從阿迪達斯分析物流及庫存管理決定企業的“生與死”

　　記者近日獨家從阿迪達斯體育供應鏈總監謝阡方面獲悉，今年下半年阿迪達斯將在目前蘇州倉儲中心外新建一個北方倉儲中心，地點選址天津。“這是在公司研究中國北方市場需求后做出的決定，現在基本上都整修完畢了”。

　　新物流中心加大輻射范圍

　　19日，阿迪達斯大中華區企業傳訊總監張婷表示，盡管關閉了蘇州工廠，但是中國將繼續維持阿迪達斯全球核心資源市場的地位。

　　對于此前市場的傳言，張婷方面肯定“蘇州工廠十月正式關門”、“160名雇員在充足時間內提前得到工廠關閉的通知，并得到遠高于國家相關標準的補償”。

　　而在坦言中國市場生產成本水漲船高的同時，運動服裝的國際大牌卻從未停止市場“掘金”。

　　以阿迪達斯為例，盡管美國本土仍是其最大的市場，然而目前中國與俄羅斯市場的利潤貢獻最為巨大。阿迪達斯大中華區董事總經理高嘉禮(Colin Currie)曾放言：“今后五年，阿迪達斯在華年銷售額將以15%至20%的速度增長。”

　　盡管阿迪達斯蘇州工廠被“喊停”，不過目前阿迪達斯在華唯一物流倉儲中心將繼續在蘇州保留。偏安華東地區的物流中心，面對整個中國市場日漸增長的需求，輻射能力開始顯得有些局限。

　　阿迪達斯此前曾宣布，在2015年之前將在中國新開2500家門店，希望進一步擴大對中國市場的覆蓋，而2011年這個新店數字只有1175家。阿迪達斯首席運營官Erick Haskell曾對外表示，“平常我們的運輸時間一般在2至3天內，但如何快速把產品運到烏魯木齊，則是目前我們碰到的最大問題。”

　　于是，北方物流中心的想法成型，而選址并非市場猜測的北京等地，最終落戶天津。

　　對于北方市場的需求，謝阡表示：“宏觀上，服裝行業在中國一線城市基本已經飽和了，但是中國地方大、人口多，從整體的發展來說業內人仍然是非常看好中國市場規模的增長，相信接下來的增幅還是會保持兩位數”。而為了能夠及時準確的跟上市場的需求，服裝零售行業的物流及庫存管理便很大程度決定了企業的“生與死”。

　　國內物流狀況不合格

　　謝阡指出，和國外較成熟的市場進行比較看來，國內物流狀況總體還沒有到及格線。一些運動服裝的大牌長期以來一直仗著自己的品牌力，壓著加盟商，讓客戶承擔著風險。這也是因為以前的歷史原因所致，好像當初在中國開了店就能夠賺錢，而且基本上開的都是單品牌店為主。“而這樣的情況等到其開到了六七千家店的數量之后，就開始遇到了巨大的庫存壓力，這個時候物流庫存能力的高下就顯得至關重要”。

　　“從我們阿迪達斯方面來看，坦率說公司在中國做得還是比較領先的。從最近公司在廈門開的明年一季度訂貨會情況來看，我們拿到的訂單比耐克要多，”謝阡表示，“我們現在基本把物流和銷售進行一定的掛鉤。不能把銷售當成光把貨塞給客戶就完了。現在供應鏈的獎金會與客戶最終店鋪售罄率掛鉤