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豪華車(chē)市半年回眸:C級車(chē)“缺芯”影響明顯 二線(xiàn)“洗牌”仍在繼續

2021/7/13 9:20:00 來(lái)源: 評論(0)0

回眸C級車(chē)影響洗牌

7月11日下午四點(diǎn),東五環(huán)外,風(fēng)起云涌,北京今年第一場(chǎng)特大暴雨眼看就要來(lái)臨。

不過(guò),即將來(lái)臨的暴雨沒(méi)有影響消費者看車(chē)的熱情,在高碑店的波士通達店內,看車(chē)的消費者來(lái)來(lái)往往,店內銷(xiāo)售人員也異常繁忙。

作為北京地區規模較大的一家奔馳4S店,其店內銷(xiāo)售的火爆也在一定程度上反映出今年以來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)的持續向好的態(tài)勢。

事實(shí)上,盡管受到芯片短缺及原材料上漲等不確定因素影響,但2021年上半年,中國汽車(chē)市場(chǎng)依然向好,尤其是新能源汽車(chē)和豪華品牌汽車(chē)。

其中,豪華品牌延續了2020年以來(lái)高增長(cháng)的態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì )數據顯示,剛過(guò)去的6月,國內豪華品牌零售約為25萬(wàn)輛,與2019年6月比,增長(cháng)了28%。

盡管相關(guān)部門(mén)并未公布今年上半年豪華品牌的總體銷(xiāo)量水平,但從目前已經(jīng)發(fā)布上半年銷(xiāo)量的品牌來(lái)看,大部分豪華品牌還是保持著(zhù)穩定的向上態(tài)勢。

相比發(fā)達國家豪華品牌25%-30%的市場(chǎng)占有率,我國豪華汽車(chē)市場(chǎng)依然還有很大的上升空間,其中潛在的機會(huì )和空間也給予豪華品牌無(wú)限的發(fā)展可能。

華泰證券股份有限公司研報認為,經(jīng)濟發(fā)展、居民可支配收入增長(cháng)以及消費升級,是豪華車(chē)需求增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。未來(lái),豪華車(chē)需求有望保持穩健增長(cháng),滲透率有望從2019年的13.8%提升至2030年的20.1%,部分豪華車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商將持續受益。

不過(guò),雖然豪華車(chē)市場(chǎng)整體陣營(yíng)在不斷擴大,但隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展、造車(chē)新勢力的涌入以及全球不確定性因素的增加,中國豪華車(chē)市場(chǎng)在競逐中持續分化。

在奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據大部分市場(chǎng)份額并貼身肉搏的同時(shí),包括蔚來(lái)、特斯拉在內的一股新生力量已經(jīng)涌現,正在沖擊傳統豪華汽車(chē)市場(chǎng)。

競爭從來(lái)沒(méi)有如此激烈,格局正在生變。

“芯慌”加速中國車(chē)市“洗牌”。圖Green

三季度C級車(chē)有可能減產(chǎn)一半

盡管自去年年底以來(lái)發(fā)酵的芯片短缺問(wèn)題給全球汽車(chē)市場(chǎng)蒙上了陰影,但在中國汽車(chē)市場(chǎng),無(wú)論是寶馬還是奔馳,今年上半年在華銷(xiāo)量均取得同比兩位數的大幅增長(cháng)。

從寶馬集團公布的上半年全球和中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量成績(jì)看,1-6月份,其在中國市場(chǎng)共售出新車(chē)467,064輛(包含有寶馬、MINI和勞斯萊斯),同比增長(cháng)41.9%。寶馬上半年全球累計交付新車(chē)1,339,080輛——就目前數據看,僅中國這個(gè)單一市場(chǎng),就已經(jīng)為寶馬貢獻了全球三分之一的銷(xiāo)量。

而奔馳方面,2021年上半年在中國市場(chǎng)累計新車(chē)銷(xiāo)量為441,579輛,同比增長(cháng)27.6%,創(chuàng )歷史同期銷(xiāo)量新高。

值得關(guān)注的是,2020年全年,奔馳在華的年銷(xiāo)量為77.44萬(wàn)輛。這也意味著(zhù),今年前6個(gè)月,奔馳已經(jīng)完成去年全年56.8%的銷(xiāo)量。業(yè)內預計,如果芯片短缺現狀得到改善,奔馳今年全年在中國市場(chǎng)或將繼續保持兩位數的高增長(cháng)率。

盡管奧迪官方并未公布上半年銷(xiāo)量,但有豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商透露,今年上半年,奧迪銷(xiāo)量約為42萬(wàn)輛。

“上半年豪華車(chē)市場(chǎng)不錯,整體豪華車(chē)市場(chǎng)同比增幅約為26%-27%?!?月11日,全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )副會(huì )長(cháng)、北京運通國融投資集團有限公司戰略執行副總裁孫鋒在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)指出,“芯片短缺對市場(chǎng)銷(xiāo)量影響不小,對C級車(chē)影響尤其大,很多品牌通過(guò)簡(jiǎn)配或小排量加量盡可能保持銷(xiāo)售,但很多車(chē)企依然都倚仗中國市場(chǎng)表現,進(jìn)口車(chē)源更多傾向中國市場(chǎng)?!?/p>

