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從制造到智造:見(jiàn)證中國奇跡

2021/7/1 14:43:00 來(lái)源: 評論(0)0

制造智造奇跡


       工業(yè)化是現代化之基,強大的制造業(yè)支撐起現代化的經(jīng)濟體。

      100多年前,最早喊出“振興中華”的先行者,在《建國方略》中描繪了中國現代化的藍圖。1945年4月24日毛澤東在《論聯(lián)合政府》中提出“使中國由農業(yè)國變?yōu)楣I(yè)國”。1954年,周恩來(lái)在《政府工作報告》中首提“四個(gè)現代化”。

2021年,在“一個(gè)新的征程的起點(diǎn)”上,我們選取大飛機、鐵路、通訊三個(gè)案例,見(jiàn)證百年中國工業(yè)化、信息化的不凡之路。

智造強國在路上,科技創(chuàng )新永不息。

A股上市的中國建筑(601668.SH),堪稱(chēng)國際房建地產(chǎn)行業(yè)的巨無(wú)霸,2020年營(yíng)收達到1.6萬(wàn)億元,位列當年《財富》世界500強排行榜第18名。

      2013年之前,這家公司一直將房建作為自己安身立命的主業(yè),定位于“最具國際競爭力的建筑地產(chǎn)綜合企業(yè)集團”。事實(shí)也確實(shí)如此,漫長(cháng)的歲月中,遍布國內大中城市的地標性建筑,像體育場(chǎng)館及當地不斷突破紀錄的最高大廈等,大都出自中建所屬企業(yè)之手。

中國近四十年經(jīng)濟高速增長(cháng),依賴(lài)的正是房地產(chǎn)等傳統行業(yè)的發(fā)展和壯大,這些行業(yè)解決了中國人衣食住行中的基本溫飽問(wèn)題。但民族振興,還需要高新技術(shù)行業(yè)在國際領(lǐng)域嶄露頭角,基礎行業(yè)不僅要做好配套,本身也面臨轉型的現實(shí)問(wèn)題。

2013年之后,公司“話(huà)”風(fēng)大變,“做強基礎設施業(yè)務(wù),做優(yōu)海外國際工程承包業(yè)務(wù),做實(shí)‘四位一體’城鎮化開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)”成為新表述。

其轉變的背景是,十八屆三中全會(huì )提出“全面深化改革”,為此后經(jīng)濟社會(huì )的巨變發(fā)出了意味深長(cháng)的“信號”。

與宏觀(guān)大勢相對應的,“轉型”成為2014年中國建筑內部的熱門(mén)話(huà)題——公司上下的共識是,房地產(chǎn)行業(yè)大勢已去,未來(lái)的業(yè)務(wù)重心將轉向基礎設施像高速公路、城市快速軌道交通、機場(chǎng)等領(lǐng)域。

轉型絕非易事。從公司年報數據可以看到,房建部分占總營(yíng)收的比例八年間從2012年的73.5%下降到2020年的61.98%,基建部分則由13.6%上升到21.6%。如果算上房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)占比由當年10.3%上升到16.6%,每年的轉型落實(shí)到營(yíng)收上大約只有1個(gè)點(diǎn)左右。

但變化也確實(shí)顯而易見(jiàn)。在參與建造了兩條地鐵線(xiàn)路地面站段后,中建公司下屬一位項目部經(jīng)理前段時(shí)間告訴記者,他們下一個(gè)工程要為中車(chē)建一個(gè)磁懸浮列車(chē)試驗場(chǎng)——這似乎頗有象征意義,代表中國過(guò)去40年經(jīng)濟奇跡的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已著(zhù)手鋪設一條通往未來(lái)的高速軌道。

夕陽(yáng)下的港珠澳大橋。視覺(jué)中國

銜枚疾行

未來(lái)似乎已清晰可見(jiàn)。

從提出工業(yè)4.0戰略到第四次工業(yè)革命浪潮的出現,距今已有近十年的時(shí)間。

十年中,5G已經(jīng)悄然降臨我們生活,自動(dòng)駕駛如箭在弦上,全自動(dòng)化智能機器人工廠(chǎng)已從圖紙變?yōu)楝F實(shí),物聯(lián)網(wǎng)大數據云計算似乎已然成為我們生活中的組成部分。

