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激光雷達迎量產(chǎn)元年 千億規模投資風(fēng)口將至

2021/6/1 10:01:00 來(lái)源: 評論(0)145

激光雷達量產(chǎn)規模風(fēng)口

5月25日,美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉宣布,將在A(yíng)utopilot自動(dòng)駕駛輔助系統中取消毫米波雷達的使用。這家自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企,將采用更加激進(jìn)的自動(dòng)駕駛感知方案。

環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一,實(shí)現感知識別離不開(kāi)攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器。目前,關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)感知層面的解決方案主要有兩類(lèi):一種是由攝像頭主導、配合毫米波雷達等低成本元件組成,即純視覺(jué)計算,典型代表即特斯拉;一種是由激光雷達主導,配合攝像頭、毫米波雷達等元件組成。

“以視覺(jué)為主的好處是成本低,容易實(shí)現量產(chǎn)。激光雷達的好處在于精準測量,但缺點(diǎn)是成本高。這兩種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)?!鼻迦A大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院教授楊殿閣在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

盡管特斯拉主推視覺(jué)方案,特斯拉CEO馬斯克也多次公開(kāi)唱衰激光雷達,但是,也有不少車(chē)企將激光雷達技術(shù)視作實(shí)現更高級別自動(dòng)駕駛功能的最佳方案。

今年以來(lái),多家國內車(chē)企宣布了激光雷達量產(chǎn)上車(chē)的計劃。蔚來(lái)ET7將使用一顆圖達通的激光雷達,小鵬P5計劃搭載大疆的激光雷達,極狐ARCFOX 阿爾法S華為HI版則計劃在車(chē)上搭載3顆華為的激光雷達。

“2021年,激光雷達將迎來(lái)量產(chǎn)元年?!?月27日,圖達通聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO鮑君威在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì )(CICV 2021)上表示。

現階段需要激光雷達嗎?

車(chē)規級激光雷達的開(kāi)發(fā),已經(jīng)有一段時(shí)間。2017年,法雷奧量產(chǎn)了第一款車(chē)規級激光雷達,搭載在奧迪A8上。5月31日,法雷奧中國區CTO顧劍民告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,法雷奧在全球至今一共生產(chǎn)交付了近13萬(wàn)顆激光雷達。

據了解,法雷奧的激光雷達今年3月搭載在日產(chǎn)Legend車(chē)型上量產(chǎn);第二代激光雷達正在全新奔馳S-Class上量產(chǎn),明年還會(huì )在亞洲另一家車(chē)企的車(chē)型上量產(chǎn)。

不過(guò),法雷奧的激光雷達并未實(shí)現在量產(chǎn)車(chē)上的全面搭載,只是搭載于部分車(chē)型的部分版本上。蔚來(lái)ET7、小鵬P5、阿爾法S三款車(chē)型發(fā)布時(shí),蔚來(lái)、小鵬、ARCFOX極狐都稱(chēng)自己是首個(gè)搭載量產(chǎn)激光雷達的企業(yè)。三家車(chē)企的產(chǎn)品今年上半年已陸續亮相,并計劃在年底或明年一季度開(kāi)始交付。

“激光雷達是非常新而且非常貴的東西,汽車(chē)行業(yè)要下很大決心,不能只是跟風(fēng)。下定決心是為了有用處,而不是為了上而上激光雷達?!滨U君威對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

值得注意的是,越來(lái)越多的車(chē)企在今年宣布要采用激光雷達。但是,部分車(chē)企此前的車(chē)型設計規劃中并沒(méi)有激光雷達。并且,部分車(chē)企本身的輔助駕駛功能,并沒(méi)有必要采用激光雷達。

激光雷達的量產(chǎn)應用,與自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展有著(zhù)密切關(guān)聯(lián)。業(yè)內的普遍共識是,在L1、L2級輔助駕駛階段,并沒(méi)有必要搭載激光雷達,反而會(huì )增加成本。但針對L3、L4級別以上的高階自動(dòng)駕駛,是否需要使用激光雷達仍具有一定爭議。

