服裝市場拉貨工大叔：“賣苦力”維生的時代邊緣人

　　 夾縫中求生
　　“年交易額超1萬億”——2019年4月份，廣州日報大洋網(wǎng)在一篇關于廣州批發(fā)市場的文章里，寫下了這句激動人心的話。
　　但在批發(fā)市場的“萬億神話”達成之余，留給拉貨工人們的生存空間，也越來越小。
　　老周20多年前剛來到十三行的時候，每天都能收貨好幾噸衣服，然后用三輪車從文化公園一路拉到黃沙碼頭，“車馬費”一天都能賺個三四百。
　　不止是十三行，那時候的中國準備加入WTO，整個廣州的批發(fā)市場都十分火爆，不少南下打工的農(nóng)民工都干起了拉貨的活。
　　在那個還沒有什么物流公司、快遞小哥的年代，拉貨工人是整條批發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈里面最不可或缺的一環(huán)。即便后來物流快遞興起，拉貨工人也仍是解決批發(fā)檔口與物流公司之間“最后一公里問題”的那座“人肉橋梁”。
　　直到互聯(lián)網(wǎng)的興起，“革”了他們的“命”。
　　“13、14年左右就不行了。”老周說道。
　　隨著智能手機的普及、網(wǎng)購的興起，一系列的連鎖反應，也開始在批發(fā)市場里出現(xiàn)——價格透明了，潮流轉變快了，買家或賣家都不囤庫存了，工廠也搬到了省外，在線接單。
　　不僅是服裝，各種各樣的批發(fā)市場，都在經(jīng)歷一輪由互聯(lián)網(wǎng)掀起的大變革。種種因素疊加，作用在拉貨工人們的身上，便是每天拉到的貨物越來越少。
　　曾經(jīng)“供不應求”的拉貨工人，逐漸變得過剩。哪怕是批發(fā)市場的龍頭十三行、一德路，放眼望去，也全是“守株待兔”的拉貨工人。
　　那是“江湖秩序”最為混亂的時候，為了搶生意，有人自貶身價，搞亂行情；也有人調(diào)包、哄搶，搞到貨物無法流通；甚至有人為了幾塊錢的差價上演街頭械斗。
　　抱怨的不只是商家，還有市民。2月份，百曉生B站上拍了一組圖片，呈現(xiàn)了廣州服裝批發(fā)市場在疫情當下一片蕭條的現(xiàn)狀。其中一位網(wǎng)友留言寫道：“……（沙河）最好從此關了！臟亂差！……”
　　實際上，過去幾年，不少媒體、市民都曾聲討過廣州批發(fā)市場的諸多問題，例如一德路的“住改倉”、十三行的“噪音擾民”、人民南的“交通隱患”等等。矛頭都直指“不守規(guī)矩”的拉貨工人。
　　整改一浪接著一浪。2015年，沙河、十三行等都成立統(tǒng)一管理的物流公司，還上線了類似“滴滴”的APP，官方解釋：“調(diào)配資源，有序競爭”。
　　但智能手機都沒摸過幾次的老周，卻仍在用電話簿跟紙筆在“談生意”。在時代的夾縫中求生的他，越來越感覺到自己以前的那一套行不通了。
　　“他們會上網(wǎng)的就有單，我們天天站著等的就沒幾個人問。以前生意再怎么差，過年前那會兒都能賺到點錢，這幾年是越來越不行，一個月兩三千，怎么搞？”
　　老周只是個縮影。還有更多像他這樣摸爬滾打了的幾十年的“老員工”，如今別說“養(yǎng)家”，就連“糊口”都成問題。老周說他今年找老鄉(xiāng)借了500塊才夠錢回家過年，年初七就早早回來等著開工了。
　　沒想到一等就是兩個月。