疫情期間中國外貿出口意外強勁,再次見(jiàn)證了中國制造業(yè)在世界貿易體系中的比較優(yōu)勢。這既得益于國內疫情控制得當,也間接證明了中國制造業(yè)的體系性?xún)?yōu)勢。而這是積四十年改革開(kāi)放之功形成的國家核心競爭力,世界上的其他國家或地區可能在某些方面具有優(yōu)勢,或者在某些領(lǐng)域具備競爭力,但從完整的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,任何國家既沒(méi)有條件模仿,也沒(méi)有能力超越中國的這種整體優(yōu)勢。

回望百年歷史,篳路襤褸走到今天的中國,更讓我們體會(huì )到這種優(yōu)勢的可貴。

以嘉興為例。1921年8月嘉興南湖一艘絲網(wǎng)船上誕生了一件彪炳史冊的歷史事件。而那一年,滬杭鐵路全線(xiàn)通車(chē)也讓嘉興迎來(lái)工業(yè)革命的最初氣息。據《嘉絹志》記載,1921年的嘉興縣城出現了機器襪廠(chǎng);東門(mén)外新工造紙廠(chǎng)所生產(chǎn)的毛綠紙、桑皮紙開(kāi)始在江浙行銷(xiāo);北門(mén)外的嘉昌工藝廠(chǎng)也正式開(kāi)工。

嘉興出現工廠(chǎng),源于第一次世界大戰結束后國內民族資本的勃興。從全國看,也只有紡織、印染等輕工業(yè)少得可憐的幾個(gè)工業(yè)門(mén)類(lèi)。隨后,隨著(zhù)日本侵華、第二次世界大戰爆發(fā),嘉興乃至全國工業(yè)體系始終仰人鼻息難以自立。直到1949年,嘉興的工業(yè)產(chǎn)值也只有6000萬(wàn)元。而到了2020年,屬于地級市的嘉興工業(yè)產(chǎn)值已達到10158億元。

不可否認,中國制造業(yè)的短板依然存在。比如處于價(jià)值鏈的低端、勞動(dòng)生產(chǎn)率有待提高、勞動(dòng)者紅利即將消失,等等。

紅領(lǐng)公司的故事告訴我們,即便化蛹為蝶成為教科書(shū)經(jīng)典案例的企業(yè),在新工業(yè)革命浪潮中仍需砥礪前行,否則仍將會(huì )回歸平庸。

2013年,現在已更名酷特智能的紅領(lǐng)對外表示,個(gè)性化定制西服系統開(kāi)發(fā)成功。從這一年開(kāi)始,紅領(lǐng)一躍成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳統服裝制造業(yè)轉型的標桿而備受矚目。據說(shuō),開(kāi)發(fā)這套系統還是企業(yè)老板張代理到德國寶馬參觀(guān),見(jiàn)到流水線(xiàn)上五顏六色的定制新車(chē)大受啟發(fā)而下定決心所致。

這可視為服裝行業(yè)的工業(yè)4.0版。2015年記者前往采訪(fǎng),當時(shí)紅領(lǐng)企劃部總經(jīng)理介紹,企業(yè)開(kāi)發(fā)的這套系統在歐美國家非常受歡迎,許多人在系統上下單后很短時(shí)間便能收到一身合適的西服,而價(jià)格卻比在當地定制便宜到讓人不敢相信。那時(shí),紅領(lǐng)在國內已經(jīng)是明星企業(yè),為了減緩參觀(guān)者的數量,企業(yè)規定參觀(guān)樣板車(chē)間每人要收取1000余元的費用,否則拒絕進(jìn)入。即使如此,參觀(guān)人群依然絡(luò )繹不絕。

一個(gè)農民,年輕時(shí)做木匠活命,后靠腦筋靈活開(kāi)服裝廠(chǎng)致富。開(kāi)發(fā)個(gè)性化服裝定制系統雖有機緣巧合的成分,但靠一己之力十年磨一劍終有所成,這個(gè)案例形象地說(shuō)明中國人能夠創(chuàng )造奇跡,甚至是世界性的奇跡——只要給予合適的土壤和溫暖的陽(yáng)光。

