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李彥宏:年兩會(huì )建議加快發(fā)展“綠色AI”

2022/3/4 22:01:00 來(lái)源: 評論(0)162

李彥宏

  3月4日消息,今日,在第十三屆全國人民代表大會(huì )第五次會(huì )議開(kāi)幕前,全國政協(xié)委員、百度董事長(cháng)兼CEO李彥宏今年提交了3份提案,分別聚焦自動(dòng)駕駛政策創(chuàng )新、促進(jìn)智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”主題。

  在自動(dòng)駕駛政策創(chuàng )新方面,李彥宏認為,自動(dòng)駕駛無(wú)人化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢。無(wú)人化正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)、產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)?,F階段各國自動(dòng)駕駛無(wú)人化的競爭集中在政策創(chuàng )新。哪個(gè)國家能出臺更具突破力的創(chuàng )新政策,實(shí)現規?;逃?,實(shí)現無(wú)人化,就能在國際競爭中贏(yíng)得主動(dòng)。

  李彥宏提出三點(diǎn)建議:引導并支持地方政府出臺政策,明確支持無(wú)安全員的無(wú)人車(chē)上路,打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的載人運營(yíng)政策先行區。

  第二,加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施,從國家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)規?;逃?、無(wú)人化奠定法律基礎。明確L4級自動(dòng)駕駛車(chē)輛的準入規則。制定自動(dòng)駕駛運營(yíng)管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策,為符合要求的車(chē)輛發(fā)放正式號牌。

  第三,適度建設智能交通基礎設施,發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢,通過(guò)車(chē)路協(xié)同提升交通效率和安全性,帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉型升級。

  在促進(jìn)智能交通建設方面,李彥宏指出,智能交通為緩解交通運輸碳排放提供了新的有效路徑,車(chē)的電動(dòng)化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化是核心著(zhù)力點(diǎn)。根據國際數據公司(IDC)統計,無(wú)人駕駛和運營(yíng)、智能信控、智慧停車(chē)、MaaS出行服務(wù)等智能交通技術(shù)對節能減排貢獻度均超過(guò)40%。

  他建議加快推廣智能交通運營(yíng)商模式,推動(dòng)一次性集成商向持續性運營(yíng)商模式轉型,引導政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構建智能交通運營(yíng)商功能或成立專(zhuān)門(mén)公司,支持科技企業(yè)以技術(shù)和運營(yíng)經(jīng)驗等賦能智能交通運營(yíng)商。

  建立智能交通助力碳減排效益評估標準,聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì )、高校、科研機構企業(yè),加快開(kāi)展碳減排效益評估標準研究,制定智能交通助力碳減排的量化計算規則,讓原本難以評價(jià)的智能交通助力碳減排效益,變得可量化、可統計、可評估,探索自動(dòng)駕駛運營(yíng)商等新主體的碳減排效果評估,認定其減碳價(jià)值。

  開(kāi)展個(gè)人碳積分激勵制度試點(diǎn),支持地方政府出臺激勵政策,構建公眾碳排放相關(guān)數據平臺,探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機制。

  在加快發(fā)展“綠色AI”方面,李彥宏表示,在“3060雙碳”目標帶領(lǐng)下,需要發(fā)展對環(huán)境更友好的“綠色AI”: 一方面是發(fā)展綠色算力,利用技術(shù)優(yōu)化流程,降低數據中心能耗;另一方面,發(fā)展更綠色的算法,構建綠色集約的大模型,提升基礎設施能效比。

  李彥宏建議,探索數據中心碳排放雙控,對數據中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核,實(shí)施分級分類(lèi)管理,適度放寬能耗審核標準,推動(dòng)全國加快開(kāi)放綠電跨省市交易。

  建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準,倡導人工智能企業(yè)構建能效高、性能優(yōu)的預訓練大模型,并向行業(yè)開(kāi)放,引導企業(yè)研發(fā)、采購低能耗的人工智能芯片,與綠色算法更好適配。

  加快完善碳排放統計核算體系,開(kāi)啟國家核證自愿減排量簽發(fā),并加快建立科技減排的方法庫和行業(yè)標準。

 

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