深圳速騰聚創(chuàng )科技有限公司研發(fā)副總裁Leilei Shinohara認為,不用激光雷達而達到高級別自動(dòng)駕駛是不可行的。

“交通行業(yè)出行場(chǎng)景太復雜了,擁堵、惡劣的天氣、環(huán)境干擾這些事情使得只靠視覺(jué)傳感器,或即使加上毫米波,也還是不夠的?!盠eilei Shinohara說(shuō)。

簡(jiǎn)單來(lái)看,目前激光雷達最大的用途,就是在極端天氣、極端情況下提升自動(dòng)駕駛感知的精度。

目前,激光雷達量產(chǎn)使用仍具有一定難度。鮑君威認為,激光雷達搭載到量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)中,必須要滿(mǎn)足三個(gè)必要條件:滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全要求、滿(mǎn)足車(chē)規以及可控的量產(chǎn)成本。

在成本方面,隨著(zhù)技術(shù)的成熟和規模的擴大,目前大部分激光雷達公司稱(chēng)量產(chǎn)成本大約已經(jīng)達到1000美元左右的水平。不過(guò),此前華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在今年上海車(chē)展期間接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),其激光雷達的成本可以降低到200美元。但他并沒(méi)有透露具體何時(shí)能將成本降到此。

不過(guò),值得注意的是,從法律法規來(lái)看,目前L3及以上級別自動(dòng)駕駛車(chē)輛只能在自動(dòng)駕駛測試區或者示范區行駛,高級別自動(dòng)駕駛并未達到允許在城區復雜道路應用的階段。

因此,從現階段來(lái)看,車(chē)企是否需要在量產(chǎn)車(chē)上搭載激光雷達,仍然要綜合考慮成本、使用環(huán)境等各個(gè)環(huán)節問(wèn)題。

千億市場(chǎng)的投資風(fēng)口

鮑君威引用投資機構預測數據稱(chēng),到2025年,全球激光雷達市場(chǎng)規模將達到126億美元,中國激光雷達市場(chǎng)將達43.1億美元。到2025年,中國每100輛私人汽車(chē)中,就有3輛搭載激光雷達。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,也讓激光雷達成為全新的產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)口。去年下半年,Velodyne、Luminar等初創(chuàng )公司相繼登陸美股。

多家激光雷達公司也斬獲了新的融資。其中,圖達通的成長(cháng),離不開(kāi)蔚來(lái)的支持。2018年,圖達通得到了蔚來(lái)資本領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元(約合人民幣1.91億元)A輪融資。之后,圖達通和蔚來(lái)開(kāi)始了激光雷達量產(chǎn)上車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。在今年1月的NIO DAY上,蔚來(lái)官宣了ET7搭載圖達通激光雷達的消息。此外,今年5月,圖達通官宣了6400萬(wàn)美元B輪融資消息,蔚來(lái)資本繼續參與了此輪融資。

5月27日,鮑君威在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示,圖達通還會(huì )繼續準備新一輪的融資。

“我們這類(lèi)公司早期發(fā)展的主要目標是保持領(lǐng)先度,在產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)時(shí),提升自己的競爭實(shí)力。融資的主要目的是投入到研發(fā)、推進(jìn)量產(chǎn),都需要資金?!滨U君威說(shuō)。

隨著(zhù)激光雷達搭載在越來(lái)越多自動(dòng)駕駛車(chē)輛上,這一全新領(lǐng)域的市場(chǎng)競爭也將更加激烈。

目前,激光雷達市場(chǎng)的主要玩家包括三類(lèi)企業(yè),三類(lèi)企業(yè)各具優(yōu)勢。第一類(lèi)是法雷奧、博世等傳統汽車(chē)零部件巨頭;第二類(lèi)是華為、大疆等原本便具備一定硬件開(kāi)發(fā)能力的ICT企業(yè);第三類(lèi)則是一大批激光雷達初創(chuàng )公司,國際上有Velodyne、Luminar等,在國內具有一定知名度的禾賽科技、圖達通、速騰聚創(chuàng )等。

“雖然有些資本是跟風(fēng),但一些頭部的投資機構對于賽道的判斷是非常準確的,他們認為時(shí)間已經(jīng)到了,激光雷達就像15年前的智能手機,潛力剛剛開(kāi)始釋放?!滨U君威最后表示。

 

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