2020年,酷特智能在創(chuàng )業(yè)板上市,借助“由訂單驅動(dòng)的大規模個(gè)性化定制”概念,上市后連續12個(gè)漲停,雖然到目前股價(jià)已距最高位接近腰斬,市盈率(TTM)依然高達74.6。

但仔細查看財報,酷特智能財務(wù)表現并不是特別突出。研發(fā)投入上可窺一斑。2020年,酷特智能研發(fā)費用只占營(yíng)收的2.02%,而當年,A股市場(chǎng)同類(lèi)傳統服裝企業(yè)差不多是酷特智能的1~1.5倍。

這說(shuō)明,即便是一度走在時(shí)代前面的標桿企業(yè),如果滿(mǎn)足于已經(jīng)取得的成績(jì),很可能停滯不前,甚至被后來(lái)者追趕。

雖然背靠中國廣闊的市場(chǎng)腹地,但傳統制造產(chǎn)業(yè)必須持續創(chuàng )新,才能贏(yíng)得長(cháng)遠的發(fā)展。傳統產(chǎn)業(yè)如此,先進(jìn)科技制造產(chǎn)業(yè)更是如此。

半導體芯片制造。視覺(jué)中國

趕超一流

大疆創(chuàng )新、中芯國際的故事證明,在尖端技術(shù)領(lǐng)域,中國亦不遑多讓。

2003年,23歲的杭州小伙汪滔從華東師范大學(xué)退學(xué),到香港科技大學(xué)讀電子與計算機工程研究生課程。畢業(yè)后,與兩位同學(xué)共同創(chuàng )立大疆創(chuàng )新。度過(guò)一段艱難的創(chuàng )業(yè)歲月后,2008年汪滔成功研發(fā)第一款較為成熟的直升機飛行控制系統。

轉機來(lái)自大疆在新西蘭的一位代理商。2010年,大疆每月的銷(xiāo)售額已經(jīng)有10萬(wàn)元人民幣。汪滔當時(shí)說(shuō)他的理想還只是“能養活一個(gè)10-20人的團隊?!毙挛魈m這位代理商告訴汪滔,自己發(fā)現一個(gè)有意思的現象,他每個(gè)月銷(xiāo)售200多個(gè)云臺,超過(guò)90%的購買(mǎi)者會(huì )將云臺懸掛到多旋翼飛行器,這說(shuō)明多旋翼飛行器市場(chǎng)大有潛力可挖。汪滔聽(tīng)罷迅速將自己在直升機上積累的技術(shù)運用到多旋翼飛行器的研發(fā)上。果然,改變產(chǎn)品布局的大疆銷(xiāo)量直線(xiàn)上升,一年后市場(chǎng)占有率已經(jīng)達50%。到2014年,大疆已經(jīng)售出大約40萬(wàn)架無(wú)人機,企業(yè)每年以2~3倍的速度增長(cháng)。

此后大疆主導整個(gè)無(wú)人機市場(chǎng),短短幾年后在美國和加拿大就擁有近三分之二的份額。

如果說(shuō)大疆的成功是新技術(shù)“無(wú)意”中開(kāi)創(chuàng )了廣袤而豐厚的新興市場(chǎng)的話(huà),中芯國際卻是在正面戰場(chǎng)與世界頂級公司“硬剛”。

2013年,已經(jīng)在香港上市的中芯國際股價(jià)最高時(shí)也只有0.73港元。在第三任執行長(cháng)邱慈云的帶領(lǐng)下,中芯國際終于實(shí)現連續兩年盈利,此時(shí)距中芯國際成立已經(jīng)過(guò)去13年。但直到2017年,中芯開(kāi)發(fā)的高性能28nm芯片良品率只有40%,此時(shí)同行28nm芯片良品率已達到95%以上。

