資本和政策合力下：二手車市場預計下半年將迎來井噴

　　剛剛過去的3月二手車電商市場連連發布融資消息，似乎在印證資本市場在這個春天回暖的跡象。除了資本，政策似乎也開始眷顧這個行業。

　　3月30日，瓜子二手車宣布完成2.045億美元的A輪融資;同日，人人車方面也透露，其正在進行1.5億美元左右的D輪融資;3月31日，車貓網戰略入股國機汽車旗下真容二手車。更為重要的是，3月25日，國務院發布的“國八條”——《關于促進二手車便利交易的若干意見》文件，這無疑給二手車行業打了一針振奮劑。

　　針對國八條，中國汽車流通協會正在不斷的召集業內人士討論細則，而楊浩涌在瓜子A輪融資的發布會上樂觀的估計，“5月底這個政策正式出來，還將會有限購的解除、金融、稅務、手續等政策的放開，估計下半年會是一個井噴的機會。”

　　政策可以為二手車帶來什么?

　　限遷是此前二手車流通的一大阻礙，對于瓜子、人人車這樣C2C模式的二手車電商平臺來說，也許無關緊要。但對于車貓網、優信拍這樣B2C、B2B模式的平臺來說，則至關重要。車貓網CEO黃巍對鈦媒體表示，對于車貓而言，異地交易占了其業務中高達40%的比例，限遷政策解除之后，車商之間車輛的共享將可以更好的完成。

　　據了解，二手車交易方面此前較大的阻礙有三方面，第一個是限遷，第二是增值稅的征收方式，第三臨時產權制度。黃巍認為，一旦稅費進行了改革并且建立了臨時產權制度，二手車將會正式成為商品的交易，而不是資產交易，這對消費者的權利會保護的更好。

　　中國汽車流通協會會長在接受媒體采訪時也曾表示，“臨時產權制度對推動經營企業更深一步為消費者提供售后服務提供了很大空間。并且如果增值稅征收的方式能夠改變，中國的二手車市場格局也會發生大的變化。”

　　對于這些政策而言，對線下經銷商的影響可能是遠大于電商平臺的，但對于B2B、B2C等涉及線下經銷商和二手車車輛流通模式的電商平臺而言，這些政策也將很大的改變他們的市場格局?！癇2B和B2C的交易規模還是遠大于C2C的，并且C2C模式更多的是服務于本地消費者，交易規模有限?！币晃粯I內人士對鈦媒體表示，三年之內B2B和B2C的模式可能將會分出“勝負”來。

　　過去的一年，資本也同樣改變了這個行業

　　對于大多數沒有購車需求的人來說，在2014年對于二手車的概念，仍然不算清晰，或許連二手車電商平臺也數不上幾個來。但在2015年廣告的狂轟亂炸下，即使你不買車，都能說出一兩句二手車電商的賣車slogan。

　　資本對于市場的作用不言而喻，至少將二手車的觀念普及給了更多的人。去年同樣花錢投放廣告的人人車CEO李健對鈦媒體表示，人人車今年還是會選擇主流媒體投放廣告，除了宣傳品牌之外，廣告更重要的是給用戶傳遞信任感。

　　而黃巍則表示，盡管車貓沒有砸錢去做線上廣告，但營銷的作用不可否認?！皫讉€有錢有理想的玩家通過廣告來教育市場，這是值得肯定的行為，畢竟讓大多數人更加清晰的了解了二手車?！彼麑︹伱襟w記者說道。

　　資本同樣產生的作用是促進了新玩家的誕生。2015年9月前身是趕集好車改名瓜子二手車，成立14個月估值就10億美元，2015年累計銷售額超過37億元，迅速躋身于C2C二手車的主流玩家。

　　據商務部新聞發言人沈丹陽介紹，目前，我國汽車保有量約為1.72億輛，每年新增新車超過2400萬輛。發達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車年交易量可望超過3600萬輛，按照單車平均5.5萬元估算，交易額近2萬億元。

　　而二手車電商目前總體所占的市場份額僅有20%左右，它們仍然需要資本助推來更加深入的改變傳統的二手車交易格局。

　　模式那么多，但賣二手車從來不“賺錢”

　　從模式上來說，完整的二手車交易鏈條應該是“C2B2B2C”，因此各家二手車電商平臺瞄準的環節也不太相同，具體分為C2B、B2B、B2C、C2C四種模式，但對于這些模式而言，收取交易當中一定的“手續費”是其主要的營收模式，并且有的電商平臺甚至選擇再次將“手續費”的營收讓利給車商或C端用戶。

　　以C2C模式為例，人人車和瓜子二手車均采取的服務當中收取3%的服務費。人人車CEO李健對鈦媒體透露，目前人人車的平均每筆交易可以賺取兩三千左右。但賣出一輛車，人人車同時還需要付出人力成本、運營成本、以及營銷成本等。

　　李健對鈦媒體表示，賣車的利潤是非常薄的，汽車金融和汽車后市場都是不錯的盈利點，但二手車的鏈條是極長的，每一個節點都有相對應地玩家，是自己做還是開放給第三方，是二手車電商平臺需要考慮清楚的。“自建的模式太重，對于聚焦于二手車交易環節的電商平臺來說，可能不太合理，所以我們選擇交給更擅長的人去做的?！崩罱≌f道。

　　在鈦媒體的此前的報道中有提到，開放生態是其今年提出的計劃之一，李健認為，自建還是合作，選擇的基礎在于是否能為用戶提供更好的服務，汽車金融、新車置換、二手車拍賣他們已經有足夠專業的平臺，所以他們選擇了合作。而李健的“算盤”在于，每一個開放生態的節點即可以為用戶提供完善的服務，還可以在合作的基礎上進行提成。“今年的目標是希望每筆交易可以賺取8千塊錢?！崩罱︹伱襟w記者表示。

　　基本上沒有一家二手車電商平臺是單賣車的。B2C模式的車貓網采取的是加盟的方式，他們將線下的二手車經銷商門店改造成為“車貓認證中心”，為傳統經銷商提供統一的品牌、金融產品、客源以及線上互聯網化的運營，一個月之內簽約了50家合伙店。

　　“金融是二手車電商最大的利潤來源?！秉S巍對鈦媒體說道，車貓的營收將主要來源于二手車經銷商的加盟，以及金融產品的收費。去年，車貓聯合浙富控股和挖財網成立了車貓互聯網金融公司，投入10億來做二手車金融產品。今年3月15日，“喵喵速貸”正式上線了Face++人臉識別，并且針對其購車者可以在30分鐘之內完成2-8萬的無抵押信用貸款。