而北京波士通達的銷(xiāo)售人員也對記者表示,目前各車(chē)型現車(chē)并不足,且庫存量不足,現有車(chē)輛也并非均裝有芯片。

“目前提車(chē)周期基本在6個(gè)月,主要是芯片問(wèn)題。但對消費者用車(chē)影響不大,車(chē)內僅SOS通信模塊會(huì )無(wú)法使用,消費者購車(chē)會(huì )給予一定補償,之后芯片到貨后任何經(jīng)銷(xiāo)商處均可免費安裝?!鄙鲜鲣N(xiāo)售人員補充道。

面對全球性芯片短缺問(wèn)題,7月9日上午,北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級執行副總裁張焱在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示,在當前全球范圍部分半導體零件短缺的影響下,奔馳部分車(chē)輛的交付可能會(huì )出現一定延遲,目前奔馳在確保盡早向客戶(hù)交付新車(chē)的同時(shí)也與供應商密切合作。

同樣,寶馬也對多款車(chē)型配置進(jìn)行一定程度上的“縮減”,據了解,部分寶馬車(chē)型的哈曼卡頓高端音響、自動(dòng)駕駛輔助系統、手機無(wú)線(xiàn)充電、WiFi熱點(diǎn)、主動(dòng)巡航控制系統將可能陸續暫停提供,與此同時(shí),寶馬也相應下調部分車(chē)型的建議零售價(jià)。

“預計三季度還會(huì )受芯片影響,C級車(chē)甚至減產(chǎn)到50%左右。不過(guò),市場(chǎng)供需相對平衡,四季度可能大家會(huì )沖刺,奔馳、寶馬全年有望沖擊90萬(wàn)銷(xiāo)量,奧迪目標是突破85萬(wàn)?!北本┠澈廊A品牌經(jīng)銷(xiāo)商投資人告訴記者。

二線(xiàn)豪華格局突變

在奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據豪華品牌第一陣營(yíng)的同時(shí),二線(xiàn)豪華市場(chǎng)的洗牌還在繼續。

在傳統豪華品牌的第二梯隊中,成績(jì)最亮眼的無(wú)疑是紅旗品牌,大有領(lǐng)跑二線(xiàn)豪華品牌的態(tài)勢。

日前,紅旗公布了今年上半年銷(xiāo)量。數據顯示,今年上半年,一汽紅旗銷(xiāo)量為145,000臺,月均銷(xiāo)量達到2.42萬(wàn)輛,同比增長(cháng)107%。

據了解,目前紅旗在售的共有7款車(chē)型,分別是紅旗HS5、紅旗H5、紅旗H9、紅旗HS7、紅旗H7、紅旗HS3和紅旗HS9。

“紅旗不只是總銷(xiāo)量增速驚人,更重要的紅旗旗艦車(chē)型H9表現不錯,大大增加了紅旗品牌高速增長(cháng)的含金量,可以說(shuō)H9上市開(kāi)始了中國豪華車(chē)新紀元?!庇袠I(yè)內人士指出,“雖然和BBA同級車(chē)相比,還有不小的差距,但作為自主品牌第一款起價(jià)在30萬(wàn)元以上的C級轎車(chē),這樣的業(yè)績(jì)并不容易?!?/p>

而2020年二線(xiàn)豪華品牌的銷(xiāo)量冠軍凱迪拉克緊隨紅旗。今年上半年累計銷(xiāo)售新車(chē)12.22萬(wàn)輛,與去年同期相比增長(cháng)了45.2%。其中,第二季度的銷(xiāo)量約為6.4萬(wàn)輛,同比增長(cháng)9.1%。相比第一季度128.6%的增幅有明顯放緩。

不過(guò),目前雷克薩斯還未公布今年上半年銷(xiāo)量情況,但業(yè)內預計,結合2020年全年22.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量,雷克薩斯上半年銷(xiāo)量超越紅旗的可能性不大。

沃爾沃上半年在中國市場(chǎng)取得的銷(xiāo)量成績(jì)也相當不錯。上半年在中國汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)9.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)44.9%。

此外,得益于國產(chǎn)化的推進(jìn),林肯上半年共賣(mài)出新車(chē)4.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)111%,創(chuàng )下了該品牌入華以來(lái)最高銷(xiāo)量紀錄。冒險家、飛行家、航海家三款國產(chǎn)SUV上半年累計銷(xiāo)量3.6萬(wàn)輛,占整體銷(xiāo)量的86%以上。

不過(guò),在紅旗領(lǐng)跑傳統二線(xiàn)豪華品牌的同時(shí),特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示,今年6月,特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量為33,155輛,同比增長(cháng)122%;今年上半年,特斯拉累計銷(xiāo)量已突破16萬(wàn)輛。業(yè)內預計,隨著(zhù)國產(chǎn)特斯拉Model Y的到來(lái),特斯拉在2021年有望達到至少50%的增長(cháng),年銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。

值得關(guān)注的是,作為國產(chǎn)高端新能源汽車(chē)的代表,蔚來(lái)正在發(fā)力。數據顯示,蔚來(lái)1-6月累計交付41956臺,僅用半年時(shí)間便達到了去年全年交付量的95.9%,6月份交付量首次突破8000,達到8083臺,同比增長(cháng)116.1%。業(yè)內預計,2021年全年,蔚來(lái)有望沖擊豪華品牌前十的位次。

不僅僅是銷(xiāo)量的不斷突破,自產(chǎn)品交付以來(lái),蔚來(lái)平均售價(jià)超過(guò)43萬(wàn)元,不僅超過(guò)特斯拉,更突破國產(chǎn)汽車(chē)品牌售價(jià)新高。

如何面對特斯拉的價(jià)格“屠刀”?

