雙11又到了物流闖關的戰備狀態

　　記者從雙11備戰大會上獲悉，今年雙11期間單日包裹峰值有望達到1.4億個，參與整個物流配送的人員規模，也將達到170萬人。經歷了前兩年“痛并快樂著”的爆倉瘋狂之后，雙11備戰呈現人海戰術與技術預測相互滲透的局面。一直被詬病落后京東的阿里，也首次聯合第三方推出“承諾達”服務。

　　值得注意的是，快遞公司在每年雙11增擴運力已成為常態，依托電商紅利快速崛起的“通達系”，在電商放緩情況下，如何尋找新增長動力?

　　這場“人海大戰”背后，則是從雙11啟幕，一直綿延到明年春節的整個快遞行業旺季，其中雙11更可謂電商行業最大規模的商品遷徙運動。

　　“其實每年忙完雙11，就是下一年雙11的開始。”10月23日，記者走訪中通速遞，該公司負責人告訴記者，雖然每年都會對物流資源和人力擴張，甚至按峰值配備，但實際上到下一年，又面臨新一輪增長壓力。

　　該負責人以上海轉運中心為例，目前日均快件操作量已經達到去年雙11時期水平。

　　新一輪擴張則早已完成，據了解，今年雙11備戰，在包括“收、轉、運、派、簽”整個鏈條上，中通都進行了改造和擴張。以臨時招募人員為例，攬收15000人，分揀5000人、派送人員16000人以上，其中人員增派，是按照每人100單/天的工作量為基準。

　　除了中通之外，包括圓通、申通等快遞公司，早至9月份就已經開始部署雙11之后的旺季快遞準備工作，涉及中轉、干支線、車輛、投遞人員等多個鏈條的調配、增發等。這些公司的人員規模都在20多萬以上，服務網點也在1萬多個，除了城市地區擴張外，向下、向海外的擴張也都在推進之中。

　　從2009年開始，電商逐漸暖熱物流行業，尤其是催生了快遞行業快速增長，其中最為突出的就是每年包裹量不斷攀升。2010年僅為1000萬件，2011年翻倍達2200余萬件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍達7800余萬件，彼時，也是爆倉問題開始迸發的時候。2013年開始，雙11產生包裹量進入億件時代，當年雙11期間達1.8億件，2014年則達到5.86億件。

　　根據菜鳥網絡預測，2015年雙11期間快遞包裹同比增長將超過30%，11月11日當天將達到1.4億件左右。“雙11包裹洪峰量不能超過1.2億，不然就可能會出現爆倉。”該公司人士表示。