au moyen de documents originaux.

à l 'heure actuelle, dans le cadre des opérations de l' entreprise, le calcul de ces co?ts n 'a été amélioré que pour permettre la comptabilisation et le contr?le des co?ts logistiques, alors que pour les co?ts cachés, il faut à la fois renforcer le contr?le des co?ts et approfondir les questions méthodologiques et les normes comptables.

Les co?ts implicites résultant des défauts de ? décollage ? mentionnés ci - dessus peuvent être dissociés des co?ts et co?ts de logistique par une analyse groupée floue.

L 'analyse par grappes est une nouvelle méthode de statistiques floues et pluralistes, qui a été utilisée pour la première fois en taxonomie et qui a donné naissance à la discipline de la taxonomie numérique.

Par la suite, avec le développement du logiciel statistique, l 'analyse par grappes a été introduite dans l' analyse statistique, ce qui a permis de mettre au point une approche multidimensionnelle de l 'analyse par grappes.

L 'analyse des sous - catégories \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \\ \\\\\

Il s' agit simplement de classer les choses en fonction de leur similitude et de trouver des outils d 'analyse pour les différentes catégories d' objets.

Lors de l 'analyse des co?ts logistiques, l' analyse groupée peut être ventilée par processus de logistique et chercher différents objectifs de contr?le des co?ts.

L 'analyse par grappes peut également regrouper des variables (indicateurs statistiques) ou des échantillons.

Lors du regroupement, les variables peuvent être divisées en plusieurs catégories à distance et peuvent être révélées dans la même catégorie par l 'état de connexion des variables (échantillons et échantillons) reflétant la proximité de variables ou d' échantillons différents.

L 'analyse des co?ts logistiques est appliquée aux niveaux macroéconomique et microéconomique.

Au niveau microéconomique, les entreprises peuvent appliquer le principe de la ventilation des co?ts de logistique par l 'analyse par grappes, comprendre les caractéristiques des co?ts des différents maillons de la cha?ne logistique ou définir les principales stratégies de contr?le; au niveau macroéconomique, l' analyse par grappes et l 'analyse des facteurs, par exemple, permettent d' harmoniser les concepts de co?ts de logistique implicites et, partant, les normes comptables.

L 'analyse des agrégats de co?ts logistiques \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \\\\\\\\\\\\\\\

Les co?ts cachés résultant de défauts "incomplets" sont décrits dans un ensemble vague.

Selon la théorie mathématique ambigu?, les ensembles peuvent être divisés en ensembles ordinaires et vagues selon qu 'ils ont des connotations claires et des limites épitaxiales claires.

Le premier correspond à un concept clair, qui a une connotation claire et une portée claire, tandis que le second correspond à un concept vague dont le contenu et la portée sont incertains.

Les co?ts et les co?ts cachés qui ne sont pas comptabilisés mais qui sont des co?ts logistiques sont généralement difficiles à cerner, de sorte que ces notions vagues ne peuvent être décrites que par des agrégats vagues.

Les ensembles ambigus sont décrits en fonction de la taille de la subordination.

Le degré de subordination est l 'indicateur utilisé pour mesurer l' ambigu?té des deux.

Sa valeur est comprise entre 0 et 1.

Si elle est égale à zéro, la description n 'est pas du tout un co?t logistique; elle correspond à 1, c' est - à - dire à la notion de co?t manifeste.

Si vous n 'utilisez que ces deux valeurs, c' est l 'étude d' un ensemble commun de "non - autrement".

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La relation entre ces éléments et l 'ensemble de ces éléments rejette la certitude qu' il s' agit de l 'un ou de l' autre et fait preuve d 'une certaine ambigu?té.

Par conséquent, lorsque nous calculons les co?ts logistiques, nous pouvons dire exactement dans quelle mesure ces co?ts ambigus et implicites devraient être considérés comme des ? co?ts logistiques ?.

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