今年以來(lái),與豪華汽車(chē)市場(chǎng)同時(shí)飛速增長(cháng)的,還有中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

7月8日,全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示,6月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到22.3萬(wàn)輛,同比增長(cháng)169.9%,環(huán)比5月增長(cháng)19.2%,呈現強勢增長(cháng)的良好態(tài)勢。1-6月新能源車(chē)零售100.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)218.9%。

“乘聯(lián)會(huì )5月預測新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量能夠達到240萬(wàn),目前看最終銷(xiāo)量有望超過(guò)這一數據,達到250萬(wàn)輛左右?!背寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示。

在崔東樹(shù)看來(lái),整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高位增長(cháng)的穩定期,中高端車(chē)型方面,未來(lái)有巨大的降成本的空間,會(huì )帶來(lái)一定的增長(cháng)潛力。以特斯拉和新勢力為代表的高端化市場(chǎng)逐步走強,高端市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間。

盡管BBA在傳統燃油車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵,但在新能源領(lǐng)域,與特斯拉相比,BBA依然存在較大差距。BBA豪華車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)全面量產(chǎn),產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

在上半年的銷(xiāo)量數據中,奔馳、寶馬并未公布其上半年新能源車(chē)型的具體銷(xiāo)量;寶馬公布的數據中,僅指出新能源車(chē)型累計在華銷(xiāo)量達到11萬(wàn)輛。

不過(guò),隨著(zhù)電動(dòng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn),電動(dòng)汽車(chē)的普及以及新零售模式的開(kāi)啟,包括BBA在內的豪華品牌正面臨巨大的挑戰,邁進(jìn)新的戰場(chǎng)。

7月8日,特斯拉中國官網(wǎng)正式上線(xiàn)了Model Y標準續航版,27.6萬(wàn)元(補貼后)的“超低”起售價(jià)讓這款特斯拉的當家車(chē)型再次引爆市場(chǎng)。崔東樹(shù)預計,特斯拉2021年的銷(xiāo)量會(huì )到30萬(wàn)輛以上。

“特斯拉車(chē)型的不斷降價(jià)以及其獨有的新零售模式正在搶占豪華汽車(chē)市場(chǎng)份額。與此同時(shí),特斯拉以及蔚來(lái)培育了電動(dòng)豪華汽車(chē)市場(chǎng)?!庇袠I(yè)內人士指出,特斯拉國產(chǎn)Model Y的到來(lái),將與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3直接競爭,同時(shí),特斯拉Model Y的價(jià)格優(yōu)勢以及在智能化、自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢將收獲更多豪華車(chē)潛在用戶(hù)。

當然,傳統豪華品牌不會(huì )“坐以待斃”,正嚴陣以待,決戰新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

面對爆發(fā)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),今年下半年,梅賽德斯-EQ將推出繼EQC純電SUV后的3款全新純電產(chǎn)品,加速打造電動(dòng)豪華出行的產(chǎn)品布局。

其中包括奔馳首款新生代純電車(chē)型全新EQA純電SUV,中國市場(chǎng)首款新生代豪華7座純電車(chē)型全新EQB純電SUV,以及CLTC續航達800公里的全新EQS純電轎車(chē)。其中,EQA純電SUV及EQB純電SUV將在北京奔馳生產(chǎn)。

寶馬也正加速電動(dòng)化攻勢,除了目前在售的純電動(dòng)BMW iX3,今年下半年,寶馬集團將延續其產(chǎn)品攻勢,純電動(dòng)iX等新車(chē)將陸續投放市場(chǎng)。

此外,寶馬計劃到2025年在中國推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車(chē)型,覆蓋所有主流細分市場(chǎng)。

而奧迪除了官方宣布將在2025年停止研發(fā)燃油車(chē)外,未來(lái)幾年還將推出多款純電動(dòng)汽車(chē),今年下半年,奧迪Q4 e-tron就將會(huì )迎來(lái)國產(chǎn),預計售價(jià)在30萬(wàn)左右,將打入主流電動(dòng)車(chē)消費市場(chǎng);有消息稱(chēng),上汽奧迪旗下上汽大眾奧迪的首款純電SUV也有望在明年亮相。

“新能源汽車(chē)行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段,整體格局尚未穩定?!贝迻|樹(shù)表示。

不過(guò),特斯拉價(jià)格“屠刀”已經(jīng)揮下,未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭,傳統豪華品牌需要迎難而上。

 

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