畫出半面板的輪廓線，連接4條基本控制線，用圓規(guī)做出自然蹺度角zvoV7。
    連接V’點(diǎn)和J點(diǎn)成一條直線。自底口的A點(diǎn)用圓弧順連到背中線，相交點(diǎn)定為AO點(diǎn)。A。V’線即為前幫背中線。
    前幫兩翼的長度定在FP的中點(diǎn)Fi附近。
    自前幫的V'點(diǎn)作前幫背中線的垂線，然后順著垂線畫一條口門輪廓線，到F1點(diǎn)止。女鞋的口寬不要太大，兩翼的線條要舒展。
    為了使口門輪廓線合理，再過V點(diǎn)作后幫背中線的垂線，控制口門輪廓線在兩條垂線相交點(diǎn)以后的位置。
    要使口門輪廓線光滑、流暢、舒展，具有女性柔美的形態(tài)。
    由A→V→F1→A。點(diǎn)圍成的封閉曲線即為前幫的輪廓線。
    
    2．后幫的設(shè)計
    后幫設(shè)計圖見圖1-2-6

 

 

       過P點(diǎn)作底口前段的垂線，與OQ線相交后下降2mm定位P’點(diǎn)，連接P'Q線作鞋口輔助線。然后通過V、E、P’、Q點(diǎn)畫出鞋耳與鞋口的輪廓線。注意鞋耳的曲線變化、鞋口的曲線變化要與鞋口門的輪廓線風(fēng)格一致。
    后弧線QB保持不變。在使用真皮材料時，后弧線如果加放車縫量，會使鞋幫變長。如果不加放車縫量，雖然縫幫后會縮減2mm左右，但在繃幫時會被拉伸，正好還原到選用的設(shè)計點(diǎn)位置。如果使用合成革等材料，由于部件邊沿強(qiáng)度低，需要加放3mm的合縫量，車縫時在3mm放量線跡上車縫。
    在鞋耳的前端順著過y點(diǎn)的垂線用弧線順連出取蹺角，逐漸與前幫輪廓線相交。以兩條弧線的交點(diǎn)定0’點(diǎn)，∠VO'V’即為定位取蹺角。
    注意找取蹺中心O’點(diǎn)并不是刻意的，取蹺中心的位置都在斷幫線上，以前后幫的兩條弧線自然相交定O’點(diǎn)，可以使取蹺后樣板輪廓圓順，不留雕琢的痕跡。
    在后幫上還有鞋眼位和假線。
    在后幫距鞋耳中線13mm的位置作一條平行VE的眼位線，然后在耳長的范圍內(nèi)取5等份，確定出4個眼位。
    在眼位線后端下降12mm的位置開始，朝向口門圓弧中點(diǎn)作一條弧線，定為車假線位置。
 
   3．鞋舌與保險皮的設(shè)計
   鞋舌與保險皮的設(shè)計見圖1-2-7
 

 

    鞋舌與保險皮的設(shè)計比較規(guī)范。
    以鞋耳的長度( VE)為基準(zhǔn)長度，前端加壓茬量10～12mm，后端加放量6～7mm。后端寬度取到假線位置(25mm)，前端寬度少于后端5mm
(20mm)。先連接成梯形，然后把后端順連成圓弧角，在前端壓茬位置作出30°的傾斜角，作為加工的標(biāo)記。
   保險皮寬度男30mm、女20mm左右。加工時取一塊長度、寬度均合適的皮料進(jìn)行通片，然后連續(xù)縫在幾個鞋幫上，縫完一只以后沖裁下來再縫第二只，并非一塊塊取出。但在繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計圖時，是以矩形來示意有一個保險皮部件。女鞋保險皮為：20mmX18mm。
   
    4．底口的處理
    在設(shè)計出前幫、后幫、鞋舌、保險皮以后，結(jié)構(gòu)設(shè)計圖已經(jīng)完成。為了制取幫部件的樣板，還必須對底口進(jìn)行加放繃幫量和區(qū)分里外懷。
    底口的繃幫量雖然可以進(jìn)行精確的測量，但是材料的厚度與延伸性無法統(tǒng)一，所以最好采取“試用”的辦法。男鞋選用14mm—15mm’16mm一17mm的一組數(shù)據(jù)，女鞋選用13mm一14mm一15mm一16mm的一組數(shù)據(jù)，先把繃幫量加放出來，等到試幫后再根據(jù)需要確定最后的繃幫量，見圖1-2-8。
 

 

    在底口上的里外懷區(qū)別，是根據(jù)原始樣板與楦面里外懷的比較得到的，沒有統(tǒng)一的規(guī)定。不過也有規(guī)律可循：在前幫底口AH段約2/3處，里懷一般虧進(jìn)2～3mm;在中幫底口HF段約1/3處，里懷要增多，多出的量要通過測量得到。在底口PB段，里外懷基本一致。在里懷每一個部件的底口位置都做出剪刀口標(biāo)記，便于開料時區(qū)分。
    通過對女式二節(jié)頭鞋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以看到分析成品圖對繪制結(jié)構(gòu)圖有著重要的作用。成品圖是鞋體的形態(tài)表示，結(jié)構(gòu)圖是鞋部件的平面構(gòu)成表示，對鞋體的形態(tài)越了解，繪制結(jié)構(gòu)圖效果越好。