2017年,世界半導體格局已天翻地覆,以10nm芯片等主流產(chǎn)品為代表,三星和臺積電已成為行業(yè)的領(lǐng)導者和風(fēng)向標。其中三星全球半導體市場(chǎng)份額達到14.6%,超越英特爾公司成為全球最大芯片制造商;臺積電正在推出7nm芯片試驗產(chǎn)品,其股價(jià)市值也首次超越英特爾。

正是在這一年,中芯國際提出跨越三代五級直接量產(chǎn)第26代14nm制程芯片。當時(shí)有輿論稱(chēng)其“恐是個(gè)遙不可及的美夢(mèng)……”但公司研發(fā)團隊僅用298天就將14nm芯片良品率從3%大幅提升至95%以上,中芯迅速躋身于全球僅有的六家能生產(chǎn)14nm芯片企業(yè)之一。2019年,12nm制程也進(jìn)入了客戶(hù)導入階段。中芯(低階)7nm芯片2021年將進(jìn)入小批量風(fēng)險試產(chǎn)。

中芯國際只用三年時(shí)間就跨越式地完成了其他企業(yè)至少十幾年才能完成的從28nm至7nm芯片的升級換代。但生產(chǎn)高階7nm芯片的極紫外光刻機,受到國際供應的掣肘。

創(chuàng )新,是中國企業(yè)尤其是高科技企業(yè)永不停歇趕超一流的精神符號。

2012年麥肯錫構建了一個(gè)由四大領(lǐng)域33個(gè)行業(yè)為坐標的民用領(lǐng)域中國領(lǐng)先世界行業(yè)分析模型。兩年后,麥肯錫全球研究院在此模型基礎上完成“中國創(chuàng )新的全球效應”研究報告。這份報告至今仍有很強的啟發(fā)意義。

麥肯錫發(fā)現,中國企業(yè)在兩類(lèi)創(chuàng )新上表現出眾——開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的新產(chǎn)品和新服務(wù),以及提升生產(chǎn)效率的工藝流程創(chuàng )新。比如中國企業(yè)占據了全球家用電器行業(yè)收入的36%以上,幾乎是中國占世界GDP比例的三倍。在創(chuàng )新活動(dòng)主要涉及流程效率改善的仿制藥行業(yè),中國企業(yè)占有30%的全球行業(yè)收入。中國紡織與冶金企業(yè)的全球收入占比也至少達到20%。中國最引人矚目的成功之一是太陽(yáng)能電池板,中國企業(yè)在這一效率驅動(dòng)型行業(yè)中占據了51%的全球收入。

但在科學(xué)研究與工程技術(shù)型創(chuàng )新領(lǐng)域,中國企業(yè)尚需奮起直追。其中中國品牌藥企業(yè)占全球行業(yè)收入的比例不到1%,生物技術(shù)、半導體設計、專(zhuān)用化學(xué)品企業(yè)的收入占比也僅為3%。中國汽車(chē)企業(yè)與醫療器械企業(yè)的全球行業(yè)收入占比分別為8%和3%。

但在工程制造和通信設備制造領(lǐng)域,中國企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角。比如中國軌道交通設備制造商占據了全球份額的41%,同時(shí)還在全球電信設備市場(chǎng)中獲得了18%的份額。

今天,中國的創(chuàng )新能力已得到進(jìn)一步強化。比如,中國作為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國,新能源汽車(chē)近年異軍突起,2020年市場(chǎng)份額接近5%,全球占比超過(guò)50%。

中國創(chuàng )新能力不斷強化的背后是科研經(jīng)費的高強度持續投入。今年2月26日,科技部發(fā)布數據顯示,2020年我國全社會(huì )研發(fā)經(jīng)費預計2.4萬(wàn)億元左右;科技進(jìn)步貢獻率超過(guò)60%。

中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類(lèi)當中全部工業(yè)門(mén)類(lèi)的國家,是名副其產(chǎn)的制造業(yè)大國。100年來(lái),中國的制造業(yè),從無(wú)到有,從小到多,從少到全,見(jiàn)證了中華民族的偉大復興,改革開(kāi)放以來(lái),更見(jiàn)證了經(jīng)濟社會(huì )勇往直前的繁榮強盛。

智造強國,正在路上。

 

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