快遞市場“狼來了” 現代物流業有“錢途”

　　獲益于電商產業的發展，近年來國內快遞業迅速成長，這也為應對“洋快遞”的競爭積累了基礎。圖為一快遞公司的員工正在分揀快遞盒。

　　據新華社電 國務院總理李克強昨主持召開國務院常務會議，部署完善固定資產加速折舊政策、促進企業技術改造、支持中小企業創業創新，決定進一步開放國內快遞市場、推動內外資公平有序競爭。

　　固定資產加快折舊

　　促企業技術創新

　　會議指出，順應新技術革命潮流，推動中國經濟向中高端水平邁進，必須更大力度推進企業技術改造。要用既利當前、更惠長遠的改革辦法，完善現行固定資產加速折舊政策，通過減輕稅負，加快企業設備更新、科技研發創新，擴大制造業投資，促進大眾創業。會議確定，一是對所有行業企業2014年1月1日后新購進用于研發的儀器、設備，單位價值不超過100萬元的，允許一次性計入當期成本費用在稅前扣除;超過100萬元的，可按60%比例縮短折舊年限，或采取雙倍余額遞減等方法加速折舊。二是對所有行業企業持有的單位價值不超過5000元的固定資產，允許一次性計入當期成本費用在稅前扣除。三是對生物藥品制造業，專用設備制造業，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業，計算機、通信和其他電子設備制造業，儀器儀表制造業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業等行業企業2014年1月1日后新購進的固定資產，允許按規定年限的60%縮短折舊年限，或采取雙倍余額遞減等加速折舊方法，促進擴大高技術產品進口。根據實施情況，適時擴大政策適用的行業范圍。

　　向外資開放快遞市場

　　推動現代服務業發展

　　會議認為，擴大全方位主動開放，打造內外資企業一視同仁、公平競爭的營商環境，是我國長期堅持的重大政策取向。目前我國國際快遞業務已基本對外資開放，主要城市國內快遞業務也已對部分外資企業分批開放。依據我國加入世界貿易組織時的承諾，進一步放開國內市場，讓國內外快遞企業同臺競爭，有利于倒逼國內企業改善經營管理、提升服務水平，使廣大消費者有更多選擇。同時，推動快遞業成為現代服務業發展的“黑馬”，也能促進物流業上臺階，進一步搞活流通、拉動內需，增加社會就業，為穩增長、調結構、惠民生積極出力。會議決定，全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。會議強調，要堅持放管結合，確保快遞行業有序健康發展。一是完善經營許可程序，加強資質審核。簡化手續，提高效率。二是推進快遞與電子商務、制造業聯動發展，與綜合交通運輸體系順暢對接，支持解決城市快遞車輛通行難等問題。保障寄遞安全。三是鼓勵快遞企業兼并重組，完善和落實重組備案、外資并購審查等制度。加強代理和加盟企業管理，嚴肅查處非法經營、超范圍經營、違規代理等行為。讓快遞這一朝陽產業更加紅火，為刺激居民消費創造條件，便利廣大商家和億萬群眾。

　　現代物流業有“錢途”

　　據了解，我國現代物流業發展空間廣闊。2013年前三季度，我國物流業增加值為2.8萬億元，可比增長7.9%，物流業增加值占GDP的比重為7.2%，占服務業增加值的比重為15.9%。十二五期間，預計我國GDP將保持年均7%以上的增長勢頭，將帶動我國物流業的持續穩定增長。

　　我國快遞業高速增長。2013年1—11月份，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成81.2億件，同比增長61.4%;業務收入累計完成1286.1億元，同比增長36.4%。電商市場的崛起是快遞業迅速發展的主要推手。預計到2020年，我國快遞業務收入將達4000億元，比2010年翻三番。

　　快遞市場“狼來了”

　　不久之后，普通市民家里出現“洋快遞”的快遞盒將會成為現實。隨著國務院宣布開放國內快遞市場，專家分析，國內快遞市場的競爭將加劇，行業洗牌的可能性很大，而最終受益的將是這個行業的提升發展，以及消費者享受更好的快遞服務。

　　航空貨運受沖擊

　　民營快遞很淡定

　　對于“洋”快遞的進入最感不舒服的還要數國內航空貨運企業。

　　中航協市場研究部部長朱慶宇認為，雖然聯邦快遞和UPS兩家公司的服務和產品以“快遞”名義出現，但其核心業務是航空運輸，并且會對國內航空貨運市場造成嚴重沖擊。朱慶宇認為，未來航空貨運將作為快遞產業中的運輸環節來運營，除了特殊貨運或快遞不能到達的地方，獨立的航空貨運企業將逐漸淡出。

　　盡管如此，令人意外的是，順豐、圓通以及申通等快遞同行對此表示很淡定，而航空貨運行業卻是一陣驚呼：“狼來了”。可見，未來，本土航空貨運壓力最大，洗牌的可能性也最大。

　　據國家郵政局發布的2011年郵政行業發展統計公報顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業務收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。運營率較高和市場競爭力較強是外資占有較大份額的“籌碼”，而相比外資快遞，整個國內行業運營效率還很低。

　　滲透到三、四線城市

　　還需要一個過程

　　有觀點認為，對外資開放市場，一方面將使本土快遞業遭遇洗牌，一大批服務質量差、運輸不及時的企業被淘汰出局，另一方面也促使電商重新考慮將自建物流業務轉回第三方合作。

　　在業界看來，就目前的情況看，快遞行業隨即進入一個新的提升期內。憑借著廉價的用工成本，本土快遞企業還占據著優勢，國外快遞企業還需要一些時間才能夠滲透到三、四線城市，可是，三、四線城市早晚也會成為國外快遞企業的市場。