南美：電子商務行業的物流之痛

　　快速增長的南美電子商務市場目前正面臨一個巨大的瓶頸——物流。巴西、墨西哥等南美國家的基礎設施相對落后，物流成本高昂。比如，巴西的物流成本在GDP的占比高達18%，而美國的物流成本在GDP中僅占8.5%。

　　高昂的物流成本壓得南美電商喘不過氣來。為了降低成本，許多網站放慢送貨速度，引起了顧客強烈不滿，因送貨問題而產生的投訴占總投訴量的80%。

　　巴西電商網站紛紛自建倉庫并將配送服務外包給專業物流公司，以圖大幅度提高送貨速度和客戶滿意度。

　　送貨慢成網購投訴的主因

　　eMarketer公司預測，今年南美洲電子商務市場增長率將達19.8%，銷售額將突破576.9億美元。同時，南美地區的上網購物者將達9030萬人。

　　在電商市場紅紅火火之際，MercadoLivre、Dafiti等巴西電商平臺正孜孜以求地抓住機會擴大自己的市場份額。

　　Dafiti聯合創始人馬爾特?霍夫曼在最近接受采訪時稱：“配送和物流是當前電子商務公司面臨的一項巨大挑戰，在南美地區更是如此，因為南美電子商務發展速度很快，但是道路等基礎設施落后，遠遠跟不上電商的發展步伐。”Dafiti是巴西知名的電商網站，其背后的支撐力量是的德國電商孵化器Rocket Internet。

　　網點少、送貨慢、服務差是巴西物流的巨大缺點。巴西主要物流運營商是巴西郵政及其下屬的Sedex，聯邦快遞、UPS等外國快遞公司也涉足巴西市場，但它們的業務覆蓋主要限于城市，在偏遠地區還要依賴巴西郵政。

　　讓顧客體驗到滿意的服務是電商公司將初次顧客變成忠實老顧客的最佳途徑。然而，南美電商公司如今要滿足顧客的需求似乎變得愈發艱難了。巴西SaaS物流解決方案公司Intelipost的創始人史蒂芬?羅姆稱，跟網絡購物有關的投訴中，有70%至80%是與包裹運送速度緩慢和售后服務不到位有關。

　　相對于南美地區的電子商務公司來說，要像北美地區的同行那樣給顧客提供相同的配送和售后服務是很困難的。就以巴西作為例吧，巴西疆域廣闊，基礎設施相對落后。根據世界銀行的統計，其物流成本占了GDP的15%-18%(2011年)。由此可見，在巴西運營電子商務的物流成本有多高。與此同時形成鮮明對比的是，美國的物流成本僅占GDP的8.5%。

　　電商網站紛紛自建倉庫并外包送貨服務

　　在物流成本高居不下的背景下，南美電子商務公司不斷在物流方面大做文章，紛紛推出免費退貨、免費送貨、當天送達等服務。此外，南美大型電商公司開始設立自己的倉庫，以優化庫存管理水平。比如嬰童用品電商平臺Baby.com.br就已經著手設立自己的倉庫，但是因為政府官員的官僚主義拖沓作風，倉庫的設立過程面臨著障礙。“我們倉庫白白地空置了兩個月，因為遲遲沒得到政府部門頒發的儲存貨物許可書。要知道，我們的倉庫租金每個月是75000美元。”公司聯合創始人此前接受采訪時稱。

　　不過，這些障礙并不能阻礙電子商務公司的前進步伐。阿根廷電子網站Avenida在布宜諾斯艾利斯設立了自有倉庫，并將其包裹配送服務委托給了第三方物流公司OCA。

　　Avenida此前獲得了一筆巨額融資，資金實力雄厚，即便如此，它也不得不將配送服務外包給第三方服務公司。這或許證明了一個趨勢，電商網站在處理自己的某部分物流業務時，最好尋找一個合作伙伴。

　　南美電商網站對物流服務的需求刺激了整個物流市場的發展。除了Intelipost物流公司，還涌現了Axado 、Loggi等服務于電商領域的專業物流公司。Axado公司提供整合碎片化物流市場的服務，目前與150個物流公司合作，為企業客戶提供一攬子物流解決方案。Loggi總部位于圣保羅，主要業務部署在城市地區。它還開發了一個APP，任何一個使用運送服務的消費者都可以使用這一APP。此外，它的API(應用程序接口)能夠與電商網站進行無縫銜接。電商網站可以甚至借助API享受Loggi網站前端界面的一些功能，比如短信通知、電子收據、實施跟蹤等。

　　Loggi公司創始人門薩多稱其公司遠遠勝于那些摩托車配送配送公司，公司通過一系列的復雜算法來安排包裹配送的時間、路線、體積配置、打包等計劃和方案。“對于電子商務公司來說，如果他們要實施當日送達等高質量的物流服務，物流外包是必由之路，因為這樣才能節省成本。目前，我們公司顧客包括鮮花電商網站Flores Online等。要知道，鮮花對物流時效的要求是很高的。”