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　　據(jù)媒體報道，距離招標(biāo)結(jié)果發(fā)布僅僅幾天時間，由中國鐵建牽頭中標(biāo)的墨西哥高鐵訂單就出現(xiàn)變化。北京時間11月7日，墨西哥政府以只有一個投標(biāo)方參與投標(biāo)缺少競爭為由，宣布撤銷這一投標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。對于撤銷的原因，墨西哥交通部稱是為了“保證競標(biāo)的合法性，避免出現(xiàn)任何關(guān)于透明性的質(zhì)疑”。

　　受此影響，近段時間以來一直十分活躍的高鐵概念股，也遭受重創(chuàng)，截止7日下午收盤，中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局等跌幅均超4%，板塊大跌2.36%.

　　可以想象，墨西哥政府作出這一決定，盡管很突然，但是，一定是經(jīng)過深思熟慮和反復(fù)斟酌的。要知道，中國中鐵拿到的這個項目，是在完成了各種合法程序、且不存在違法現(xiàn)象的情況下拿到的。也就是說，墨西哥政府推翻中標(biāo)結(jié)果，是需要承擔(dān)法律責(zé)任的，中標(biāo)企業(yè)是完全可以通過法律手段維護自己的合法權(quán)益的。

　　需要注意的是，在明知不合法的情況下，墨西哥政府仍然撤銷中標(biāo)結(jié)果，一定有自己的苦衷。因為，高鐵項目投資大、影響大，每拿到一個這樣的項目，不僅對企業(yè)能夠產(chǎn)生重大影響，對所在國家也具有積極作用?？倶?biāo)的額高達270億元人民幣的高鐵項目，就這么輕而易舉地被中國企業(yè)這個后起之秀拿到，對那些老牌高鐵國家和企業(yè)來說，當(dāng)然是一件十分難以接受的事，自然會通過各種方式、各種手段、各種通道對中標(biāo)結(jié)果提出疑義，并推翻中標(biāo)結(jié)果。更重要的，在墨西哥國內(nèi)，為其他國家高鐵企業(yè)說話的也一定大有人在。在這樣的情況下，如果按照墨西哥的相關(guān)法律，只有一家企業(yè)投標(biāo)確實不太合法，或存在暇疵，當(dāng)然能找到理由撤銷和推翻中標(biāo)結(jié)果了。即便對中標(biāo)單位不公，也不影響政府做出這樣的決定。

　　對中國中鐵牽頭參與投標(biāo)的這一高鐵項目，出現(xiàn)這樣的結(jié)果，很多人感到十分意外。筆者倒是覺得，沒有多少意外可言。想一想，投資這么大、影響那么大的一個項目，背后的利益博弈會是多么激烈，特別是國外老牌高鐵企業(yè)，包括所在國政府，怎么能夠容忍中國高鐵企業(yè)這樣的后起之秀沖在他們前頭，搶走他們碗中的肉。中國和泰國政府以高鐵換大米的合作，原本已簽訂了相關(guān)協(xié)議，不也胎死腹中了嗎?除了泰國的黨派之爭外，與這一項目自身存在的激烈競爭也一定不無關(guān)系的。

　　這也進一步告訴我們，中國制造要想走向世界，并不是一件容易的事。不僅在技術(shù)、管理、質(zhì)量等方面要過得硬而且要學(xué)會如何適應(yīng)國際形勢的變化，適應(yīng)國際市場的需要。如果只會生產(chǎn)和建設(shè)，而不了解國際市場的規(guī)則和法則，不了解如何適應(yīng)各個國家的實際，要想真正走向世界，也是很難的。從近一、兩年來高鐵的遭遇中也不難看出，中國企業(yè)“走出去”是一件多么艱難、多么復(fù)雜的事。

　　即便如此，對中國企業(yè)來說，“走出去”的目標(biāo)仍然不能改變、不能有半點動搖。國際市場的競爭確實十分激烈，各種利益關(guān)系也十分復(fù)雜。但是，既然其他國家的企業(yè)能夠占有一席之地，中國企業(yè)又有何不能呢?既然相關(guān)國家和企業(yè)如此圍剿中國高鐵企業(yè)，不正是說明中國的高鐵企業(yè)已經(jīng)具備了強大的競爭力嗎?所要適應(yīng)的，只是國際市場的環(huán)境以及相關(guān)國家的實際。一旦這方面的問題解決了，中國高鐵企業(yè)“走出去”的路也就會越來越寬。

　　所以，對此次墨西哥政府的“不講信用”，不要太過在意，而是以更加積極的姿態(tài)參與到下一輪的競爭之中。即便在下次競爭中不能取勝，也不要氣餒。要相信自己的實力，相信自己的競爭力。同時，其他企業(yè)也要從高鐵企業(yè)“走出去”的身上學(xué)習(xí)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，以更好地適應(yīng)國際市場、國際環(huán)境。而對廣大投資者來說，也不要因為一次中標(biāo)結(jié)果的變動，就對中國高鐵前景產(chǎn)生擔(dān)憂，對高鐵企業(yè)產(chǎn)生不信任。中國的高鐵企業(yè)，仍然是世界最具競爭力的企業(yè)之一，投資高鐵企業(yè)，決不會給投資者帶來失望。