亞洲制造業(yè)深受美「中」貿(mào)易戰(zhàn)影響

日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)導(dǎo)，受美「中」貿(mào)易戰(zhàn)影響，全球企業(yè)收益呈現(xiàn)低迷。其中以具有舉足輕重半導(dǎo)體大企業(yè)之臺(tái)灣、韓國(guó)等亞洲地區(qū)收益減幅最大，約近2成。美國(guó)如確定自今年9月1日起再對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)第4波制裁關(guān)稅，屆時(shí)全球企業(yè)業(yè)績(jī)勢(shì)必面臨更加嚴(yán)峻之考驗(yàn)。

依據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞采用QUICK  FactSet數(shù)據(jù)庫(kù)，分析本年8月2日時(shí)點(diǎn)全球1萬(wàn)850家企業(yè)業(yè)績(jī)，發(fā)現(xiàn)全球主要企業(yè)2019年4~6月期的純收益較上年同期減少2%，為2018年10~12月期以來(lái)，連續(xù)2季收益減少。又，以美國(guó)(含加拿大)、歐洲、亞洲、日本及中國(guó)等5個(gè)主要地區(qū)分析，除美國(guó)以外，其他4個(gè)地區(qū)均呈現(xiàn)利潤(rùn)下跌。其中亞洲企業(yè)收益減少21%，連續(xù)3季出現(xiàn)下跌。中國(guó)企業(yè)收益減少1.3%，連續(xù)2季收益下滑。

日本方面，企業(yè)收益也減少7.3%，連續(xù)3季縮減。其中，日?汽車(chē)收益減少9成，日本電?、發(fā)那科收益也惡化;另包括豐田汽車(chē)在內(nèi)下調(diào)本年度財(cái)報(bào)之企業(yè)家數(shù)達(dá)35家，與超出上調(diào)財(cái)報(bào)的15家甚多。

以業(yè)別分析，業(yè)績(jī)惡化最明顯的依序?yàn)榘雽?dǎo)體、電子機(jī)器、汽車(chē)及機(jī)械。亞洲地區(qū)的半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)凈利減少近5成，韓國(guó)的三星電子收益減半，降至5兆1,800億韓幣(約4,700億日?qǐng)A)。另外，全球最大半導(dǎo)體代工企業(yè)、擁有蘋(píng)果公司等客戶的臺(tái)灣集成電路制造(TSMC)也陷入苦戰(zhàn)，純收益降至667億臺(tái)幣(約2,300億日?qǐng)A)，減少8%，連續(xù)2季減少。

汽車(chē)相關(guān)企業(yè)也衰退嚴(yán)重。全球最大市場(chǎng)的中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售，截至本年6月底止，已連續(xù)12個(gè)月低于上年同期，中國(guó)吉利汽車(chē)7月8日公布，2019年1～6月的收益估計(jì)減少約4成，并將全年銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)1成。

全球第4大汽車(chē)市場(chǎng)印度，銷(xiāo)售也較上年同期減少。印度大廠塔塔汽車(chē)的最終損益為虧損368億盧比(約5,600億日?qǐng)A)，赤字?jǐn)U大達(dá)2倍。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)整體收益雖有增加，但在中國(guó)的銷(xiāo)售減少35%，在印度市場(chǎng)也減少8%。

在全球主要地區(qū)企業(yè)業(yè)績(jī)普遍惡化之下，僅有美國(guó)企業(yè)收益增加3.8%，較上年同期成長(zhǎng)25%。主要是美國(guó)谷歌、蘋(píng)果、臉書(shū)及亞馬遜4大IT產(chǎn)業(yè)(GAFA)的合計(jì)收益達(dá)250億美元，占美國(guó)整體近1成。如扣除GAFA的收益，美國(guó)企業(yè)收益僅增長(zhǎng)1%。

美國(guó)景氣擴(kuò)張已逐漸放緩。依據(jù)HIS  Markit統(tǒng)計(jì)，美國(guó)7月的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(速報(bào)值)為50，為2009年9月以來(lái)的最低水平。SMBC日興證券專家也指出，「美國(guó)經(jīng)濟(jì)已達(dá)成熟階段，今年下半年制造業(yè)的減速現(xiàn)象可能增強(qiáng)」。分析企業(yè)股價(jià)與盈余的本益比(PRE)，美國(guó)為16倍、印度18倍，高于歐洲與日本的13倍。在全球企業(yè)收益普遍縮減下，預(yù)料未來(lái)全球各地的股價(jià)上漲將受限制。