1月浙江出口同比增速大幅放緩

　　國際市場需求疲軟、傳統競爭力下滑等多方面因素，給浙江的外貿出口帶來了一定的影響。杭州海關日前發布的2015年元月外貿進出口數據顯示，總體上浙江的外貿情況好于全國，但與去年同期12.2%的增速相比，下滑明顯。2015年1月，浙江省進出口總值1921.4億元，同比下降5.4%;其中，出口1547.1億元，增長3.3%;進口374.3億元，下降29.9%。

　　杭州海關相關負責人表示，繼2014年11、12月，浙江省進出口增速回落到零點附近后，今年1月份，全省進出口增速再度出現負增長，且為2014年3月以來最大降幅，考慮到2月受農歷春節等因素影響，預計短期內難以出現較大規模反彈，低速增長仍將延續。

　　此外，海關總署發布的1月中國外貿出口先導指數為38.6，環比下滑1.5，連續第四個月下滑，預示今年一季度以及二季度初我國出口仍然面臨下行壓力。而從杭州海關外貿出口先導指數看，去年12月、今年1月連續兩個月維持低位運行，其中出口信心指數持續三個月下滑，浙江外貿出口亦面臨不小的下行壓力。

　　2月12日，有宏觀經濟風向標之稱的波羅的海綜合運價指數(下稱“BDI指數”)突破了該指數設立近30年來的新低，報收于553點。這輪暴跌已持續兩個月。

　　分析認為，干散貨運輸市場預計將保持低迷，因商品需求不振，特別是來自中國的需求。

　　對于有干散貨業務的航運企業而言，BDI指數暴跌意味著運價水平明顯下降。但國際原油價格低位震蕩，使得航運企業的運營成本也因此下降。

　　BDI指數大幅下降，除了國內需求減少和原油價格下跌外，還和國際航運運力嚴重過剩有關。這對出口依存度超過80%的浙江船舶業來說，不是一個好消息。據杭州海關統計，今年1月份，浙江的船舶出口出現了大幅下降，共出口船舶17.4億元，同比下降34.3%。

　　事實上，浙江的船舶制造業剛剛度過了最困難的一年。特別是12月，單月出口達6.9億美元，增長231%，回暖趨勢明顯。

　　舟山市商務局外貿處處長余東明認為，船企造船成本逐年增大，但受累于全球航運市場持續低迷，競爭激烈，船價很難提高。從舟山船舶出口企業來看，目前散貨船船價比歷史最高時期下跌近50%;其他集裝箱等跌幅也有30%左右。

　　浙江省商務廳產業處有關負責人表示，雖然主要出口船企新接訂單、手持訂單比上年有所增長，但受國際油價、干散貨運價下跌以及船價低、融資難等影響，預計今年全省船舶出口不會出現大幅增長，但比2014年會略有好轉。